Читаем Арсенал-Коллекция 2015 № 09 (39) полностью

В течение 5 сентября, 305-мм орудия 311-й батареи выпустили по Голубовицам еще 5 снарядов. В тот день 291-я пехотная дивизия вышла на участок южнее дер. Лопухинка и попала под огонь советской артиллерии, но тут, не совсем ясно, кто стрелял. Правда, немецкое командование все равно беспокоил такой поворот событий. С 4 сентября для борьбы с дальнобойными батареями немцы собирались использовать 150-мм пушки и пороховые заряды повышенной мощности.

Утром 5 сентября состоялся разговор Лееба и Кюхлера. В нем командующий 18-й армией отметил, что войска Красной Армии уже не оказывают такого ожесточенного сопротивления, тем не менее, участок 26-го армейского корпуса находится под «невыносимым» огнем береговой артиллерии.

6 сентября орудия 311-й батареи вновь перенесли огонь севернее, на этот раз на перекресток дорог у деревни Воронино, обстреляв тылы 93-й пехотной дивизии, части которой которую растянули на фронте от деревни Готобужи до деревни Стародворье.

7 сентября был произведен обстрел деревни Бяреполь, который, видимо, остался незамеченным для противника. 8 сентября противник также не отмечает активных действий советской береговой артиллерии. Зато 9 сентября, точнее в ночь с 8 на 9, отмечен обстрел позиций 374-го полка, занявшего оборону у дер. Готобужи из орудий крупного калибра. Также отмечался обстрел Копорья. Орудия 31-го дивизиона поддерживали действия 125-й стрелковой дивизии.

Однако судьба 8-й армии решалась не на западном фланге. Немцы оставили на участке от побережья Финского залива до левого фланга 93-й пехотной дивизии всего лишь один 374-й пехотный полк. Более важные события с 9 сентября начали происходить у Ленинграда. И артиллерия «Красной горки» в них участиях почти не принимала.

С 9 сентября началось наступление противника на Ленинград, в ходе которого немецким войскам удалось выйти на берег Финского залива и оттеснить 8-ю армию к Петергофу. Уничтожить ее противник не смог из-за нехватки сил. Он был вынужден снять одну пехотную дивизию из четырех действующих против 8-й армии для переброски в состав 39-го моторизованного корпуса 16-й армии, действовавшего южнее Ладоги. Наступление противника замерло 24 сентября 1941 г., но отнюдь не там где его остановила морская или береговая артиллерия.

Для немецких войск 8-я армия продолжала оставаться занозой, однако для успешного проведения операции по ее уничтожению требовалось подавить артиллерию «Красной горки» и уничтожить или вывести из строя оставшиеся корабли Балтийского флота. 21 октября штаб немецкого 303-го артиллерийского командования признал, что его группа орудий настильного огня большой мощности не в состоянии справиться с батареями форта, даже самые дальнобойные немецкие орудия с трудом могли просто достать до форта, а рассеивание на максимальной дальности могло превысить 1 км, в связи с чем, для борьбы с ним необходимо использовать пикирующие бомбардировщики. Поэтому «Серая Лошадь» и «Красная горка» даже не были включены в список целей для артиллерии.

Фрагмент немецкой карты, с нанесенными туда данными о дальности стрельбы орудий береговых батарей и транспортной сетью района (NARA Т. 312. R. 1577. Fr. 194)

Однако полностью надежды на любую активность противника под Ленинградом похоронили итоги боевых действий ноября-декабря 1941 г. Тогда врагу пришлось снять с периметра окружения города на Неве значительную часть сил, чтобы остановить наступление войск Красной Армии.

Получается, что даже если, в результате огня орудий «Красной горки» и были снесенные крыши сараев, то далеко не они играли основную роль в обороне Ораниенбаумского плацдарма. Периметр его сформировался вследствие целого набора причин, главной из которых стало ожесточенное сопротивление бойцов 8-й армии, столкнувшись с которым, противник вначале решил выйти к Ленинграду. Немецкое командование приняло это решение еще до первых выстрелов «Красной горки».

Сами по себе действия береговой артиллерии сыграли весьма скромную роль в боях за город на Неве. Эффективность стрельб без корректировки была довольно сомнительной (за исключением стрельбы 2 сентября), но наличие дальнобойных и хорошо защищенных батарей не могло не отразиться на немецких планах уже после окончания активной фазы боев под Ленинградом в сентябре 1941 г. Противник всячески изыскивал способы для борьбы с ними. Учитывая крайний недостаток боеприпасов, недостаточное количество ударной авиации, и крайне растянутый фронт, немецкое командование в течение осени 1941 г. так и не решилось продолжать активные действия против 8-й армии. Наличие мощной береговой артиллерии было сдерживающим, но не определяющим фактором. Вопрос жизни и смерти Ленинграда решался под Волховом, Тихвином и в «Бутылочном горле» у Ладожского озера.

Примечания:

1 Цит. по: Ткаченко В.Ф. Форт «Красная горка». СПб., 2007. С.92-94.

2 NARA. Т. 312. R. 1579. Fr. 166.

3 lbid. Т. 311. R. 53. Fr. 7066074-75.

Перейти на страницу:

Все книги серии АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабля потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

А. Б. Морин , А. М. Васильев

История / Образование и наука

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы