2030. Как современные тренды влияют друг на друга и на наше будущее

Практически каждый амбициозный стартап из Кремниевой долины хочет стать большим и быстрым – большим, поскольку масштаб сулит прибыли, а быстрым, чтобы другие не успели скопировать его бизнес-модель. В случае Uber стратегия заключалась в стремлении стать «слишком большой, чтобы запрещать ее». Для этого нужны люди, которым выгодны сервисы компании и которые встанут на ее защиту от претензий заинтересованных кругов и местных властей, желающих контролировать транспортный комплекс. Uber росла «в определенной мере благодаря тому, что относилась к препятствиям, таким как сопротивление конкурентов и регулирование, как к неудобствам, которые надо устранить», пишет в The New Yorker Шила Колхаткар. Возьмем для примера Лондон – один из наиболее ярких образчиков успеха Uber. Компания начала работать в британской столице в 2012 г. в преддверии летних Олимпийских игр. Сейчас у Uber в Лондоне 40 000 активных водителей и 3,5 млн постоянных пользователей. Как отмечает Колхаткар, компания сталкивалась с сильным противодействием со стороны разнообразных конкурентов – «индустрии, в которой доминировала гильдия профессиональных извозчиков, которые ездят по улицам в поисках пассажиров, а также теневой отрасли бомбил и частных шоферов, которые занимаются подработкой». В июне 2014 г. «черные таксисты» (так называют лицензированных таксистов в Лондоне) провели первую акцию протеста против Uber. «Во второй половине дня от 4000 до 10 000 таксистов остановили работу… Выставив свои автомобили на Ламбетском мосту, они устроили по всему Вестминстеру до площади Пикадилли гигантскую пробку… Скачивания Uber подскочили на 850 %, – сообщает The Guardian. – Протест водителей такси стал неожиданно рекламой Uber. Выглядел он как обычное неуклюжее поведение обреченного на гибель рынка».

Тактику агрессивного роста Uber следует рассматривать в контексте местных сетевых эффектов, которые лежат в основе стратегии компании. Чем больше водителей и пассажиров пользуются платформой в каждом городе, тем лучше. Подход Uber заключается в скорейшем расширении своей аудитории. «Запущенная Uber трансформация глобальной индустрии такси основана на формуле: добавляя на избранный рынок большой объем пассажиров и водителей, мы обеспечиваем ликвидность. В результате такси становятся дешевле, а водители зарабатывают больше», – отмечает The Guardian. По словам Маркуса Уолсена, «чем больше пассажиров становится в автомобилях Uber и чем больше люди привыкают к удобству вызова машины нажатием кнопки, тем меньше оснований у политиков вмешиваться в дела Uber». В итоге «радикально понижая цены, Uber не только увеличивает свою клиентскую базу. Компания растит своих избирателей… Если Uber выстоит в многочисленных политических столкновениях, то она может стать огромной и особо ценной глобальной компанией. Для инвесторов вложение в нее миллиардов долларов – отличная инвестиционная возможность». За считаные дни после решения властей Лондона запретить Uber в 2017 г. петицию в защиту компании подписали почти 800 000 человек. У регулирующих органов не было выбора: Uber разрешили продолжить работу. А решение вопроса с лицензией отложили на неопределенное время. Именно латеральное мышление позволило Uber стать такой большой. Компания делает ставку на то, что водители и пассажиры придут на помощь в случае попыток ее запрета. Uber стала слишком крупной компанией, чтобы ее запретили.

Истинная революционность экономики совместного использования заключается в том, что она в корне меняет социально-экономические роли и отношения. Uber обещает работникам с низкими доходами и пенсионерам дополнительный источник дохода, безработным – самозанятость. Водителям нравится гибкость и прозрачность. Они видят в приложении свободу от связи с диспетчерской. Пассажирам нравится большой выбор и сервис, который потенциально может охватывать и пригороды, и бедные кварталы города с недостаточно развитой транспортной инфраструктурой. Uber также заявляет, что показатели вождения в нетрезвом виде понижаются в результате ее присутствия на рынке. Даже влиятельное общественное движение «Матери против вождения в нетрезвом виде» начало сотрудничать с компанией в области организации бесплатных поездок в дни школьных выпускных, спортивных соревнований и иных мероприятий, когда молодые люди могут рискнуть сесть за руль в состоянии опьянения.

Uber уловила несколько явных социальных трендов и объединила их. Могут ли аналогичным образом цифровые платформы помочь нам и в вопросе изменения климата?

Убить или спасти планету? Трагедия общих цифровых ресурсов