АС авиационный журнал 1993 № 02-03 (5-6)

В-25 серий С и D приходили в Союз с американскими опознавательными знаками - белая звезда в синем круге (на фюзеляже - диаметром 45 дюймов (1 дюйм - 25,4 мм) на расстоянии 94 дм от задней кромки крыла, на крыле в 92 дм от его конца, слева - сверху, справа - снизу, диаметром 50 дм). В июне 1943 г. добавили "полосы"; на уже выпущенных машинах дополнили ими круги, а на B-25G.H.J изменили расположение опознавательных знаков, но у нас таких самолетов практически не было. Красные звезды наносились поверх синих кругов. Кроме того, прибывали самолеты, где на тех же местах и с теми же размерами находились белые круги с красными звездами. Иногда синий и белый цвета закрашивались, звезды наносились дополнительно снизу на левом крыле. Что происходило на крыльях сверху, сказать затруднительно в связи с отсутствием фотографий и воспоминаний. Иногда звезды изображались на килях. Стандарт 407 предусматривал, что красные звезды с белой окантовкой без какого-либо фона будут наноситься на заводе в Канзас- Сити. Звезды на фюзеляже имели размер под описанный круг 50 дм, на крыльях - 55 дм, окантовывались белой полосой шириной 2 дм. Дорисовывали ли у нас "недостающие" звезды на крыльях в этом случае также неизвестно.

В полках корпуса существовали определенные системы обозначения самолетов, достаточно устоявшиеся к 1944 г. Так, в 4-й гв.БАД номера писались под кабиной, пилотов, отсчет их начинался в каждой части заново, но шрифт был весьма схож и базировался на принятом для американских серийных номеров. В 5-й гв.БАД они наносились на килях и рулях поворота, нумерация была сквозная, начинаясь в 14-ом гв. БАЛ и заканчиваясь в 251-ом; форма цифр была различной. Цвет номеров неоднократно изменялся по приказам или личной инициативе.

Получение полками гвардейских званий, почетных наименований, награждение их орденами отражалось на внешнем виде самолетов. На В-25 с 1943 г. стали вначале робко появляться Гвардейские знаки, а в 1944 г. - ордена Красного знамени и надписи "Рославльский" (13 гв.БАП), "Смоленский" (14 гв.БАП), "Севастопольский" (15 гв.БАП). Наиболее эффектной и стабильной, отличаясь только цветовым решением, была последняя (наносилась только слева). Самые частые изменения претерпело название 14-го полка. Отличительной чертой "Бостонов" 27-го гв.АП НОБ ДД были молнии на обоих бортах носовой части фюзеляжа.

Достаточно широко распространились различные индивидуальные эмблемы и надписи. Так, на самолете командира 22 гв.БАП А.А.Баленко был изображен орел, несущий Золотую Звезду, у летчика 341 БАП В.В.Довейко, работавшего до войны в цирке, голова клоуна и слова "За советское искусство", у В.Скоморохина из 14 гв.БАП - "Мстим за кровь Ленинграда", у Ю.С.Филимонова из 250 гв.БАП - красный сокол в белом круге. Уже в 1946г. на самолете Героя Советского Союза Г.Г.Агамирова появился рисунок, изображающий белых медведей.

Как и все американские машины В-25 имели на килях серийные номера желтого цвета высотой 9 дм. У нас их иногда закрашивали, на чаще оставляли на месте. Реже, убрав на киле, переносили на хвостовую часть фюзеляжа. На В-25С и D в плоскости вращения винтов на фюзеляже была красная полоса. Появившиеся на B-25D-30, 35 и B-25J дополнительные четыре пулемета под кабиной пилотов в Советском Союзе снимались; освободившееся место закрашивалось самыми разными красками от серебристой до черной.

Редакция выражает благодарность ветеранам 4-го гв. БАК, оказавшим большую помощь в подготовке материалов о корпусе, Герою Советского Союза Ф.С.Яловому, Н.Ф.Абрамову, В.Н.Азниеву, Н.И.Бирюкову, В.С.Вахнову, Н.А.Волкову, В.В.Гришанкину, В.С.Жданову, Б.Г.Зайцеву, A. А.Зыбину, П.Г.Кирсанову, А.И.Матвиенко, В.В.Сивохину, Г.В.Соколову, М.М.Субботину, Л.И.Фаддееву, Ю.С.Филимонову, М.П.Черноземову, Ю.Н. Шапошникову, а также B. В.Золотову и А.В.Станкову, предоставившим ценную информацию.

БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ

Виктор Бакурский

Ночной хищник

** На титульном снимке: опытный истребитель Не 219V16.

* Статья и чертежи Не 219 подготовлены с использованием трофейных материалов фирмы "Хейнкель" и отчетов по ним.