Читаем Арсенал-Коллекция 2015 № 09 (39) полностью

Также отмечалось повышение оборонительной мощи крепости в последнее время, за счет строительства новых береговых батарей, а также применения железнодорожных установок. В целом, несмотря на откровенно неверное представление об организации и вооружении береговой обороны Балтийского флота, немецкая разведка правильно оценила, что самые сильные сооружения находятся на южном берегу Финского залива. Скоро их огонь противник должен был испытать на себе.

В действительности никакой 3-й бригады в составе береговой обороны не было. Был Ижорский сектор береговой обороны. В его в составе находился 31-й отдельный артиллерийский дивизион (это и была «Красная горка»), в состав которого входили следующие батареи: 311-я батарея - четыре 305-мм орудия в двухорудийных башнях; 312-я батарея - четыре 305-мм орудия на открытых площадках; 313-я батарея - три 120-мм орудия. Кроме того, была сформирована 322-я батарея из трех 152-мм орудий. В состав артиллерии форта вошла 212-я батарея из четырех 130-мм орудий Б-13. В ходе войны также были установлены ряд батарей с 76-мм и 45-мм пушками. Комендантом форта был назначен капитан Г.В. Коптев.

Опыт стрельб по суше был получен личным составом Береговой обороны еще в ходе войны с Финляндией. Однако на обратной директрисе, себе в спину, артиллерия фортов не стреляла со времен Гражданской войны. Правда, еще в начале 1930-х гг. была предпринята попытка рассчитать данные для ведения огня себе в тыл, но подобная практика до войны почти не отрабатывалась. В случае ведения огня по суше значительным преимуществом должны были обладать башенные батареи. Их максимальная дальность стрельбы новыми снарядами образца 1928 г. достигала более 40 км.

К началу сентября 1941 г. ситуация складывалась следующим образом. В августе развернулось наступление танков и мотопехоты 4-й танковой группы, которым удалось прорвать оборону в западной части Лужского рубежа. Вслед за частями танковой группы должны были подойти и соединения 18-й армии. Левый фланг танковых соединений должны были прикрыть пехотные дивизий 26 и 38-го армейских корпусов. Им удалось 16-17 августа захватить Нарву и Кингисепп, за который развернулись ожесточенные бои. К 21 августа немецкой пехоте 38-го корпуса удалось лишь форсировать Лугу у Кингисеппа.

Схема организации Береговой обороны Краснознаменного Балтийского флота к началу войны. К началу войны 31-й отдельный артиллерийский дивизион входил в состав Кронштадского сектора, из которого позже был выделен Ижорский Сектор береговой обороны. Как видно никаких 355, 229 и 279-мм орудий в составе артиллерии не было (Перечнев Ю.Г. Советская береговая артиллерия 1921-1945. М., 1976)

Задача для корпусов 18-й армии Группы армий «Север» была двойственной - с одной стороны прикрыть фланг далеко вырвавшейся вперед танковой группы. С другой - уничтожение сил противника на побережье Лужской губы.

21 августа 8-я армия получила приказ удерживать линию обороны и одновременно приступить к оборудованию оборонительного рубежа по линии Котлы, Велькот, Ивановское, Воронино, Мартыново, Слепино, Анташи, Витино и отсечной позиции по линии Керново, Средние Лужки, Воронино. Командующему Кингисепский участком обороны была поставлена задача не допустить выхода противника на побережье Финского залива.

Советская железнодорожная артиллерия принимала участие в обстрелах противника на лужских плацдармах и наступающих войск Вермахта. Канонерские лодки из Нарвского залива также участвовали в поддержке сухопутных войск. Но береговые батареи пока молчали.

22 августа в штабе 18-й армии приняли решение перенести направление удара. Теперь армия силами двух армейских корпусов должна была наступать в направлении поселка Котлы с целью выхода во фланг и тыл частям 8-й армии. 23 и 24 августа противник смог прорвать оборону советских частей и устремился на Криково и Котлы. Прорыв к Котлам грозил выходом немецких войск в тылы 8-й армии и к частям Ижорского укрепрайона. Поэтому для удержания этого района командующий 8-й армией собирался предпринять все возможные усилия. Командование фронта требовало от командующего 8-й армией максимально измотать противника, в связи с чем, запретило ему оттягивать части. После того, как противник, вклинившись между 268-й стрелковой и 2-й дивизией Народного ополчения, занял Котлы, 8-я армия получила приказ нанести удар в общем направлении на Кайболово, восстановив положение на стыке дивизий.

Перейти на страницу:

Все книги серии АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабля потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

А. Б. Морин , А. М. Васильев

История / Образование и наука

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы