Арктика в иллюминаторе

В 1972 году в островной части поселка Диксон над братской могилой был поставлен памятник. А в день сорокалетия обороны арктического поселка 27 августа 1982 года на скалистом берегу Диксоновской гавани был открыт обелиск. 8 мая 2010 года земляки открыли бюст герою-североморцу Фахрулле Хайруллину на его родине в селе Чишма в Башкирии. Вернувшись из эскпедиции, я посетил родное село отважного моряка. Побывал в местной школе. Дюртюлинцы свято чтут память о своем земляке – герое. В 2022 году в селе прошли торжественные мероприятия, посвященные 80-летию сраженияна Диксоне.

ПРОВОДКИ КОРАБЛЕЙ

Ноябрьские праздники пролетели в томительном ожидании: когда же «Михаил Сомов» наберет свою крейсерскую скорость? Но, видимо, этому не суждено произойти. По изначальному плану рейс №7 (Восточный), должен был прибыть в Архангельск 31 октября, однако на календаре уже 10 ноября, а мы еще тащимся по льдам моря Лаптевых. Конечно, если бы не проводка сухогруза «Механик Пустошный», который дышит нам в кильватерную струю, шли бы быстрее. А так, практически, каждый час, приходится останавливаться, давать задний ход и обкалывать льды вокруг нашего спутника.

В чреве «Сомова» стучат гигантские отбойные молотки, человек чувствует эту вибрацию каждой клеточкой тела. Особенно тяжело переносить ее ночью, когда днище судна проползает над огромными осколками льдин, словно по стиральной доске. Все эти движения корабля сопровождаются зловещим скрежетом толстой стали… К счастью, все это абсолютно безопасно.

Самым сложным для проводки кораблей считается пролив Вилькицкого, разделяющий полуостров Таймыр в районе мыса Челюскина и архипелаг Северная Земля. Именно здесь море Лаптевых граничит с Карским. Бесконечные торосовые надстройки и толстый лед, крепчайший мороз (30 градусов и более), все это существенно задерживает движение судов.

Нас же радует, что пока, с каждыми прошедшими сутками, мы все ближе к привычным для нас, часовым поясам. То и дело из радиорубки корабля сообщают о переводе стрелок на очередной час назад. Полярная ночь всего на какой-то час дает нам возможность хоть что-то увидеть на горизонте. Самое светлое время суток теперь для нас – это 11 часов утра по корабельному времени. В 12.00, то есть в полдень, уже темно! Солнце в Арктике в это время года даже не выглядывает из-за горизонта, видны лишь слабые отблески его лучей.

Мировой океан и моря ведут между собой вечную борьбу. Первый проглотил уже много морей. Но они яростно сопротивляются ему, отгораживаясь островами и архипелагами. Последние, словно крепости, и проливы между ними – арены жестоких схваток! В таких точках на морских картах, особенно, в северных широтах и сложнее всего капитанам судов. Так было всегда.

Историческая справка

В связи с этим нельзя не вспомнить экспедицию Георгия Львовича Брусилова 1912-1914 годов, на паровой шхуне «Святая Анна». Ее участники планировали первыми в истории пройти по Северному Морскому пути под российским флагом. До них это удалось сделать только шведам. «Святая Анна» вышла летом 1912 года из Петербурга и, обогнув Скандинавский полуостров, бросила якорь в Александровске-на-Мурмане. Там экспедиционеры пополнили запасы продовольствия и угля и 10 сентября последовали на восток. Уже 17 сентября шхуна проходила через пролив Карские ворота. Через неделю ее зажало во льдах у западного побережья Ямала. «Святая Анна» начала свой трагический дрейф на север и северо-запад.

Весной 1914 года шхуна застряла севернее архипелага Земля Франца-Иосифа, там Северный Ледовитый океан и Карское море ведут свою жестокую схватку.

Часть экипажа осталась на судне, а отряд из 11 человек, который возглавил штурман Валериан Альбанов, отправился по льдам в южном направлении. В долгом и трудном пути девять полярников погибли, но самому Альбанову и матросу Конраду повезло: они были спасены экспедицией Георгия Седова. Седовцы возвращались на материк после зимовки на острове Гукера.

В 1917 году в Петербурге была издана книга Валериана Альбанова «На юг, к Земле Франца-Иосифа!». В ней подробно описаны все перипетии этого опасного и полного драматизма путешествия. Отметим, что до «Святой Анны» в этой крайней северо-западной части Карского моря не плавало ни одно судно! Научные материалы, собранные Альбановым, имели важнейшее значение. Они позволили систематизировать сведения о северных течениях, определить границы материковой отмели. На основании наблюдений штурмана было открыто неизвестное Восточно-Шпицбергенское течение.