Александр Ясинский

Известный российский ученый, академик РАН Абел Гезевич Аган- бегян, автор трудов по проблемам производительности труда, зара- ботной платы и уровня жизни был частым гостем Волжского авто- завода. При очередном визите на ВАЗ академик ухватился за ори- гинальный взгляд коллеги из Тольятти и опубликовал статью А.И.Ясинского «Автомобиль в рассрочку?» в своем необыкновенно популярном в те годы журнале «ЭКО» (Экономика и организация промышленного производства, № 5, 1975, Издательство «Наука». Сибирское отделение. Новосибирск). Это издание с пристрастием читалось и за рубежом.

Корреспондент газеты «Нью-Йорк-Таймс» мгновенно передал информацию о негативном явлении (спекуляции) в Советском Союзе

«Голосу Америки». Правительственная радиостанция США посвяти- ла этой теме несколько передач. Из Вашингтона на весь мир передава- лись смелые взгляды видного экономиста СССР господина Ясинско- го – так его отныне называли иностранные журналисты.

– Что тут началось! – вспоминал Ясинский. – Я сразу стал дисси- дентом. Мне здорово досталось от Полякова. Признаюсь, «Голос Аме- рики» меня напугал. Я притих, сделал паузу года на два, потом вновь попер со своими концепциями.

6* 83

Остановимся на главном из нашумевшей статьи. А.И.Ясинский открыто говорит о том, что в нашей стране простому труженику купить автомобиль практически невозможно. «Жигули» (ныне LADA) стоили от 5500 до 7500 рублей. В большинстве случаев, такая сумма ни рабоче- му, ни колхознику не по зубам. Чтобы накопить нужные «тыщи», потребуется несколько лет и возможное условие – зубы на полку.

Надо, утверждает автор публикации, до 90% рыночного фонда автомобилей распределять по предприятиям и организациям для про- дажи их передовикам производства по государственным ценам в рас- срочку. Итак, если человек проработал на одном предприятии не менее двух лет, то он имеет право на приобретение автомобиля в кре- дит без взимания процентов, а если переметнулся на другое (или уво- лен за нарушение трудовой дисциплины), то такой «летун» обязан выплатить проценты (из расчета 6% годовых) за срок пользования кредитом. Заемщику запрещалось в период пользования рассрочкой (кредитом) продавать автомобиль на сторону, он мог продать авто только заводу. Сурово, но справедливо. Короче, работай честно и рав- ными долями погашай кредит. Хочешь, за 5 лет, хочешь, за 4 года. Не хватает силенок, трудно одному? Подключай близких! Машины продаются в кредит также по обязательствам двух членов семьи.

Автор иллюстрирует свои рассуждения примерами, цифрами, скрупулезными расчетами, описанием различных ситуаций. Высшая математика! Все до копейки прозрачно.

Заметим, кредитная идиллия А.И.Ясинского обрела на АВТОВАЗе реальные черты лишь через 25 лет, когда стала внедряться популяр- ная среди заводчан программа «50х50»! Рассрочка же «по-ясински» делала платежеспособным большинство трудящегося населения нашей страны еще в середине 1970-х годов.

Остальные 10% рыночного фонда автомобилей, продолжает свою беспокойную мысль А.И.Ясинский, следует продавать свободно за наличный расчет, но по повышенным до уровня «рыночных» ценам. Дословно из статьи: «Для того чтобы предотвратить потенциальный рост спекуляции, такая мера крайне необходима и ее целесообраз- ность очевидна. Избыток денег, которыми располагают определенные категории населения, должен попадать не в руки спекулянта, а в дохо- ды государственного бюджета. …Такая мера, кроме социального оздо- ровления в области торговли автомобилями, может принести сотни миллионов рублей дополнительного дохода».

84