Арсенал-коллекция, 2012 №05 (5)

Башни аргентинских крейсеров проектировались на основе башен «Тренто». Диаметр барбета — 5,4 м. Приводы вращения башен гидравлические, углы горизонтальной наводки составляли по 150" на борт. Орудия в них были установлены в общей люльке, расстояние между осями стволов — всего 81 см. Углы вертикальной наводки составляли от -7 до +45°, заряжание могло производиться в диапазоне углов возвышения 0...12". Практическая скорострельность — до 3,2 выстрела в минуту. Максимальная дальность стрельбы до 27 300 м.

Боекомплект состоял из 120 снарядов на ствол. Погреба боезапаса оборудовались системой рефрижерации.

Для управления огнем главного калибра служили два командно-дальномерных поста с 5-метровыми дальномерами, в целом аналогичные устанавливавшимся на итальянских тяжелых крейсерах. Резервный пост управления огнем находился на кормовой надстройке. Каждая башня также оборудовалась собственным 8-метровым дальномером.

Орудия главного калибра «Альмиранте Брауна» ведут огонь при максимальном угле возвышения

Зенитные 102-мм орудия на «25 де Майо»

Пуск торпеды с «25 де Майо»

Зенитная артиллерия

Артиллерия среднего калибра на аргентинских кораблях была представлена шестью спаренными артиллерийскими установками, размещавшимися вдоль бортов в средней части. В некоторых публикациях говорится, что это были установки системы Минизини, которые устанавливались на всех итальянских крейсерах, однако в действительности это были 102- мм/45 орудия «Одеро-Терни» — оригинальная разработка, в итальянском флоте не применявшаяся.

102-мм орудия системы «Шнейдер-Армстронг» образца 1918—1919 гг. с длиной ствола 45 калибров производились по лицензии фирмой «Ансальдо» и ставились (в спаренных установках) на эсминцы типа «Куртатоне». По всей видимости, качающаяся часть была заимствована у них без серьёзных изменений, станок же проектировался заново. Для придания орудиям угла возвышения до 80°, под станок устанавливались специальные барабаны, в результате чего оси цапф находились на высоте более 2 м, поэтому для заряжающих пришлось сделать специальные площадки. Вес 102-мм снаряда составлял 13,74 кг, начальная скорость — 850 м/с, дальность стрельбы — 15 000 м, скорострельность — 7 выстр./мин. Установки, стоявшие на миделе, могли наводиться в горизонтальной плоскости на 70° в нос и корму от траверза, а концевые — на 90° от траверса в сторону соответствующей оконечности и на 70° в нос или корму соответственно.

Управление огнем 102-мм орудий обеспечивалось тремя 5-метровыми дальномерами, два из которых устанавливались на верхней площадке фок-мачты, а третий — на кормовой надстройке (последний мог использоваться как резервный для управления огнем главного калибра).

У кормовой надстройки на палубе полубака стояли шесть 40-мм/ЗЭ автоматов «Виккерс-Терни» образца 1915 г. (лицензионная копия знаменитого британского «пом-пома»).

Торпедное вооружение

Два неподвижных бортовых трехтрубных 533-мм торпедных аппарата устанавливались на верхней палубе перпендикулярно диаметральной плоскости со смещением относительно друг друга (аппарат левого борта смещен на 4 шпации в корму), так как при ширине корпуса в 17,7 м и длине самой торпеды в 7,5 м не представлялось возможным разместить их симметрично. Из-за конструкции аппаратов наведение торпед осуществлялось исключительно установкой гироскопа. Стрельба велась через порты в борту, для чего аппараты могли выдвигаться из корпуса на специальных рельсах. Снаружи порты закрывались круглыми крышками, откидывающимися вверх. Для каждого аппарата имелось по три запасных торпеды, хранившихся в непосредственной близости от них.

Итальянская 533-мм торпеда SI образца 1925 г. при общем весе 1781 кг несла 250 кг взрывчатого вещества и могла на скорости 42 уз пройти 4000 м, а на скорости 24 уз — 10 000 м.

Авиационное вооружение

В соответствии с новейшими веяниями времени аргентинские крейсера еще на стадии проектирования получили авиационное вооружение. Авиация тогда только осваивалась на кораблях, и кораблестроители еще находились в поиске наиболее приемлемого места для размещения на корабле самолетов и катапульты. Проектировщики просто повторили схему, принятую для прототипа: пневматическая катапульта системы Ганьётто находилась на палубе полубака, а ангар — под ним.