Арсенал-Коллекция, 2013 № 02 (08)

К погодным неприятностям той зимы добавились и другие проблемы: недоведенность систем двигателя и сложность освоения строгого самолета молодыми, недостаточно опытными летчиками. До начала войны около 10 самолетов полка были потеряны в авариях и катастрофах. По другим данным полк потерял 25 своих Яков в течение двух недель ведения боевых действий. Направленные в полк 18 самолетов с завода №81 до места назначения добрались не все. Известно, что 316-рап получил 10 Як-4 в середине июля и использовал их с уменьшением численности до конца лета 1941 г. Еще 8 самолетов из этой поставки совершили посадку на аэродроме в Смоленске. Несколько дней они не были востребованы, поэтому их определили как бесхозные и реквизировали для использования в дальнебомбардировочной авиации. Машины вошли в состав 207-го авиаполка дальней авиации, однако подробности их последующего использования неизвестны.

Среди единичных упоминаний присутствия двухмоторных Яков на фронте известно, что в августе 1941 года на аэродроме полуострова Ханко на Балтике совершил посадку самолет Як-2 (Як-4). Возможно, именно этот Як впоследствии попал в состав 118-го орап и эксплуатировался несколько лет в составе ВВС Северного флота.

Авария самолета ББ-22бис № 1002, произошедшая 23 мая 1940 г. Самолет, управляемый летчиком Моисеенко, столкнулся во время рулежки по Центральному аэродрому с двумя самолетами СБ

Сравнительная таблица самолетов ББ-22, Як-2, Як-4

	ББ-22	ББ-22	ББ-22	ББ-22	Як-4
	опытный	войск.	№1041	№70204	№70602
Двигатель	2 М-103	2 М-103	2 М-103	2 М-103	2 М-105
Вес пустого (кг)	3796	4043	4265	4258	4560
Полетный вес (кг)	5023	5380	5660	5630	6115
Нагрузка на крыло (кг/м²)	171	182	192,5	191	208
Скорость макс, (км/ч) / на высоте (м)	587 / 4900	515/5000	478 / 4600	498 / 4800	533 / 5050
Время набора 5000 м (мин)	5,75	7,7	9,5	8	6,5
Практический потолок (м)	10 800	8900	8100	8700	9700
Посад, скорость (км/ч)*	165	155	135	130	140
Бомбовая нагрузка (кг)	120	400	-	400	900

Примечание: * с использованием щитков

Сравнительная таблица летных и технических характеристик

	Пе-2	Як-4	Ар-2	Ме-110
Двигатель	2 М-105/2200 л.с.	2 М-105/2200 л.с.	2 М-105/2200 л.с.	2 ДБ601А/2350 л.с.
Вес пустого (кг)	5863	4560	5100	5020
Полетный вес нормальный (кг)	7535	6115	6650	6510
Полетный вес предельный (кг)	8500	6615	8150	-
Нагрузка на крыло норма (кг/м²)	185	208	137	170
Нагрузка на крыло предельная (кг/м²)	208	225	170	-
Емкость топливных баков (литров)	1505	960	1565	1280
Скорость максимальная у земли (км/ч)	452	458	415	442
Скорость максимальная на 1-й границе высотности (км/ч)/(м)	516/3000	518/3050	454/2600	-
Макс, скорость на высоте 7000 м (км/ч)	525	503	459	495
Время набора высоты 5000 м (мин)	9,3	6,6	7,1	8,4
Практический потолок (м)	8800	9700	10 000	9500
Посадочная скорость без закрылков (км/ч)	164	151	155	135
Посадочная скорость с закрылками (км/ч)	140	137	130	100
Бомбы внутри фюзеляжа (кг)	6x100	4x100	8x100	-
Запас прочности	10,1	8,6	9,0	-

Самолет ББ-22бис № 1002, май 1940 г.

Як-2 из состава 316 рап, лето 1941 г.

Як-2 из состава 315 рап, лето 1941 г.

Як-4 из состава 314 рап, лето 1941 г.

Як-4 из состава 314 рап, лето 1941 г.

Алексей ОРЁЛ

Операция "ТА"

Американские десантные корабли подходят к берегу острова Лейте. Начавшаяся высадка стала причиной проведения операции "ТА"

Авантюрная драма в девяти конвоях