1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

По данным противника, в 16:35 состоялся первый налет группы 8 Ю-87 и 7 Ме-110. Экипажи Ю-87 доложили, что в период 16:35–17:10 отбомбились с пикирования с высоты 1200 до 400 метров по нашим войскам на южном фланге фронта, после чего произвели обстрел из бортового оружия. «Мессершмитты-110» в 16:55 также сбросили 6 бомб SD250 с пикирования с высоты 2500 до 700 метров. Зенитная артиллерия и пулеметы вели безрезультатный огонь, все самолеты противника произвели посадку на своем аэродроме Хебуктен в 17:40.

После первого авианалета противника в 17:30 на прикрытие наземных войск вылетели 16 истребителей ВВС 14-й армии: 5 «Аэрокобр» 19-го ГИАП, 4 Р-40 20-го ГИАП и 7 «Харрикейнов» 197-го ИАП. В назначенном районе произошла встреча с группой истребителей противника, по докладу наших летчиков, состоявшей из 19 Ме-109 и Хе-113. Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота, после сообщения постов наблюдения в 17:47 с аэродрома Луостари по тревоге взлетели 4 Ме-109 2-й группы, Эрик Момбек уточняет, что «Мессершмитты» были из 6-го отряда, вероятно, Bf-109F-4. Завязался воздушный бой, который для наших летчиков закончился неудачно. Мотор «Аэрокобры» №AH660 капитана Гайдаенко был подбит, летчик совершил вынужденную посадку на лес, не дотянув три километра до аэродрома Шонгуй, в результате самолет был разбит и позже списан, летчик, к счастью, не пострадал. Это была первая «Аэрокобра»‚ сбитая в воздушном бою на Восточном фронте. Второй потерей в этом воздушном бою был «Харрикейн» № BH-726 197-го ИАП, который был разбит при вынужденной посадке на лед озера Нялъявр, летчик старший лейтенант Острецов не пострадал, а самолет был списан. Одна «Аэрокобра» № 664 майора Зайцева получила в воздушном бою повреждения гидросистемы, летчику пришлось садиться на своем аэродроме без шасси. Самолет был отремонтирован и введен в строй 14 июля 1942 года, то есть почти через два месяца. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что в период 18:05–18:12 четверка «Мессершмиттов-109» вела воздушный бой с группой 18–20 «Харрикейнов» и МиГ-3, при этом без своих потерь сбила один «Харрикейн». Э. Момбек уточняет, что после этого воздушного боя один сбитый «Харрикейн» засчитали обер-фельдфебелю Пфренгеру, очевидно, «Харрикейн» 197-го ИАП, который произвел посадку в районе озера Нялъявр. Летчикам 19-го, 20-го ГИАП и 197-го ИАП после этого воздушного боя были засчитаны два сбитых «Мессершмитта-109», но это не подтверждается данными противника. На следующий день, 17 мая, обер-фельдфебель Пфренгер был сбит в воздушном бою под Мурманском на Bf-109F-4, при опросе летчик рассказал, что 16 мая он вел воздушный бой в составе четырех «Мессершмиттов» с нашими истребителями. Его «Мессершмитт» получил повреждения: 10 пробоин были в плоскости крыла и фюзеляже, при этом была выведена из строя радиостанция. Кроме этого, еще два Ме-109 получили пробоины в воздушном бою 16 мая, но все они вернулись на свой аэродром.

Второй налет по нашим войскам на южном фланге фронта произвели 6 Ю-87 и 8 Ме-110, которые отбомбились с пологого пикирования и с планирования в период 20:40–21:05 (обе группы сбросили 1 SD500, 13 SD250 и 24 SD50). «Мессершмитты-110» сбросили бомбы (8 SD250), после чего вместе со «штуками» произвели обстрел из бортового оружия (по докладу экипажей, сделали 35–40 заходов на штурмовку). Никакой стрельбы нашей зенитной артиллерии в этот раз отмечено не было. Сопровождение ударных самолетов состояло из 6 «Мессершмиттов-109» 3-й группы.

Согласно оперативной сводке 10-й ГСД авиация противника в течение дня трижды бомбила и обстреливала подразделения дивизии, при этом потери от бомбардировки в этот день в дивизии составили одного убитого и одного раненого. Кроме этого, в ходе двух авианалетов противника был убит командир минометного батальона 6-й ОЛБР капитан Рудак.