Читаем Арсенал-Коллекция 2015 № 09 (39) полностью

4 Мустафаев В.К. Красная Горка ищет работы II Мы из Кронштадта. Л., 1975. С. 288.

5 NARA. Т. 314. R. 756. Fr. 256.

Александр ЗАБЛОТСКИЙ, Роман ЛАРИНЦЕВ

<p>Сухопутная армия рейхсмаршала Геринга.</p><p>Часть вторая</p>

Расчет пулемета MG34 одной из авиаполевых дивизий на позиции

Итак, продолжаем рассказ о специфической части обширного ведомства Рейхсминистра авиации Германии - сухопутных частях Люфтваффе.

В предыдущей части мы остановились на периоде, когда разрозненные сухопутные части ВВС, уже принимавшие участие в боях на Восточном фронте, стали обретать более-менее оформленную организационную структуру, первоначально полковую. С лета 1942 года началось массовое формирование авиаполевых дивизий, которые в октябре 1943 года были официально включены в структуру Сухопутных войск Германии. Вот на этом периоде мы и остановимся подробно.

Большая часть авиаполевых дивизий была сформирована в октябре-ноябре 1942 года. Распределение вновь созданных соединений по театрам военных действий было следующим: из 22 дивизий 15 попали на советско-германский фронт, одна служила в Греции, одна в - Норвегии, остальные - в Западной Европе. Из 15 «восточных» авиаполевых дивизий две (21 и 22-я) были сформированы из дивизии «Мейндл» и воевали южнее озера Ильмень. Четыре дивизии (5, 7, 8 и 15-я) были использованы на южном участке фронта, четыре (2, 3, 4 и 6-я) попали на центральное направление и пять (1, 9, 10, 12, 13-я)- на северное.

Обучение военнослужащих авиаполевой дивизии Люфтваффе обращению с пулеметом MG34

Если появление на северном и центральном участках советско-германского фронта авиаполевых соединений проходило в относительно спокойной обстановке, то судьба 7-й и 8-й дивизий, сразу брошенных в пекло Сталинградской битвы, оказалась совершенно иной. Поэтому рассказ мы начнем именно с них.

Окружение 6-й армии Вермахта вызвало немедленную ответную реакцию со стороны германского Верховного командования. Под руководством генерал-фельдмаршала Э. фон Манштейна на сталинградском направлении срочно создавалась мощная деблокирующая группировка. Из глубокого тыла, с других участков советско-германского фронта под Сталинград планировалось перебросить двенадцать дивизий, в том числе несколько авиаполевых.

Следовавшая на Восточный фронт из Польши 7-я апд в период со 2 по 6 декабря выгружалась на станциях Морозовск и Чернышков. Дивизия должна была принять участие в контрударе с целью ликвидации советских плацдармов на реке Чир. К 8 декабря части дивизии практически полностью прибыли на фронт, за исключением ряда мелких подразделений. И уже 9 декабря в сводках появляется сообщение, что два батальона 7-й апд рассеяны в результате атаки советских танков, потеряли тяжелое оружие и собираются в тылу. Именно об этом эпизоде идет речь в документе, который будет процитирован ниже. Дивизия пострадала в результате частной операции, проводившейся советской 5-й Ударной армией в рамках противодействия намечавшемуся контрудару немецкого 48-го танкового корпуса. Следствием кризиса в полосе 7-й авиаполевой дивизии стало то, что для «затыкания» образовавшейся бреши немцы вынуждены были привлечь основные силы 48-го корпуса, тем самым исключив его из своих наступательных планов[1].

8-я авиаполевая дивизия прибыла на фронт в 20-х числах декабря 1942 года и имела уже более скромную задачу - держать оборону по реке Чир. Ей тоже не повезло. Дивизия, насчитывавшая на 22 декабря 1942 года 4124 человека (в двух батальонах), за два последующих дня потеряла в боях у станицы Милютинской 19 офицеров, 184 унтер-офицера и 672 рядовых. Всего же до начала апреля дивизия потеряла, по далеко не полным данным, 2427 человек, в том числе 577 пропавших без вести и 407 человек убитыми. Среди убитых был и командир 8-й апд полковник Ханс Хайдемайер.

Интересна оценка дебюта на Восточном фронте авиаполевых дивизий штабом Армейской группы «Холлидт»[2]. Этот любопытный документ так и называется «Опыт боевого применения авиаполевых дивизий Люфтваффе» и заслуживает того, чтобы быть процитированным почти полностью.

«Третьей румынской армии были подчинены 7-я и 8-я апд, которые в первых же боях понесли тяжелые потери в личном составе и утратили большую часть своей техники и вооружения. Конечно, если бы эти вновь сформированные соединения не были использованы в столь тяжелой обстановке, части вышеуказанных потерь можно было бы избежать.

Из боевого опыта можно сделать следующие выводы.

1. Личный состав дивизии

Перейти на страницу:

Все книги серии АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабля потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

А. Б. Морин , А. М. Васильев

История / Образование и наука

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы