35c642e66e02de09a0e30023f4764e62

№ 307. Машины попросту не были готовы к длительному пребыванию в

воде, кингстоны в днищах корпусов практически у всех машин были не

задраены, и вода через некоторое время заполнила как десантное

отделение, так и моторный отсек, что и послужило причиной их

затопления.

Сразу после этого капитан Быков объявил, что представит к ордену того, кто нырнет к лежащему на грунте БТР № 310 и зацепит его тросом.

Высота БТР-70 вместе с башней составляет примерно 2,3 метра, длина

антенны бортовой радиостанции где-то 3 метра, а из воды торчал конец

антенны не более 30 сантиметров, значит, глубина реки в месте

затопления машины была близка к 6 метрам. Место затопления машины

находилось ниже по течению за перекатом, метрах в тридцати от места

переправы. Река в этом месте делала изгиб, а течение образовывало

своеобразный котел, где вода закручивалась и бурлила. Вода в реке

была мутной с примесью глины и песка, температура не превышала

десяти градусов. Поэтому нырять в феврале к машине, затонувшей на

глубине около шести метров, в холодную мутную воду, при сильном

течении, ночью с тросом – занятие, очень и очень рискованное. Пусть

даже со страховочным концом.

Находясь в ту ночь на берегу Кабула, все понимали, что шанс зацепить

таким образом затонувшую машину ничтожно мал, а риск велик. Тем не

менее смельчак нашелся. Нырять вызвался сержант 1-й роты Василий

Коваленко. Когда он разделся, его обвязали шнуром за пояс, и он вошел

в воду. Василий дважды нырял к машине на дне, но зацепить трос ему

не удалось. Третья попытка едва не закончилась трагически. Василий, набрав воздуха, снова нырнул. Спустя несколько секунд страховочный

шнур натянулся, и все поняли, что с пловцом что-то произошло.

Крикнули страхующим его бойцам, чтобы ослабили шнур. Они отпустили

конец, и Василий вынырнул и выбрался на берег, едва не

захлебнувшись. Выяснилось, что течением его придавило ко дну, а

натянутый страховочный шнур не давал всплыть на поверхность. На

этом попытки нырнуть к затонувшей машине прекратились.

Григорий Быков отошел в сторону, сел у самой воды и обхватил голову

руками. С этого момента он практически потерял контроль над

ситуацией.

По факту гибели людей при переправе через реку Кабул было

возбуждено уголовное дело в отношении начальника штаба баталона

капитана Г. Быкова, но затем оно было прекращено за отсутствием

состава преступления».

(Орфография автора соблюдена. – Прим.) Менее чем через полгода Быков ушёл на повышение командиром

батальона в Асадабад.

Не имею права давать личностных характеристик, но вот некоторые

мнения его бывших сослуживцев:

«Особо признателен своему комбату Григорию Васильевичу Быкову. У

служивших под его началом мнение об этом офицере очень

противоречивое и неоднозначное. Но я считаю, без него батальону

было бы очень плохо. Быков сумел собрать, объединить, возглавить,научить. Я горжусь, что воевал под началом такого командира».

(Сержант запаса Белозеров А.)

«Командир отряда Григорий Быков отличался суровым нравом и

авантюрными наклонностями. Как рассказывали офицеры отряда,каждая “война” в отряде воспринималась исполнителями воли

командира не как рутинные действия, а как последний бой. К нему и

готовились соответственно. Замысел операции зачастую был на

грани здравого смысла. Так, наверное, нужно воевать по защите

своего Отечества. Но в локальном конфликте, цели которого, по

большому счету, политики и историки определить до сих пор не

могут, наверное, следовало поберечь людей. С другой стороны, если

бы отрядом командовал менее решительный человек, трудно сказать,смог ли бы отряд оправиться после тяжелого наследия Мараварского

ущелья».

(Полковник запаса А. Зюбин.)

«При постановке задач командирам рот и групп капитан Быков

больше руководствовался эмоциями. Задачу он ставил примерно так:

“Совершаем марш в район проведения операции, с ходу форсируем