1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

«Из района Зимней Мотовки курсом на Мурманск на расстоянии 20 километров заметили группу самолетов противника 18 Ю-88 и 7 Ю-87 в сопровождении 4 Ме-109Ф и 2 Ме-110. Мы были ниже их, набрали высоту, одинаковую с противником, зашли со стороны солнца на встречных курсах под углом 15 градусов и ниже на 50 метров, лишив возможности передних и задних стрелков вести по нашим самолетам прицельный огонь. Атаковали два Ю-88, моторы которых сильно задымили, строй бомбардировщиков нарушился. Мы с резким снижением ушли под них. Здесь каждый выбрал себе цель и начал атаковать бомбардировщиков. После третьей атаки противник начал сбрасывать бомбы кто куда и по два-три бомбардировщика уходил на свою территорию. Истребители противника начали атаковать две «Аэрокобры». В этот момент остальные наши истребители оставили бомбардировщиков и пошли на выручку своим истребителям».

Кроме этого описания, в отчете ВВС 14-й армии отмечено, что шестерка «Аэрокобр» во главе с капитаном Бочковым зашла со стороны солнца и внезапно атаковала бомбардировщиков в лоб, заставила их повернуть назад, сбросив бомбы, не долетая до цели. Очевидно, что атакована была группа в составе 5 Ю-88, которая, по немецким данным, сбросила бомбы аварийно по поселку севернее аэродрома из-за атак наших истребителей. По нашим данным, несколько бомб упало в поселке Мурмаши, где были разрушены 4 дома. Тем временем истребители сопровождения Ме-109 и Ме-110 вступили в бой, когда эта группа бомбардировщиков уже была рассеяна. Теперь уже завязался воздушный бой между «Аэрокобрами» и «Мессершмиттами»-109 и 110. Пилоты «Аэрокобр» Бочков, Гайдаенко, Фомченков, Кривошеев, Ибрагимов, Губин атаковали «Мессершмиттов-110» сзади с малых дистанций 50–200 метров. В один из моментов боя старший лейтенант Губин атаковал «Мессершмитта-109», ему в хвост зашел другой Ме-109, но на выручку пришел капитан Гайдаенко, который несколькими очередями подбил этого «мессера», который, по докладу летчиков, загорелся и упал западнее Мурмашей. Капитан Бочков заявил, что сбил лично и в группе 2 Ме-110, а старший лейтенант Фомченков — лично 1 Ме-110 и 1 Ме-109. Через некоторое время к месту боя, набрав высоту, подоспели 4 «Харрикейна» 197-го ИАП. Пилотам 19-го ГИАП засчитали сбитыми 2 Ме-110, 1 Ю-88 и 1 Ме-109, а пилотам 197-го ИАП — 1 Ме-110. Кроме того, летчикам 769-го ИАП 122-й ИАД также засчитали один сбитый и один подбитый Ме-110. Зенитной артиллерии среднего и мелкого калибра 426-го ОЗАД засчитали сбитыми 3 Ю-87 и 2 Ме-110. По данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, в ходе выполнения боевого задания при посадке на аэродроме Хебуктен был значительно поврежден на 35 % Bf-110F-2 № 4564, экипаж остался невредимым. Наиболее вероятно, что этот самолет потерпел аварию из-за повреждений, полученных в ходе воздушного боя под Мурманском, но отчетность генерал-квартирмейстерства люфтваффе‚ как это уже было не один раз‚ отнесла самолет к поврежденным на посадке без указания какой-либо причины. Пилоты «Мессершмиттов-110» доложили, что вели воздушный бой, и обер-фельдфебелю Курпирсу засчитали сбитую «Аэрокобру» в 12:45. Э. Момбек приводит воспоминания Курпирса, по которым он обстрелял «Аэрокобру», преследовавшую «Мессершмитт-110» обер-лейтенанта Францискета. «Аэрокобра» ушла вниз, и Курпирс не видел ее падения, тем не менее ее засчитали в качестве воздушной победы, так как Францискет подтвердил ее. Согласно описанию воздушного боя, сделанному в политдонесении 19-го ИАП, капитан Бочков во время атаки «Мессершмитта-110» сам был атакован сверху-сзади «Мессершмиттом-109» и подбит‚ его «Аэрокобра» №AH-703 загорелась, летчик выпрыгнул с парашютом в районе Юркино. В воздушном бою также был сбит истребитель Р-40 № 664 20-го ГИАП, при этом погиб младший лейтенант Крутиков. Р-40Е «Киттихаук» № 782 майора Соломонова получил до 20 пушечных и 30 пулеметных пробоин, но летчик сумел произвести вынужденную посадку на аэродроме без шасси, самолет был отремонтирован через 3 месяца, 14 сентября 1942 года.