1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

Хотя такая схема управления истребительной авиацией трех различных соединений кажется сложной, в целом была решена задача централизованного управления истребителями ВВС 14-й армии, ВВС Северного флота и 122-й ИАД ПВО при обороне района Мурманска путем общего оперативного руководства Мурманским дивизионным районом ПВО.

Для истребителей 122-й авиадивизии план прикрытия был закреплен в приказе № 011 командира 122-й ИАД от 29 марта 1942 года. По тревоге до подхода самолетов противника истребители 122-й ИАД, ВВС 14-й армии и ВВС СФ вылетали в свои назначенные зоны, а часть истребителей поднималась над аэродромами базирования для их прикрытия. Так, для 768-го ИАП была назначена зона № 5, «в которой полк путем непрерывного патрулирования прикрывает город и порт Мурманск». На практике имелись некоторые отступления от утвержденных планов прикрытия, так, непрерывное патрулирование организовать было нереально, но большую часть времени истребители ПВО барражировали, находясь в заданных зонах, и именно они чаще всего первыми встречали самолеты противника как первый эшелон, о котором говорится в плане. Барражирование над городом Мурманском определялось также и для истребительных частей флота и армии чередованием через день. Согласно принятым планам на отражение налетов по тревоге вылетали дежурные подразделения всех видов авиации: ПВО, ВВС 14-й армии и ВВС Северного флота. Такая схема прикрытия порта менялась в зависимости от обстановки, так, для более надежного прикрытия союзных транспортов или боевых кораблей устанавливалось постоянное барражирование над кораблями. Материалы Мурманского дивизионного района ПВО (в последующем стал 1-м Мурманским корпусом ПВО) по поводу взаимодействия различных соединений отмечали следующее:

«Здесь прежде всего следует отметить взаимодействие средств ВНОС корпуса со средствами ВНОС Карельского фронта, Северного ВМФ и погранвойск НКВД, а также оповещение системой ВНОС корпуса Архангельского диврайона ПВО о воздушном противнике. Взаимодействие это, установившееся с первого дня войны… сыграло огромную положительную роль в своевременном обнаружении самолетов противника и в успешном отражении налетов противника. Такую же положительную роль сыграло и взаимодействие приданной корпусу истребительной авиации в лице 122-й ИАД с истребительной авиацией Северного ВМФ и Карельского фронта, установленное с весны 1942 года… Указанная структура ПВО Северного Заполярья опытом четырех лет войны проверена и оправдывает себя».

25–27 марта 1942 г

25–27 марта боевые вылеты практически не совершались из-за разгулявшейся снежной пурги.

26 марта в период 11:30–11:55 над Мурманском на высоте около 4000 метров патрулировала пара «Харрикейнов» 769-го ИАП. В 12:10–12:12 летчики заметили западнее подходящую на высоте 6000 метров дымовую полосу и пошли на сближение с набором высоты. В оперативной сводке 122-й авиадивизии отмечено, что «Харрикейны» сбили самолет противника «Хейнкель-111», который упал в районе озера Пяйве-явр. Однако вскоре выяснилось‚ что упал не «Хейнкель-111»‚ а Пе-3 95-го ИАП ВВС Северного флота, который в 11:29 вылетел на разведку аэродрома Хебуктен и порта Киркенес, экипаж в составе командира звена капитана Чистякова и штурмана старшего лейтенанта Гончарова. Через 45 минут полета, в 12:14, самолет упал с большой высоты в 26–28 километрах западнее Мурманска‚ это видели наблюдатели с земли. Последовавшими поисками было обнаружено место падение Пе-3‚ который взорвался при отвесном падении. Тела погибших летчиков обнаружены не были‚ но был найден фрагмент удостоверения личности капитана Чистякова. Это была первая потеря 95-го ИАП на Севере. Последовало разбирательство. Причина гибели экипажа Пе-3 осталась невыясненной, так как, согласно проведенному расследованию (ЦАМО, ф. 363 (ВВС 14 А), оп. 6268, д. 25), эта пара «Харрикейнов» огня не вела из-за очень большой дистанции. Стрельбу вел один «Харрикейн» в 11:35 по одиночному самолету с дистанции 800 метров, но безрезультатно. В материалах расследования очень хорошо просматривается, что все сообщения об обнаруженных самолетах постами ВНОС, а также сведения о вылетах самолетов ВВС Северного флота, ВВС 14-й армии и 122-й ИАД ПВО передавались на главный пост ВНОС МДР ПВО.