Читаем Арсенал-Коллекция 2013 № 10 (16) полностью

• мечи, а также окантовка лучей и центрального медальона креста изображались не серебристыми, а желтыми.

Без сомнения, все эти коррективы были обусловлены исключительно спецификой визуального восприятия опознавательных знаков и технологическими требованиями, а вовсе не пренебрежением к точности изображения орденского креста.

Бомбардировщик Do-11D ВВС Болгарии


Фотоснимки периода 1937-1940 гг., позволяют создать достаточно полное представление об этой интересной разновидности опознавательных знаков военной авиации.

К сожалению, красочные кресты недолго "прожили" на крыльях и фюзеляжах болгарских военных самолетов. Уже в 1941 г. в качестве опознавательного знака ВВС Болгарии был утвержден андреевский Х-образный черный крест, вписанный в белый квадрат.

Не располагая четкими указаниями на архивные документы, можно лишь догадываться о причинах отказа от яркого, популярного в Болгарии сюжета в пользу уныло-безликой черно-белой "загогулины". 1 марта 1941 г. Болгария вынужденно присоединилась к Тройственному пакту, что могло обусловить метаморфозу авиационной символики. Весьма вероятно, что в преддверии (или вскоре после) нападения гитлеровской Германии на СССР командование Люфтваффе сочло опознавательный знак болгарской авиации - красный восьмиконечный крест - опасно схожим с пятиконечной красной звездой ВВС РККА. Во избежание недоразумений "болгарским коллегам" могли настоятельно порекомендовать "гармонизировать" опознавательный знак с германскими крестами, сохранив минимальные графические отличия. Самим болгарам эти трансформации были не особо нужны - помогать Третьему Рейху в войне против Советского Союза они явно не спешили, хотя и содействовали немцам в оккупации Югославии и Греции, да кое-что выгадали от предвоенной аннексии румынских территорий.

Через полстолетия после исчезновения с болгарских самолетов орденского креста, фалеристический мотив вновь появился в дизайне "авиавизиток". В январе 1992 г. были установлены новые опознавательные знаки для ВВС Мальты, детально воспроизводящие изображение одной из высших британских наград - Георгиевского креста (George Cross). Вновь учрежденные символы адаптировали дизайн государственного флага Мальты под общепринятые авиационные каноны - круглая версия для плоскостей и фюзеляжа, квадратная -для стабилизатора (рис.5, обл.З).

Георгиевский крест (рис.7, обл.З) был учрежден королем Георгом VI 24 сентября 1940 г. в качестве высшей гражданской награды - прежде всего, за проявленное мужество и героизм. "Для того чтобы они были заслуженно и быстро отмечены, я решил создать, наконец, новый знак отличия для мужчин и женщин во всех областях гражданской жизни. Предлагаю дать своё имя новому отличию, каковое будет состоять из Георгиевского креста, по рангу рядом с Викторианским крестом, и Георгиевской медали для более широкого распространения", - указал король, объявляя о новом знаке отличия. Несмотря на то, что британский монарх прямо связал название новой награды с собственным именем, в центральном медальоне был помещен вовсе не его горделивый профиль, а изображение всадника, поражающего копьем змия, что, вне всякого сомнения, должно было вызывать ассоциацию со Святым Георгием. Тем не менее, нашлось место и для вензелей августейшей особы - монограммы "G VI" расположились между лучей креста. Подобное сочетание агиографических изображений с атрибутами светской власти свидетельствует о том, что чрезмерная скромность не относилась к числу изъянов характера Его Величества...

В 1940-1941 гг. Мальта оказалась ключевым пунктом борьбы в Средиземноморье. Британская авиация, базируясь на островные аэродромы, контролировала морские коммуникации, препятствовала нормальному снабжению итало-германских сил в Северной Африке. Многочисленные попытки противника захватить остров или хотя бы уничтожить авиабазы Королевских ВВС успехом не увенчались. Мальта выдержала осаду, предрешив исход боевых действий в Африке.

15 апреля 1942 г. король Георг VI наградил Мальту - "остров-крепость" - Георгиевским крестом. Это был первый случай коллективного награждения столь высоким знаком отличия (рис.8, обл.З).

С 1943 года, задолго до обретения Мальтой независимости Георгиевский крест - предмет заслуженной гордости мальтийцев - стал изображаться на флаге и гербе острова. Со временем он появился и на деньгах (рис.6, обл.З).

Несмотря на то, что поводом для награждения послужили, прежде всего, воздушные баталии в мальтийском небе, на опознавательных знаках ВВС Мальты Георгиевский крест появился позже, чем на других государственных символах. Тем не менее, в отличие от предыдущих случаев использования фалеристических мотивов в авиационной символике, мальтийские ВВС (к слову сказать, самые малочисленные в мире) по сей день пользуются опознавательными знаками, основой которых является изображение Георгиевского креста (рис.9, обл.З). Наверное, в современной практике это единственный случай использования в качестве символа государства иностранной награды.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Все танки СССР. Том II
Все танки СССР. Том II

Главный труд ведущего историка бронетехники! Самая полная и авторитетная энциклопедия советских танков — с 1919 года и до наших дней!От легких и средних до плавающих и тяжелых, от опытных боевых машин, построенных по образцу трофейного Renault FT 17 еще в годы Гражданской войны, до грозных Т-72 и Т-80, состоящих на вооружении Российской армии до сих пор, — эта энциклопедия предоставляет исчерпывающую информацию обо ВСЕХ без исключения типах отечественных танков, их создании, совершенствовании и боевом применении в Великой Отечественной войне и многочисленных локальных конфликтах минувшего века.КОЛЛЕКЦИОННОЕ ИЗДАНИЕ иллюстрировано 1000 эксклюзивных схем и фотографий.

Михаил Борисович Барятинский

Военная история / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука
Неизвестный Ильюшин
Неизвестный Ильюшин

Эта книга – самая полная творческая биография Сергея Владимировича Ильюшина, восстанавливающая историю всех проектов его прославленного КБ, – как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров.Мало кому из конструкторов удается создать больше одного по-настоящему легендарного самолета, достойного войти в «высшую лигу» мировой авиации. У ильюшинского КБ таких шедевров более десятка. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмовиком Второй Мировой, Ил-4 – выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 – «гордостью советского авиапрома», а военно-транспортный Ил-76 в строю уже 40 лет! Не менее впечатляют и триумфы заслуженного ОКБ в гражданском авиастроении – «илы» успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами, четыре самолета, носившие имя С.В. Ильюшина, выбирали советские руководители, а Ил-96 и поныне «борт № 1» российских президентов.

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Публицистическая литература / Документальное