Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 на Средиземноморье

30. Bf-109E-7/Trop «черная 8» лейтенанта Вернера Шроера, 8./JG-27, Айн-Эль-Газала, Ливия, апрель 1941 г.

Изображенный на рисунке истребитель Шроера — прекрасный пример окраски самолетов на раннем этапе своей службы на Средиземноморском театре военных действий. Самолет окрашен по обычной для того периода камуфляжной схеме: желтый верх, светло-голубой низ и зеленые пятна поверх желтой окраски, пятна «захватывают» и голубые борта фюзеляжа. Обратите внимание на красную окантовку цифры «8» (красный — цвет 8-го стаффеля) и белую шину хвостового колеса. Пневматики иногда красили белой краской, чтобы уменьшить нагрев резины под жарким средиземноморским солнцем. На руле поворота имеется пока всего четыре победных «марки», однако скоро их будет куда больше.

Многие истребительные подразделения перебрасывались в Северную Африку лишь на короткий срок, 53-я эскадра «Ас пик» воевала здесь в течение длительного времени. Все группы эскадры прибыли на Средиземноморье в конце ноября /941 г. Па снимке — Bf 109F одной из групп JG-53 на сицилийском аэродроме, на заднем плане — два FW-190 из I/.JG-2. Сицилия — промежуточный пункт маршрута перелета «фокке-вульфов» из Франции в Тунис. Обратите внимание на рукоятку ручного стартера, которая торчит из капота двигателя «мессершмитта».

I группа JG-53 прибыла на Сицилию с Восточного фронта в начале октября 1942 г. следом за II и III группами. На снимке — проверка истребителя перед очередным боевым вылетом на Мальту. Ни всех истребителях подвешены сбрасываемые топливные баки.

Конец эры

Утром 1 сентября летчики II./ JG-27 получили задание на ведение свободной охоты. Шестерка истребителей взлетела в 7 ч 36 мин, среди летчиков, сидевших в кабинах самолетов были Рёдель, Зиннер и обер-фельдфебель Герберт Кренцке, на счету последнего к этому времени числилось 11 побед. «Мессершмитты» перехватили две группы бомбардировщиков «Балтимор» и «Бостон», которые охраняло около 80 истребителей. Попытку «мессершмиттов» прорваться к бомбардировщикам пресекли истребители сопровождения. В завязавшейся схватке Зиннер сбил два самолета противника, Рёдель — один, но и самолет Кренцке поджег «Спитфайр» из 601-й эскадрильи. Немцы определили свои победы как «истребители Кертисс», точную марку сбитых английских истребителей, как и во многих других аналогичных ситуациях, установить не удалось и после войны.

В 8 ч 40 мин 1 сентября четверка Bf 109 из II./JG-27 вступила в бой с восьмеркой бомбардировщиков и двадцатью истребителями, а вскоре к месту боя подошли еще 30 «Харрикейнов». Результаты состоявшегося воздушного боя не известны.

На обратном пути от места боя четверку «мессершмиттов» атаковали 12 «Харрикейнов» из 1-й южноафриканской эскадрильи. Эти истребители осуществляли «ближнее» прикрытие «Харрикейна» — разведчика из 80-й эскадрильи RAF. Атаку «Харрикейнов» поддержали «Спитфайры» высотного прикрытия из 92-й эскадрильи, которые свалились с 5000 м на летевших на высоте 500 м «мессершмиттов». Однако на помощь «ягдфлигерам» подошла десятка Bf 109, в результате «Харрикейны» оказались втянуты в тяжелую схватку. А вскоре в бой вступили «мессершмитты», сопровождавшие пикирующие бомбардировщики. Южноафриканцы пытались вызвать по радио помощь, но — безуспешно.

Группу Ju-87 сопровождали истребители из I./JG-27, но они не сумели защитить бомбардировщики от атаки «Спитфайров». Другое дело, что пилоты «Спитфайров» не воспользовались моментом и повредили только одну «Штуку».