Читаем Арсенал-Коллекция 2015 №11 (41) полностью

Но постепенно простому корабельному коту надоела эта шумиха, и в один прекрасный день он незаметно удрал по сходням на берег. Надо сказать, что Саймон до сих пор ни разу не гулял по земле и не рисковал бегать по сходням. На корабле была объявлена тревога, Керанс отправил несколько поисковых партий в порт. К всеобщему облегчению через три часа Саймон сам вернулся на корабль. «Аметист» отплыл в Англию, где кота ждала новая порция славы.

Но даже герои не вечны. Когда Саймон скончался, ему устроили торжественные воинские похороны на кладбище животных в Илфорде. Гробик был накрыт военно-морским флагом, а преподобный Генри Росс отслужил заупокойную. На могиле Саймона установлено каменное надгробие, которое можно сидеть и сегодня.

Саймон поднимается по сходням на «Аметист» после увольнения

«Парадное» фото Саймона

* * *

Но коты отличались не только в дни войны, не меньше подвигов они совершили и в дни мира. Вот история, которая весело началась, но очень грустно закончилась.

9 сентября 1977 года из Дартмута вышла в море яхта «Экспресс Крусейдер», которой управляла Наоми Джеймс. Эта уроженка Новой Зеландии решила стать первой женщиной, которая в одиночку обогнет земной шар на яхте без захода в порты. Однако она была не одна, вместе с ней в плавание отправился ее закадычный приятель, молодой черный котик Борис. Обратите внимание - как моряки любят черных котов! Наоми очень просто объяснила свое решение взять кота на яхту. Как известно, кошки обладают врожденным чутьем на опасность, и Борис должен был сыграть запасного радара.

Начало путешествия было довольно спокойным, хотя оба были измучены морской болезнью. Борис чувствовал себя заметно хуже, но когда оправился, начал быстро наверстывать упущенное и жрал, извините, в три горла. Сначала Наоми немного нервничала, что вполне естественно, но постепенно успокоилась. Вот что она писала в бортжурнале после того, как в Бискайском заливе яхта попала под удар шквала:

«Я чувствую себя довольно неплохо, хотя штурманский стол мне наподдал. Я устала, но не утомлена. Качка яхты довольно регулярная, и я привыкла к ней. Борис играет в салоне, я иногда слышу шуршание и поскребывание. Он только что съел большую порцию гуляша и вполне доволен жизнью. Это прелестное маленькое создание, временами требующее ласки, но вполне способное развлекать само себя».

На 27 сентября была назначена встреча возле Канарских островов с фотографом газеты «Дейли Экспресс». Что поделать, газета спонсировала путешествие, и следовало отрабатывать деньги. Этот день интересен еще и тем, что Борис впервые вылез из каюты на палубу, чтобы обследовать, что там наверху. Яхта лежала в дрейфе, и ветер лениво играл парусами, а шкоты заманчиво извивались. Бориса это очень заинтересовало, и Наоми начала опасаться, что сбудется пророчество из старой английской пословицы - любопытство сгубило кошку.

«Его это захватило целиком, каждый раз, когда я уносила его вниз и старалась отвлечь, он игнорировал все мои усилия. Борис немедленно возвращался наверх, чтобы разгадать тайну шкотов. У меня замирало дыхание, когда он шествовал по привальному брусу вдоль борта яхты и начинал трогать лапкой шкот.

Я даже думала взять его на руки и опустить за борт в воду, чтобы он понял, что там внизу очень неприятно. Однако я опасалась, что он начнет биться и выскользнет у меня из рук, этого бы я себе никогда не простила. Мне пришлось позволить ему гулять по палубе в тихую погоду, и он к этому привык. Если бы я начала его ограничивать, жизнь сразу стала бы для Бориса мрачной. Я лишь надеялась, что новизна впечатлений в конце концов пропадет».

Для нормальной работы руля требовалось регулярно смазывать рулевую машинку, и Наоми это делала. Но в один прекрасный день Борис увидел, как она спускается в кормовой люк и решил проверить, чем она там занимается. Естественно, кот влез в смазку всеми четырьмя лапами, после чего палубу пришлось отмывать.

4 октября они миновали Острова Зеленого Мыса. С берега дул легкий ветер, который засыпал всю яхту мелкой оранжевой пылью. Однако Наоми призналась, что мыть яхту ей было просто лень. Вдобавок ночью Борис нахулиганил. От скуки он начал грызть ноги хозяйки, и она спихнула его с койки. Обиженный кот в отместку залез в ящик с носовыми платками и разодрал их в клочья, отомстив.

Наоми Джеймс с Борисом на палубе «Экспресс Крусейдер»

Перейти на страницу:

Все книги серии АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабля потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

А. Б. Морин , А. М. Васильев

История / Образование и наука

Похожие книги

100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы
10-я пехотная дивизия. 1935—1945
10-я пехотная дивизия. 1935—1945

Книга посвящена истории одного из старейших соединений вермахта, сформированного еще в 1935 г. За время своего существования дивизия несколько раз переформировывалась, сохраняя свой номер, но существенно меняя организацию и наименование. С 1935 по 1941 г. она называлась пехотной, затем была моторизована, получив соответствующее добавление к названию, а с 1943 г., после вооружения бронетехникой, была преобразована в панцер-гренадерскую дивизию. Соединение участвовало в Польской и Французской кампаниях, а затем – до самого крушения Третьего рейха – в боях на Восточном фронте против советских войск. Триумфальное шествие начала войны с Советским Союзом очень быстро сменилось кровопролитными для дивизии боями в районе городов Ржев, Юхнов, Белый. Она участвовала в сражении на Курской дуге летом 1943 г., после чего последовала уже беспрерывная череда поражений и отступлений: котлы под Ахтыркой, Кировоградом, полный разгром дивизии в Румынии, очередное переформирование и последние бои в Нижней Силезии и Моравии. Книга принадлежит перу одного избывших командиров полка, а затем и дивизии, генерал-лейтенанту А. Шмидту. После освобождения из советского плена он собрал большой документальный материал, положенный в основу этой работы. Несмотря на некоторый пафос автора, эта книга будет полезна российскому читателю, в том числе специалистам в области военной истории, поскольку проливает свет на многие малоизвестные страницы истории Великой Отечественной войны.

Август Шмидт

Военное дело
Адмирал Ее Величества России
Адмирал Ее Величества России

Что есть величие – закономерность или случайность? Вряд ли на этот вопрос можно ответить однозначно. Но разве большинство великих судеб делает не случайный поворот? Какая-нибудь ничего не значащая встреча, мимолетная удача, без которой великий путь так бы и остался просто биографией.И все же есть судьбы, которым путь к величию, кажется, предначертан с рождения. Павел Степанович Нахимов (1802—1855) – из их числа. Конечно, у него были учителя, был великий М. П. Лазарев, под началом которого Нахимов сначала отправился в кругосветное плавание, а затем геройски сражался в битве при Наварине.Но Нахимов шел к своей славе, невзирая на подарки судьбы и ее удары. Например, когда тот же Лазарев охладел к нему и настоял на назначении на пост начальника штаба (а фактически – командующего) Черноморского флота другого, пусть и не менее достойного кандидата – Корнилова. Тогда Нахимов не просто стоически воспринял эту ситуацию, но до последней своей минуты хранил искреннее уважение к памяти Лазарева и Корнилова.Крымская война 1853—1856 гг. была последней «благородной» войной в истории человечества, «войной джентльменов». Во-первых, потому, что враги хоть и оставались врагами, но уважали друг друга. А во-вторых – это была война «идеальных» командиров. Иерархия, звания, прошлые заслуги – все это ничего не значило для Нахимова, когда речь о шла о деле. А делом всей жизни адмирала была защита Отечества…От юности, учебы в Морском корпусе, первых плаваний – до гениальной победы при Синопе и героической обороны Севастополя: о большом пути великого флотоводца рассказывают уникальные документы самого П. С. Нахимова. Дополняют их мемуары соратников Павла Степановича, воспоминания современников знаменитого российского адмирала, фрагменты трудов классиков военной истории – Е. В. Тарле, А. М. Зайончковского, М. И. Богдановича, А. А. Керсновского.Нахимов был фаталистом. Он всегда знал, что придет его время. Что, даже если понадобится сражаться с превосходящим флотом противника,– он будет сражаться и победит. Знал, что именно он должен защищать Севастополь, руководить его обороной, даже не имея поначалу соответствующих на то полномочий. А когда погиб Корнилов и положение Севастополя становилось все более тяжелым, «окружающие Нахимова стали замечать в нем твердое, безмолвное решение, смысл которого был им понятен. С каждым месяцем им становилось все яснее, что этот человек не может и не хочет пережить Севастополь».Так и вышло… В этом – высшая форма величия полководца, которую невозможно изъяснить… Перед ней можно только преклоняться…Электронная публикация материалов жизни и деятельности П. С. Нахимова включает полный текст бумажной книги и избранную часть иллюстративного документального материала. А для истинных ценителей подарочных изданий мы предлагаем классическую книгу. Как и все издания серии «Великие полководцы» книга снабжена подробными историческими и биографическими комментариями; текст сопровождают сотни иллюстраций из российских и зарубежных периодических изданий описываемого времени, с многими из которых современный читатель познакомится впервые. Прекрасная печать, оригинальное оформление, лучшая офсетная бумага – все это делает книги подарочной серии «Великие полководцы» лучшим подарком мужчине на все случаи жизни.

Павел Степанович Нахимов

Биографии и Мемуары / Военное дело / Военная история / История / Военное дело: прочее / Образование и наука