Ариэль Шарон. Война и жизнь израильского премьер-министра

Так оно и было. Набрав, 50.49 % голосов Биньямин Нетаниягу меньше, чем на один процент опередил Шимона Переса и стал новым премьер-министром Израиля. Блок «Ликуд»-«Гешер»-«Цомет» набрал на этих выборах 32 мандата — на два мандата меньше, чем партия «Авода», но по новым правилам правительство в любом случае должен был формировать Нетаниягу. Да и в целом религиозные и правые партии выиграли эти выборы, получив суммарно 68 мандатов.

Над Израилем и в самом деле вознеслось утро нового политического дня.

* * *

В течение всего месяца, прошедшего после выборов, Ариэль Шарон ждал, когда к нему на ферму позвонит или даже лично приедет Биньямин Нетаниягу, чтобы выразить благодарность за его вклад в победу на выборах и предложить пост силового министра. На должность министра иностранных дел Шарон не претендовал — он сам пообещал его Давиду Леви. Но Шарон рассчитывал на столь вожделенный им пост министра обороны, или — на худой конец — министра финансов…

Однако день проходил за днем, а Нетаниягу не звонил и не приезжал. И с каждым этим днем в душе Шарона все больше закипала обида на Биби. Окончательно он почувствовал себя униженным и обойденным, когда 3 июля 1996 года Нетаниягу сообщил президенту, что готов представить ему свое правительство. Для Шарона места в этом правительстве не нашлось.

Объяснялось это, прежде всего тем, что Нетаниягу накануне выборов раздал слишком много предвыборных обещаний: Давиду Леви, как уже было сказано, был обещан портфель главы МИДа, Ицхаку Мордехаю — министра обороны, Дану Меридору — министра финансов…

А ведь еще нужно было дать министерские посты и представителям других вошедших в коалицию партиям — «Исраэль ба-алия», МАФДАЛу, «Третьему пути», ШАСу, «Агудат Исраэль»…

Так и получилось, что на Арика портфеля попросту не хватило.

Разумеется, это объяснялось еще и (может быть, в самой большой степени) тем, что Нетаниягу считал Шарона «отыгранной картой» или лошадью, с которой больше нечего делать и ее осталось только пристрелить. Этого взгляда на себя Арик не простил ему до конца своей сознательной жизни.

И все-таки без портфеля министра Шарон не остался — неожиданно на помощь к нему пришел Давид Леви. Он заявил, что разорвет договор с «Ликудом» и выйдет из коалиции, если в состав правительства не будет включен Ариэль Шарон.

После этого ультиматума Нетаниягу не оставалось ничего другого, как создать специально для Шарона новое, никогда не существовавшее прежде в Израиле министерство — национальной инфраструктуры. В него Биби включил целый ряд крупнейших и важнейших государственных подразделений — Управление по водоснабжению, Управление по развитию дорог, Управление железнодорожного транспорта, Земельное управление, «Электрическую кампанию» и т. д. Суммарный бюджет всех этих структур составлял 20 миллиардов шекелей в год — весьма заметную часть госбюджета страны. И когда Биби позвонил Шарону с предложением принять на себя руководство этим министерством, Арик немедленно дал свое согласие.

Но благодарность за свое назначение он выразил не Нетанигу, а Давиду Леви.

— Давид Леви доказал мне, что на свете еще встречается настоящая дружба! — растроганно сказал Шарон.

Впрочем, как показали последующие события, надолго его признательности Леви не хватило, а настоящей дружбы в политике не бывает…

Глава 15. Возвращение «Бульдозера»

Именно под таким заголовком — «Возвращение „Бульдозера“!» поместила газета «Едиот ахронот» сообщение о назначении Ариэля Шарона министром национальной инфраструктуры. Уже 30 июля 1996 года Шарон собрал пресс-конференцию, на которой ознакомил журналистов со своим планом развития вверенных ему областей народного хозяйства. На самой пресс-конференции Шарон пребывал в благодушном настроении — много шутил, излучал уверенность в будущем, и по всему чувствовалось, что он доволен своей новой должностью и что она ему интересна.

Но самое главное заключалось в том, что он немедленно приступил к реализации своего грандиозного плана — в стране начали строиться новые скоростные автотрассы, активнее заработала находившаяся до того в полном застое железная дорога, стали осваиваться пустующие территории Негева и Галилеи, развернулось строительство нового здания международного аэропорта, которое было закончено лишь в 2005 году — когда Шарон был уже премьер-министром. По его прямому распоряжению началась реформа деятельности Земельного управления — одной из самых влиятельных бюрократической структуры страны.

При этом Шарон на встречах с журналистами умело подчеркивал, что воплощает в жизнь многие идеи покойного Рабина, чуть ли не является главным продолжателем его дела, и это постепенно обеспечило ему симпатии прессы и сторонников левого лагеря.