19a80551de29cd22aac68fc54f3430de

тысяч километров железных дорог было построено нами перед мировой войной, на западе с исключительно военными

целями, и при огромном протяжении нашей западной границы не меньшее количество железных дорог должно и ныне

входить в наш план усиления наших западных пограничных театров. Существующая сеть колесных путей имеет в

некоторых местах такие пробелы, что Занятие некоторых важных участков фронта является чрезвычайно

рискованным, так как сколько-нибудь сносных грунтовых дорог в тылу нет. Благоразумие диктует проведение

таковых, если решено развертываться перед трудно доступными пространствами. И шоссе необходимо пролагать

всюду, где предвидится обширное движение гужевого и автомобильного транспорта.

В восточную войну 1853-56 г.г. при осаде Севастополя военные действия приняли характер материального

соревнования, и нам пришлось подтягивать к Севастополю массовые грузы. В нашем тылу работало 132 тысячи подвод, из коих большая часть обслуживала грунтовый участок Каховка-Перекоп-Симферополь-Севастополь, протяжением

около 290 км. Вследствие перегрузки подводами этого участка и истощения его фуражных средств лошади и волы

падали тысячами. Скорость движения транспортов падала иногда до 4 км в сутки. Грузы проталкивались к

Севастополю в небольшом количестве и с громадным замедлением. Вероятно, вдвое меньшее количество подвод дало

бы не меньший полезный результат. Большая ошибка полагать, что можно добиться положительных результатов, развивая количество обоза и не уделяя внимания дорожной сети. Мы усматриваем разрыв между односторонним

штатным разбуханием тыла Красной армии и состоянием нашей дорожной сети. Что бы сказали о таком Наркомпути, который бы односторонне увеличивал железнодорожный подвижной состав, не заботясь совершенно ни о состоянии

путей, ни об их расширении?

Если с некоторых участков мы предполагаем наносить удар, а опыт мирного времени говорит, что впереди них

на один переход надо тащить автомобили по песку на руках, подкладывая доски, то забота об успехе удяра выразится и

в проведении приличной дороги вперед. Развитие дорожной сети должно совпадать с требованиями развертывания и

намечаемого маневра.

Сказанное о дорогах распространяется и на развитие сети телеграфных проводов.

Конечно, как и все прочие вопросы плана войны, и вопросы дорожной подготовки не имеют абсолютного, для

всех случаев, решения, и должны расцениваться диалектически, сквозь призму наших представлений о характере

будущей войны. Что было важнее для царской России — проведение ли четырехколейной магистрали Орел — Седлец, на которой настаивали французы, или проведение Мурманской железной дороги? Если проводить стратегию

сокрушения, то сверхмагистраль, которая позволит бросать в район сосредоточения по 150 лишних поездов в день, несравненно важнее; но в условиях стратегии измора, действительно сложившихся в мировую войну, Мурманская

железная дорога, облегчая России экономическое дыхание, пригодилась бы значительно больше.

Фортификационная подготовка. При натуральном хозяйстве лозунгом является индивидуальная защита

каждого населенного пункта; но по мере того, как растет капиталистическое хозяйство, крепнет экономический базис, нарастают средства атаки, — возможности защиты изолированного от территории большого государства пункта все

уменьшаются. Как в тактике в настоящее время является отжившей свой век форма сомкнутого редута, так и в

стратегии ушла в прошлое форма сомкнутой крепости, с поясом фортов. Попытка сконструировать таковую крепость

привела бы теперь к необходимости увеличить ее поперечник до 100 километров, артиллерию — до 4.000 орудий, количество боевых припасов — до десятка миллионов снарядов; потребовалось бы на устройство крепости свыше

миллиарда рублей, а для защиты — гарнизон до 300-400 тысяч солдат; это практически невозможные для самого

богатого государства цифры; сверх того, такой крепостью можно было бы овладеть в течение 2-3 недель, с затратами в

5% от материальной ее стоимости, выделяв для этого силы, составляющие всего 20-30% ее гарнизона.

Крепости старого типа могут сохранить свое значение на театрах борьбы с некультурным и бедно снабженным

техническими средствами противником, при отсутствии сносной сети путей сообщения. Конечно, каждая европейская

армия должна быть материально и идейно готова к атаке такой крепости; только отсутствием такой подготовки

русской армии обусловливается длительная ее задержка против Перемышля. Главное требование — располагать

достаточно подвижной и организованной артиллерией крупного калибра и широко ознакомить начальников и войска с

приемами ускоренной атаки долговременных фортификационных сооружений.

Отрицание значения крепостей отнюдь не равносильно отрицанию долговременной фортификационной