Арсенал-Коллекция 2013 № 12 (18)

После этого похода по шведскому флоту начала ходить история о том, как "Моде" во время ночного рейда на высокой скорости прошёл весь Осло-фьорд, подошёл к центральной набережной Осло, где оставил спасательный круг, на котором было написано имя корабля. Это должно было послужить предупреждением норвежцам, вроде англо-американского "Killroy was here" - "Здесь был Киллрой". Однако это, хорошая история - это не более чем красивая легенда, которая никогда не была правдой.

Во время Первой мировой войны "Моде" был придан Береговому флоту, где добросовестно отслужил всю войну. Основной задачей была охрана торгового судоходства вдоль побережья. К концу войны эсминец был сильно изношен, и его вывели из состава действующего флота. 24 февраля 1928 г. он был списан. С него сняли все полезное оборудование и превратили в корабль-цель, "Моде" был потоплен 28 августа 1936 г.

"Моде" в Стокгольмском архипелаге, около 1905 г.

"Магне"

"Магне" был спущен на воду на верфи Торникрофта в лондонском пригороде Чисвик 8 августа 1905 г. 15 сентября он был принят шведским флотом и направился прямо в Гётеборг на верфь "Линдхолменс" для спешного дооснащения и приёмки снабжения по штату военного времени. 17 сентября "Магне" включили в состав Прибрежной эскадры, однако к тому времени переговоры между Швецией и Норвегией успешно завершились, и обе стороны остановили лихорадочную подготовку к войне. Эсминец успел принять участие в заключительных манёврах у западного побережья перед возвращением эскадры в Карлскрону поздней осенью.

С началом Первой мировой войны "Магне" был придан Прибрежной эскадре, где решал такие же задачи, как "Моде" и остальные эсминцы. 5 октября 1915 г. он отправился к Готска-Сандён, где была обнаружена неизвестная подлодка. "Магне" под командованием капитана Свена Якоба Даля подошёл к субмарине, стоявшей на якоре. Лодка погрузилась и взяла курс на "Магне". Была сыграна боевая тревога, на торпеды были установлены зарядные отделения. Спустя час подлодка всплыла у борта эсминца и подняла русский флаг. Капитан Даль перешёл на борт субмарины и выяснил, что это "Алигатор". Ввиду бурного моря и плохой погоды она не могла уйти, поэтому её командир просил разрешения остаться в шведских водах на 24 часа. Разрешение было получено, "Магне" остался около лодки для охраны. По истечении 24 часов "Алигатор" ушёл.

18 мая 1917 г. "Магне", совместно с миноносцем "Веста", сопровождал несколько британских торговых судов между Симрисхамном и Сандхаммареном, что на южном побережье, когда к ним приблизился цеппелин. По воздушному кораблю было сделано несколько предупредительных холостых выстрелов, после чего он скрылся в южном направлении.

Ввиду сильного износа, "Магне", как и "Моде", по окончании войны сочли непригодным к дальнейшей службе. Однако он продолжал числился в составе флота до 1936 года, когда было принято решение о его списании. Это произошло 1 июля 1937 г. Как и "Моде", "Магне" стал плавучей мишенью, однако так и не был потоплен. В 1941 году было предложено пустить его на слом, и 13 мая 1943 г. эсминец был продан на металлолом.

"Вале" накануне Первой мировой войны

"Вале"

"Вале" был спущен на воду в Мальмё на верфи "Кокумс Меканиска Веркстадс АБ" 21 сентября 1907 г. и предан флоту 11 апреля 1908 г.

09 "Вале" накануне Первой мировой войны

Во время летних учений 1910 года в Стокгольмском архипелаге эсминец на полном ходу вылетел на мель. Он был снят с мели буксирами шведской спасательной компании "Нептунболаэт" и отведён на стокгольмскую военную верфь для ремонта тяжелых повреждений корпуса.

В Первую мировую войну "Вале" с "Видаром", "Сигурдом" и "Рагнаром" сформировали дивизион эсминцев Прибрежной эскадры. Он вместе с систершипами охранял германский минный заградитель "Альбатрос", повреждённый огнём русских кораблей и выбросившийся на берег возле лоцманской станции Куппенс, что на восточном берегу острова Готланд 2 июля 1915 г. Повреждения "Альбатроса" были осмотрены специалистами компании "Нептунболаэт", и было принято решение о снятии минзага с мели, буксировке в Форёсунн и его аресте. Работы по буксировке прошли 2 сентября под охраной "Вале" и "Магне".

Месяцем позже, 19 октября 1915 г., немецкий пароход "Йоханнес Русс" был взят на абордаж британской субмариной в районе Ландсорта. Несмотря на пробоину в корпусе от подрывного заряда, судно осталось на плаву. Когда "Вале" достиг места событий, он принял на борт часть команды парохода и вызвал на место спасателей "Нептунболаэт" для спасения судна, однако оно затонуло при буксировке. "Вале" оставался некоторое время на месте для предотвращения враждебных действий британских подлодок в шведских территориальных водах.