Арсенал-Коллекция 2013 № 10 (16)

Необходимо признать, что всевозможные награды (ордена, медали, звезды, кресты, венки и ленты) гораздо чаще изображались на фюзеляжах и хвостовом оперении летательных аппаратов не как символ государственной принадлежности, а в качестве наглядного свидетельства личных заслуг пилота или доказательства доблести конкретного авиационного подразделения. Нет нужды приводить сотни примеров - как из истории Второй Мировой войны, так и из современной практики. Любознательному исследователю хорошо известны многочисленные случаи изображения Золотых Звезд Героев Советского Союза на истребителях ВВС РККА, Рыцарских крестов - на самолетах Люфтваффе, медальных лент - в современных ВВС США, советских гвардейских знаков - на военных самолетах и вертолетах стран СНГ.

Но сейчас мы хотим сосредоточиться на тех немногочисленных случаях, когда орденский знак или лента служили в качестве опознавательного знака на летательном аппарате, свидетельствуя лишь о его принадлежности к определенному государству или армии.

Мы сознательно обойдем вниманием случаи использования военной авиацией стилизованных орденских крестов, пришедших из эпохи Средневековья (например, в Германии и Хорватии - в годы Второй Мировой войны), отдавая предпочтение эпизодам с вполне конкретными наградами.

Следует отметить, что первенство в использовании фалеристического сюжета в качестве опознавательного знака военной авиации принадлежит России. Необходимость изобретения нового авиационного опознавательного знака была обусловлена спецификой Гражданской войны - идеологической пестротой, неприятием (не только красными, но даже некоторыми их противниками) одиозных монархических символов и общим подчеркнутым стремлением к народности.

Истребитель Не-51 ВВС Болгарии

Авторитет Георгиевских наград в России был традиционно высок, и они стали истинно народным символом героизма, проявленного при защите Отечества. Это обусловило популярность Георгиевской символики в самых разнообразных воинских формированиях.

При создании Поволжской Народной армии летом 1918 года встал вопрос о знаках различия. Тон в новом антибольшевистском формировании задавал Комитет членов Всероссийского

Учредительного собрания (Комуч), в котором доминировали социалисты-революционеры (эсеры). По этой причине "реанимация" имперской символики, которая ассоциировалась с династией Романовых, на первых порах была просто немыслима. Вместо традиционной кокарды было принято решение использовать отрезок Георгиевской ленточки. Нововведение прижилось, и не только на головных уборах: черно-оранжевые полосы стали наносить на плоскости и стабилизаторы аэропланов Поволжской армии.

Тем не менее, усвоить новую систему опознавания летательных аппаратов толком не успели даже собственные зенитчики: во время боев за Казань им удалось сбить лишь один аэроплан, да и тот - свой. По-видимому, в азарте боя артиллеристы просто не обратили внимания на черно-оранжевые полосы на плоскостях.

К сожалению, автору не известны оригинальные фотоснимки летательных аппаратов авиаотрядов Поволжской армии с Георгиевскими опознавательными знаками, поэтому не представляется возможным сделать однозначный вывод о том, полностью ли Георгиевские цвета заменили трехцветные (бело-сине-красные) розетки на крыльях, фюзеляже и стабилизаторе, или же использовались совместно - в различных комбинациях (рис.1, обл.З). Минимальное представление может дать масштабная модель "Моран-Парасоля", выполненная Дмитрием Морозовым (рис.2, обл.З).

Следующая попытка использовать награду в качестве опознавательного знака военной авиации была предпринята в Болгарии в 1937 г. Возрождая ВВС, болгары решили использовать в качестве "авиавизитки" изображение ордена "За храбрость" 4-й степени 1-го класса.

Орден "За храбрость" был первой наградой Болгарии, учрежденной после освобождения страны от османского ига. По своему дизайну и статутным положениям награда напоминала гессенский орден "За военные заслуги" и, в большей степени, российский - Святого Георгия. В частности, при ордене существовал солдатский крест в четырех степенях, да и название болгарской награды было весьма созвучно девизу российского ордена ("За службу и храбрость"). Являясь высшим боевым отличием Болгарии, орден "За храбрость" стал символом воинской доблести и мужества.

Лучи крестов высших степеней ордена покрывались белой эмалью, а четвертой степени - темно-малиновой. Для использования в качестве опознавательного знака ВВС был выбран орденский крест низшей степени, помещенный в белый круг. Можно предположить, что определяющим критерием выбора послужила легкость "прочтения" красного креста, оттененного белым фоном, на фюзеляже и плоскостях, окрашенных в хаки (рис.З, обл.З).

Деталировка изображения орденского креста подверглась некоторым изменениям:

• по окружности центрального медальона не наносилась надпись "За храбрость";

• на верхнем и нижнем лучах креста не обозначались даты "1915", "1916", "1917", как это практиковалось в годы Первой Мировой войны (рис.4,обл.З);