Айвазовский

Особенной любовью И. К. Айвазовский пользовался не только у преподавателей и учеников гимназии, но и едва ли не у всех феодосийцев, и могло ли быть иначе, учитывая, как много сделал этот незаурядный человек для родного города, чуть ли не для каждого из его жителей? Он умел сочетать служение искусству с активной общественной деятельностью, которой занимался не менее вдохновенно. Благоустройство родного города, развитие его культуры стало одной из значимых для него целей. И насколько он преуспел в её достижении! Айвазовским в Феодосии были открыты школа искусств и картинная галерея, благодаря чему город постепенно становился одним из центров художественной жизни на юге России. Именно он заложил основы Киммерийской школы живописи, объединяющей живописцев крымской природы. Благодаря Ивану Константиновичу в Феодосии был построен концертный зал и открыта городская библиотека. Будучи прославленным художником и известным общественным деятелем, удостоенным многих наград, чинов и титулов, он не забывал о тех, кто помогал ему в начале жизненного пути, с благодарной памятью относился к ним. В начале 1890-х годов на личные средства Айвазовского в Феодосии был открыт фонтан, посвящённый памяти градоначальника А. И. Казначеева[417], столь много сделавшего для начинающего мариниста.

Иван Константинович не был чужд и научным изысканиям — серьёзно занимался археологией, вопросами охраны крымских памятников, руководил раскопками более чем 90 курганов в Крыму. Многие из найденных предметов оказались настолько ценны, что и в наши дни принадлежат коллекции Государственного Эрмитажа. Также на собственные средства художник-археолог построил на горе Митридат новое здание для Феодосийского музея древностей с мемориалом П. С. Котляревского. Таким образом, проявил себя и в роли мецената. За столь очевидные заслуги его избрали действительным членом Одесского общества истории и древностей.

Важным свершением Айвазовского, о котором до сих пор с благодарностью вспоминают крымчане, явилось строительство по его инициативе железной дороги от Феодосии до Джанкоя в 1892 году, что было исключительно актуально в то время. Благодаря железнодорожному сообщению Джанкой получил статус узловой станции, что способствовало процветанию селения — развивалась торговля, в период с 1896 по 1900 год были открыты две школы: двухклассная и церковно-приходская. Предполагаем, что в том же 1892 году, по крайней мере не ранее этой даты, художник написал пейзаж «Первый поезд в Феодосии», что увековечило важное свершение в его живописной летописи.

О значимости этого начинания позволяют судить некоторые факты из истории железнодорожного сообщения в России. Первое двухпутное сообщение было установлено между Москвой и Санкт-Петербургом благодаря указанию императора Николая I в 1851 году. Санкт-Петербургско-Московская железная дорога положила начало железнодорожной сети сообщений, имеющей общегосударственное значение. Так, Айвазовский на этой стезе продолжил одно из начинаний своего высокого покровителя и «шёл в ногу со временем» — действовал параллельно с другими меценатами в реализации столь востребованного проекта — расширении железнодорожной сети России.

Таким образом, И. К. Айвазовского следует причислить к той немногочисленной плеяде подвижников, «первопроходцев», которые с исключительной энергией и энтузиазмом успешно вели деятельность по созданию в России железных дорог. Подобно маринисту, другой прославленный меценат, С. И. Мамонтов, в те же 1890-е годы вёл строительство Северного железнодорожного сообщения, продолжая дело Ф. В. Чижова[418], в 1861 году положившего начало грандиозному начинанию, и своего отца И. Ф. Мамонтова, вкладывавшего в это строительство немалые средства. В начале 1890-х годов, когда и И. К. Айвазовский приступал к началу осуществления своего проекта на юге России, правление Московско-Ярославской железной дороги приняло решение о продолжении её строительства от Ярославля до Архангельска, что было необходимо для хозяйственного освоения земель европейского Севера России. Чем и руководил Савва Мамонтов.