Актуальные проблемы развития экономических систем. Теория и практика. Сборник материалов международной научно-практической конференции. 25 ноября 201

Дополняющей альтернативой агроэкологическому партнерству в контексте Калифорнии можно считать модель стратегического управления рыночной нишей. Практическая реализация данной модели показана на примере программ «зеленого губернатора» А.Шварценеггера, который победил на выборах в 2003 г. Одна из ключевых программ его политики заключалась в построении «Водородного Шоссе», которая оказалась сверхчестолюбивой, но была в то же время индикатором определения состояния поиска практические альтернативы для все более дорожавшей нефти.

Применительно к особому аспекту, отмеченному выше для сообществ российских сельских поселений, а именно – низкому уровню доходов, часто недостаточному для формирования уровня потребительского спроса, необходимого для стимулирования эффективных предпринимательских инновационных программ, следует отметить особый класс бизнес – моделей, соотносящихся с моделями «основания пирамиды». Это модели, отмеченные наблюдателями в развивающихся странах, где в сельских сообществах существуют традиционные социальные сети обмена и взаимности (реципрокного обмена) – критические компоненты безопасности домашних хозяйств, обеспечивающих помощь при бедствиях, и социальное благосостояние особенно в сельских районах.

Очевидно необходимы самые разнообразные формы участия в производстве знаний, потому что успешное управление воздействиями на окружающую среду в условиях индустриальной агрокультуры обеспечивается не только через трансфер технологий, но в большей степени посредством создания и применения агроэкологического знания. Партнерства в современных условиях сельских территорий России представляются наиболее перспективной формой, которые, реализуя системный подход в управлении фермерским хозяйством, позволяют фермерам в сотрудничестве со многими другими заинтересованными лицами и структурами обеспечить их доходы и реализовать себя как менеджеров, ответственных за состояние природных ресурсов.

Литература.

1. Cecere G., Corrocher N., Gossart C., Ozman M. Lock-in and path dependence: an evolutionary approach to eco-innovations/Journal of Evolutionary Economics. 2014. Vol. 24, № 5, pp 1037–1065.

2. Cooke Р. Transition regions: Regional-national eco-innovation systems and strategies//Progress in Planning. 2011. № 76. РР. 105–146.

Функциональная модель управления научно-производственной инфраструктурой авиационных инновационных комплексов

Ивойлов И.В.

Методологические основы управления научно-производственной инфраструктурой по созданию авиационных инновационных комплексов включают функциональные и организационные факторы развития научно-производственной инфраструктуры, организации центра компетенций научно-производственной инфраструктуры, организацию подготовки специалистов для научной и производственной инфраструктуры авиационных инновационных комплексов, а также анализ особенностей инвестирования разработок перспективных систем авиационных комплексов.

Комплексный характер управления развитием научно-производственной инфраструктуры авиационных инновационных комплексов, обусловлен усилением интеграции экономической, научной, производственной, образовательной и социальной составляющей деятельности инфраструктуры, по обеспечению потребностей государственных заказчиков – МГА, Минобороны, МВД, МЧС в современной авиационной технике, по удержанию паритетных позиций с зарубежными поставщиками, на рынках авиации третьих стран, по экономическому росту отрасли, улучшению показателей авиационной подвижности населения, увеличения объема грузоперевозок.

Реализация комплексного подхода к управлению потребовала разработки функциональной модели управления научно-производственной инфраструктурой авиационных инновационных комплексов (рис. 1), в виде структуры включающей объект управления – научно-производственную инфраструктуру как совокупность социальной среды, инновационной образовательной среды, среды предприятий малого и среднего бизнеса по производству авиационных систем, авиационные корпорации, а также систему управления научно-производственной инфраструктурой.

Разработанная модель управляющей системы обеспечивает взаимодействие предприятий в кооперативной научно-производственной инфраструктуре по созданию авиационных инновационных комплексов и достижению качественных целевых показателей.

Развитие научно-производственной инфраструктуры авиационных инновационных комплексов связанно с обеспечением более эффективного сочетания государственных, собственных ресурсов с ресурсами частного сектора, поддержания устойчивого роста инвестиций в условиях сохраняющегося высокого уровня спроса на авиационную технику.

Рисунок 1 – Функциональная модель управления научно-производственной инфраструктуры авиационных инновационных комплексов

Алгоритм формирования инновационной политики компании и условия ее эффективного осуществления