Читаем Арсенал-Коллекция 2015 № 02 (32) полностью

«Menestheus» после переоборудования в плавучую базу отдыха

В октябре 1943 г. выведены из боевого состава и в 1944 г. поставлены в Ванкувере на перестройку в плавучие базы отдыха (Amenity ship) для Британского Тихоокеанского флота. При этом полностью переделывались надстройки, появилась вторая труба; корабли оборудовались кинотеатром на 350 мест, комнатами отдыха, корабельной церковью с капеллой, просторными столовыми, барами и пивоварней производительностью 40 900 л в неделю. К моменту капитуляции Японии работы не были полностью завершены.

После войны «Agamemnon» и «Menestheus» использовались для перевозки репатриантов. 26.7.1947 возвращены прежнему владельцу. «Menestheus» пострадал в результате взрыва и пожара весной 1953 г., после чего сдан на слом; «Agamemnon» сдан на слом в Гонконге в марте 1963 г.

«Port Quebec» («Joseph Thompson», Сандерленд, 17.8.1939/06.1940 — исключен 20.12.1947)

Плавучая мастерская «Deer Sound» (бывш. «Port Quebec») в Сиднее, конец 1945 г.

Заложен как грузовой теплоход по заказу компании «Port Line». Реквизирован Адмиралтейством 25.11.1939 в ходе достройки, вошел в строй в качестве минного заградителя в июне 1940 г. Тактический номер М59. Входил в состав 1-й эскадры минных заградителей.

В 1942 г. добавлено 4x1 20-мм/70 автомата (вероятно, 12,7-мм пулеметы при этом снимались).

За время войны «Port Quebec» выставил 33 494 мины — наибольшее количество среди всех британских минных заградителей!

В октябре 1943 г. выведен из боевого состава. В 1944 г. переоборудован в плавучую мастерскую по ремонту авиационной техники и переименован в «Deer Sound» (тактический номер F99). Вооружение заменено на 13x1 20- мм автоматов.

5936 брт, 8490 т (полн.); 137,5/142,6x18,2x8,1/9,1 м; 1 диз. «Doxford», 6700 л.с., 16 уз. 2x1 — 102-мм/40, 2x1 — 40-мм/40, 1x2 — 12,7-мм пул., 548 мин

20.12.1947 возвращен прежнему владельцу с возвращением прежнего наименования «Port Quebec». В 1968 г. сдан на слом.

«Port Napier» («Swan Hunter», Уоллсенд, 23.4.1940/12.6.1940 — погиб 27.11.1940)

Заложен как грузовой теплоход по заказу компании «Port Line». Реквизирован Адмиралтейством в ходе достройки, вошел в строй 12.6.1940 в качестве минного заградителя. Тактический номер М32. Входил в состав 1-й эскадры минных заградителей.

26.11.1940, во время приема мин в Лох-Алш, намотал на винт якорную цепь стоявшего рядом угольщика и сел на мель. На следующий день снят, но во время дозаправки в машинном отделении возник сильный пожар, ставший причиной взрыва боезапаса (550 мин и 6000 102-мм снарядов), в результате чего корабль был полностью разрушен.

За время войны «Port Napier» выставил 6331 мину.

9847 брт; 153,47/159,7x20,8x8,7/10,4 м; 2 диз. «Doxford», 7500 л.с., 16,5 уз. 2x1 — 102-ММ/40, 2x1 —-40-мм/40, 1x4—12,7-мм пул., 550 мин

«Kung Wo» («Hong Kong & Whampoo», Гонконг, 1921 (1941) — погиб 14.2.1942)

Бывший каботажный грузопассажирский пароход компании «Indo China Steam Navigation Со». Построен в 1921 г. в Гонконге для использования на реках и в прибрежных водах Китая. По некоторым данным, скорость не превышала 12 уз.

Реквизирован Адмиралтейством 9.6.1941, переоборудован в минный заградитель и вошел в строй в 1941 г. Минных постановок не производил.

14.2.1942 «Kung Wo» тяжело поврежден японскими бомбардировщиками в 6 милях северо-восточнее о. Помпонг в Малаккском проливе, оставлен экипажем и затонул (потерь нет, за исключением 1 чел., попавшего в плен).

4636 брт; 106,7/110,5x14,8x4,3 м; 2 ПМ ВРТ, 3 цилиндрических ПК (13 атм.), 2700 л.с., 14 уз. 2x1 — 102-мм/40, 240 мин

«Bungaree» («Caledon», Данди, 9.2.1937/05.1937 (9.6.1941) — исключен 7.8.1946)

Минный заградитель «Bungaree» в Сиднее вскоре после включения в состав Королевского Австралийского флота

«Bungaree» в 1943 г. На месте дальномера установлена РЛС типа 271

Перейти на страницу:

Все книги серии АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабля потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

А. Б. Морин , А. М. Васильев

История / Образование и наука

Похожие книги

100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы
10-я пехотная дивизия. 1935—1945
10-я пехотная дивизия. 1935—1945

Книга посвящена истории одного из старейших соединений вермахта, сформированного еще в 1935 г. За время своего существования дивизия несколько раз переформировывалась, сохраняя свой номер, но существенно меняя организацию и наименование. С 1935 по 1941 г. она называлась пехотной, затем была моторизована, получив соответствующее добавление к названию, а с 1943 г., после вооружения бронетехникой, была преобразована в панцер-гренадерскую дивизию. Соединение участвовало в Польской и Французской кампаниях, а затем – до самого крушения Третьего рейха – в боях на Восточном фронте против советских войск. Триумфальное шествие начала войны с Советским Союзом очень быстро сменилось кровопролитными для дивизии боями в районе городов Ржев, Юхнов, Белый. Она участвовала в сражении на Курской дуге летом 1943 г., после чего последовала уже беспрерывная череда поражений и отступлений: котлы под Ахтыркой, Кировоградом, полный разгром дивизии в Румынии, очередное переформирование и последние бои в Нижней Силезии и Моравии. Книга принадлежит перу одного избывших командиров полка, а затем и дивизии, генерал-лейтенанту А. Шмидту. После освобождения из советского плена он собрал большой документальный материал, положенный в основу этой работы. Несмотря на некоторый пафос автора, эта книга будет полезна российскому читателю, в том числе специалистам в области военной истории, поскольку проливает свет на многие малоизвестные страницы истории Великой Отечественной войны.

Август Шмидт

Военное дело
Адмирал Ее Величества России
Адмирал Ее Величества России

Что есть величие – закономерность или случайность? Вряд ли на этот вопрос можно ответить однозначно. Но разве большинство великих судеб делает не случайный поворот? Какая-нибудь ничего не значащая встреча, мимолетная удача, без которой великий путь так бы и остался просто биографией.И все же есть судьбы, которым путь к величию, кажется, предначертан с рождения. Павел Степанович Нахимов (1802—1855) – из их числа. Конечно, у него были учителя, был великий М. П. Лазарев, под началом которого Нахимов сначала отправился в кругосветное плавание, а затем геройски сражался в битве при Наварине.Но Нахимов шел к своей славе, невзирая на подарки судьбы и ее удары. Например, когда тот же Лазарев охладел к нему и настоял на назначении на пост начальника штаба (а фактически – командующего) Черноморского флота другого, пусть и не менее достойного кандидата – Корнилова. Тогда Нахимов не просто стоически воспринял эту ситуацию, но до последней своей минуты хранил искреннее уважение к памяти Лазарева и Корнилова.Крымская война 1853—1856 гг. была последней «благородной» войной в истории человечества, «войной джентльменов». Во-первых, потому, что враги хоть и оставались врагами, но уважали друг друга. А во-вторых – это была война «идеальных» командиров. Иерархия, звания, прошлые заслуги – все это ничего не значило для Нахимова, когда речь о шла о деле. А делом всей жизни адмирала была защита Отечества…От юности, учебы в Морском корпусе, первых плаваний – до гениальной победы при Синопе и героической обороны Севастополя: о большом пути великого флотоводца рассказывают уникальные документы самого П. С. Нахимова. Дополняют их мемуары соратников Павла Степановича, воспоминания современников знаменитого российского адмирала, фрагменты трудов классиков военной истории – Е. В. Тарле, А. М. Зайончковского, М. И. Богдановича, А. А. Керсновского.Нахимов был фаталистом. Он всегда знал, что придет его время. Что, даже если понадобится сражаться с превосходящим флотом противника,– он будет сражаться и победит. Знал, что именно он должен защищать Севастополь, руководить его обороной, даже не имея поначалу соответствующих на то полномочий. А когда погиб Корнилов и положение Севастополя становилось все более тяжелым, «окружающие Нахимова стали замечать в нем твердое, безмолвное решение, смысл которого был им понятен. С каждым месяцем им становилось все яснее, что этот человек не может и не хочет пережить Севастополь».Так и вышло… В этом – высшая форма величия полководца, которую невозможно изъяснить… Перед ней можно только преклоняться…Электронная публикация материалов жизни и деятельности П. С. Нахимова включает полный текст бумажной книги и избранную часть иллюстративного документального материала. А для истинных ценителей подарочных изданий мы предлагаем классическую книгу. Как и все издания серии «Великие полководцы» книга снабжена подробными историческими и биографическими комментариями; текст сопровождают сотни иллюстраций из российских и зарубежных периодических изданий описываемого времени, с многими из которых современный читатель познакомится впервые. Прекрасная печать, оригинальное оформление, лучшая офсетная бумага – все это делает книги подарочной серии «Великие полководцы» лучшим подарком мужчине на все случаи жизни.

Павел Степанович Нахимов

Биографии и Мемуары / Военное дело / Военная история / История / Военное дело: прочее / Образование и наука