Александр Ясинский

И жонглируя, как иллюзионист Арутюн Акопян, пучками веселой и умытой редиски, относящейся к товарам первейшей необходимости (она, краснобокая да весенняя – ценный витаминный продукт!), Александр Ибрагимович доказывает, что автомобиль продается за бесценок. Вот его азбучные, проще пареной репы интегральные и дифференциальные исчисления, которые одобрил бы сам Готфрид Лейбниц: «Как-то стало в порядке вещей, что в начальный период весенней продажи 1 кг редиса на рынке идет по 2 руб. 50 коп., 1 кг помидоров – по 6 руб., огурцов – по 5 руб. Если исходить из этого, то розничная цена автомобиля ВАЗ-2101 эквивалентна 2,2 т редиса, 0,9 т помидор и 1,1 т огурцов».

Налетай, генацвале! «Жигули» почти даром!

Начальник финансового управления ВАЗа А.И.Ясинский не уста- вал твердить на «верхних» государственных этажах, словно гвозди вбивал: «Это экономически весьма и весьма условное сравнение дока- зывает, что продажа автомобиля по комиссионным ценам не только не

«аморальна», но и напротив, необходима, как средство нормального, экономически эквивалентного обмена. Государство при этом получает солидные дополнительные доходы – от процентов за пользование кредитом 720 млн. рублей, от коммерческих надбавок к розничным ценам – 1300 млн. рублей».

Куда мобилизовать могучие средства? Да хотя бы на развитие Волжского автозавода, чтобы он производил в год не 660 тысяч, а мил- лион автомобилей!

От такой перспективы зачесались «шишкастые» затылки и в Гос- плане, и в Госснабе, и в самом ЦК КПСС. Обсуждалась статья на всех уровнях, наконец, была создана экспертная комиссия (ЭК), на кото- рую «вытащили» вазовского фантазера.

Несмотря на то, что точка зрения А.И.Ясинского нашла поддерж- ку у многих советских ученых, экономистов, журналистов, ЭК выне- сла вердикт:

– Вы правы, но страна еще не готова.

У Ясинского что ни шаг, то вперед. На мировоззрение Александра Ибрагимовича в немалой степени повлиял Николай Иванович Веду- та, ученый с мировым именем, академик Национальной академии наук (НАН) Беларуси, лишь подлил масла в огонь его молодого пыт- ливого ума. В 1960-х годах их пути часто пересекались. Как младший научный сотрудник АН БССР, а позднее работник совнархоза Бело- руссии и руководитель отдела экономики и организации отраслей

85

промышленности Минавтопрома СССР А.И.Ясинский тесно общал- ся с Н.И.Ведутой, заведующим сектором Института экономики АН БССР, впоследствии директором Центрального научно-исследова- тельского и проектно-технологического института организации и тех- ники управления. Им было о чем поговорить, несмотря на разницу в возрасте – Николаю Ивановичу перевалило за 50. Н.И.Ведута руково- дил первыми в республике разработками автоматизированных систем управления производством на машиностроительных предприятиях. Его книги «Экономическая эффективность капитальных вложений в промышленность» (1960), «Экономическая эффективность новой тех- ники» (1964) стали настольными для Ясинского. Ко всему, доктор эко- номических наук, профессор, член-корреспондент НАН Беларуси Н.И.Ведута отдавал предпочтение рыночной экономике. А.И.Ясин- ский как лучший его ученик подхватил эстафету передовых идей.

– И я попер внедрять идеи Ведуты в практику. Рыночная экономи- ка открывала большие перспективы для предприятий. Ведута – мощ- ный ученый. Он автор более 100 научных трудов, в том числе 5 мо- нографий. В 1996 году он удивил академический мир работой

«Марксизм-ленинизм и мы». Мне было приятно узнать, что совсем недавно, в январе 2006 года создан Фонд социально-эффективной экономики имени Николая Ивановича Ведуты.

Ясинский, как мы помним, также являлся последователем К.Маркса. Маркс – это его экономическая любовь с первого взгляда.

«Капитал», по его глубокому убеждению, самый красивый и мощный научный труд в последние два столетия. Александр Ибрагимович без устали черпал свое экономическое вдохновение из трудов гениальных предшественников.

С такими учителями, как Н.И.Ведута, подчеркивал многократно Александр Ибрагимович, можно горы свернуть. И он сворачивал.

А.И.Ясинский участвовал в создании структур, которыми гордит- ся по сей день: «АвтоВАЗбанк», «Ладабанк», «Автобанк», «Интер- Волга», «Ротари-Клуб», «Лада-Фарм», «АСтрО-Волга».

– Управление «АвтоВАЗтехобслуживание» – это мой самый цен- ный проект, – признается Александр Ибрагимович. И с удовольствием перечисляет алмазы в короне АВТОВАЗа, к которым был причастен: –