16. Ввести строгий порядок оплаты кредиторам, исключающий взятки в ГДЭФ (генеральный департамент экономики и финансов), особенно соблюдать очередность оплаты документов автоматизи- ровать = компьютеризировать.
17. Ликвидировать систему скидок с оптовых цен на автомобили и запчасти и убрать коррупцию в ГДМТ (генеральный департамент маркетинга, торговли и технического обслуживания автомобилей).
18. Ликвидировать посредников и бартер с поставщиками, убрать коррупцию в ГДП (генеральный департамент производственной дея- тельности).
19. М.б. превратить универсальный спортивный зал (УСК
«Олимп») в автомобильную ярмарку генерального дилера АО «Авто- ВАЗ» (биржа).
20. Объявить войну дебиторам, расчистить дебиторские завалы, особенно по собственной продукции.
21. Реорганизовать валютный контроль кардинально.
22. Выделить из системы ТО (техобслуживание) торговлю авто- мобилями и запчастями в отдельную сферу деятельности.
23. Адресное (предметное) финансирование НИРиОКР. Финан- сировать только объекты, подлежащие освоению. Закрыть все кор- мушки. Оставить концепты.
24. Как временная мера: заставить дилеров внести в депозит АФК по 1 млн. руб. с каждого продаваемого автомобиля в течение года-двух (500 шт. = 500 млрд. руб.) взамен взяток (min 200 ÷ 300 $), т.н. залог.
25. Продать силовым структурам часть дебиторов с уценкой (~ 2 трлн. руб.).
26. Выкупить у физических лиц ~ 10 млн. акций (30% уставного фонда) по 18 тыс. руб. (~ 3 $) = 180 млрд. руб. (при переоценке 600 млрд. руб.).
12* 179
27. Решить в правительстве вопрос о продаже в СНГ 200 тыс. шт. автомобилей на условиях Запада с повышением средней цены до 4–5 тыс. $ для предотвращения снижения спроса и погашения не- доимок.
28. Категорически отказаться от составления дефицитных финан- совых балансов, заранее определив источники получения кредитов с гарантированным возвратом в договоренные сроки.
29. Распродать или уплотнить и загрузить излишние производ- ственные фонды (например, СПАР), организовать «косметологиче- ское» производство люксовых автомобилей (например, в легкоатле- тическом манеже, в СПАР, в корпусе спортивных автомобилей, в дизайн-центре, учебном центре, ПТО, АвтоВАЗагрегате, etc.).
30. М.б. создать дирекцию мелких партий автомобилей спецназна- чения (такси, санитарные, «Эльф», «Гном»).
31. Начать игру с акциями для укрепления имиджа ВАЗа по систе- ме МММ, но с окончательным выкупом акций и большим разрывом курса покупки и продажи. Максимально упростить процедуру движе- ния акций.
32. В качестве версификации капитала создать фирменную сеть бензозаправок, начав с СТО и магазинов. Бензиновый бизнес.
33. Воссоздать мощнейшую пресс-службу, адекватную ВАЗу и зда- нию заводоуправления. Связь с центральной прессой и TV. Положи- тельный имидж вместо отрицательного. Газета + журнал («Акционер ВАЗа» – ежемесячник).
34. Освободить «провальные» кадры <…>.
35. Создать экспортное производство автомобилей со спецком- плектацией, особым контролем качества и маркетингом.
36. Объявить конкурс на генеральных дилеров по России и СНГ.
37. При приватизации (1991 г.) оценка капитала была неимоверно искажена. Стоимость уставного капитала в 1990 г. при курсе 1 руб. = 0,33 $ была 21 000 х 0,33 = 7 млрд. $ х 5,5 = 38,5 трлн. руб. = 38,5 трлн. руб. х 0,5 износа = 14 трлн. руб.
Стоимость акции = 1000 х 0,33 = 300 $ : 2 = 150 – 160 $. Понижение эффективности (снижение производства, рост издержек, рост нало- гов, потеря качества, потеря интереса инвесторов, слабая конкурен- тоспособность) снижают цену акции maximum в 10 раз. Т.е. реальная стоимость акции = 15 – 16 $.
38. Реорганизация. Холдинг (Николаев).
180
Реальный сектор:
1. Научно-технический комплекс (Сахаров).
2. Производственный комплекс (Ляченков).
3. Торговый комплекс (Куликов? Гасанов? Целиков?).
4. Международный комплекс.
Финансово-инвестиционный сектор = холдингу (Кацура): финан- сово-бюджетный комитет, АФК, ВАЗинвест, АСКО-ВАЗ.
39. Проверить взнос AVVA 150 млн. $, передачу акций второй эмиссии аннулировать и перепродать (11 млн. шт. х 15 $ – 165 млн.
$ = 1 трлн. руб.). В AVVA уменьшение активов и пассивов.