1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

Для противодействия авиации противника были возобновлены ночные бомбардировки вражеских аэродромов. Ночью 29 марта с 00:50 до 04:14 аэродром Луостари бомбили самолеты ВВС 14-й армии и ВВС Северного флота: 6 Р-5 668-го НБАП, 3 СБ 2-го ГКАП, 4 МБР-2 и 2 Че-2 118-го МРАП, причем Че-2 несли весьма солидную бомбовую нагрузку (2 ФАБ-250, 2 ФАБ-100 и 10 АО). На бомбардировку аэродрома Хебуктен вылетал одиночный СБ 2-го ГКАП, но цель оказалась закрытой облачностью. В районе линии фронта на мурманском направлении отбомбились 7 СБ 2-го ГКАП и 2 МБР-2 118-го МРАП, в районе порта Лиинахамари — 2 СБ 2-го ГКАП. По данным противника, эти налеты никаких повреждений не принесли.

Весьма успешным был вылет двух ДБ-ЗФ 2-го ГКАП капитана Гарбуза и старшего лейтенанта Хорева, которые в ночь с 28 на 29 марта в 04:32 выставили на входе во фьорд Петсамо-вуоно две мины АМГ-1. Координаты минной постановки были Ш=69°41′25” Д=31°28′. Уже вечером 29 марта в 22:35 на мине на входе во фьорд подорвался немецкий вспомогательный тральщик М.5608, погибли 9 человек из состава команды. По немецким данным, подрыв тральщика был в точке с координатами Ш=69°42′15” Д=31°28′10”, небольшое расхождение в координатах вполне понятно из-за погрешности в определении координат летчиками. До 29 марта этот район немцы дважды проверяли на наличие мин и полагали, что минная постановка была выполнена самолетами 29 марта, что полностью совпадает с нашими данными.

На кандалакшском направлении 4 СБ 137-го КББП (взлет с аэродрома Африканда) бомбардировали аэродром Рованиеми. По данным противника, три бомбардировщика отбомбились в 01:36–01:50, бомбы упали вблизи аэродрома, попадания были в барак и вагон, один унтер-офицер получил тяжелое ранение. Также 4 Р-5 668-го ББАП отбомбились по аэродрому Алакуртти, но, по данным противника, бомбы упали в 3–4 километрах от аэродрома, не причинив ущерба.

В период 10:35–11:25 на кестеньгском направлении шесть истребителей 145-го ИАП (2 ЛаГГ-3, 2 «Харрикейна», 2 И-16) произвели штурмовку войск противника на Притчострове (Тикшозеро). Из-за полной выработки топлива лейтенант Шадский произвел вынужденную посадку на И-16 № 1021709 в трех километрах от аэродрома Лоухи. Самолет при этом скапотировал, но был вывезен и отремонтирован капитальным ремонтом. Противник в течение дня отметил несколько налетов нашей авиации на кестеньгском направлении, но повреждений от них не было.

Еще один самолет получил повреждение при посадке в 14:15 на аэродроме Африканда: «Харрикейн» №Z3680 760-го ИАП, который был отправлен в авиаремонтные мастерские.

Одна небоевая потеря была у противника. В 07:35 по тревоге с аэродрома Луостари вылетели 4 Ме-109 5-го отряда, при этом обер-ефрейтор Гессе не вернулся с задания, позже его нашли погибшим на Bf-109Е-7 № 2947. Скорее всего, причиной этой потери явились плохие погодные условия со снегопадом, на боевом счету Гессе было 4 сбитых самолета.

31 марта 1942 г

Метеоусловия над Кольским полуостровом были сложными, по этой причине в основном проводились разведывательные вылеты и патрулирования. Истребители ВВС Северного фронта «Харрикейн», МиГ-3, И-16 2-го ГКАП, 78-го ИАП барражировали над транспортами прибывшего конвоя PQ-13 и боевыми кораблями. В 07:10 район порта Мурманск разведывали два Ме-109Е 5-го отряда, которые обнаружили 18 транспортных судов и 5 боевых кораблей. Очевидно, немцы планировали налеты на прибывшие суда конвоя PQ-13, но погода была плохая и мешала использованию пикирующих бомбардировщиков. В 08:28 одиночный «Юнкерс» Ju-88A-5 № 0688 из разведывательного отряда 1.(F)/124 вылетел с аэродрома Хебуктен на разведку Баренцева моря и входа в Кольский залив, при этом пропал без вести вместе с экипажем, причина этой потери неизвестна.

В 09:21 на фотографирование аэродрома Луостари вылетел летчик 147-го ИАП старший лейтенант Елисеев на самолете Р-4 °C № 202, который не вернулся с боевого задания. По данным оперативной сводки ВВС 14-й армии, на это задание вылетели два «Томагавка», но, по данным противника, над аэродромом Луостари был замечен наш одиночный истребитель. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота одиночный «Харрикейн» прошел над аэродромом Луостари на высоте 2500 метров. В 09:45 с этого же аэродрома по тревоге вылетели два Ме-109Е 5-го отряда. Через десять минут полета «Мессершмитты» догнали «Томагавка» примерно в 45 километрах от Луостари и в 09:55 в районе Зимней Мотовки унтер-офицер Мендль сбил наш истребитель, которого идентифицировал как «Харрикейн», это подтвердил лейтенант Видовиц, на основании чего Менделю был засчитан сбитый самолет. Не вызывает сомнений, что именно при этих обстоятельствах и погиб отличный летчик-истребитель старший лейтенант Елисеев, на боевом счету которого имелось 4 сбитых самолета: 2 Ме-109 (13 и 26 февраля), 1 Ме-110 (11 марта) и 1 Ю-87 (24 марта). Место падения Р-4 °C № 202 вместе с летчиком старшим лейтенантом Елисеевым было обнаружено в 1984 году в 2 километрах восточнее озера Вайявр.