Асы Люфтваффе Пилоты люфтваффе Bf 109 на Восточном Фронте

II и III группы воевали в Заполярье, этот театр военных действий в значительное мере был изолирован от других театров. Фактически здесь шла «своя война». Основная задача, которую решали пилоты люфтваффе — бомбардировка незамерзающего русского порта Мурманск, через который шел основной поток грузов, поставляемых по ленд-лизу. Люфтваффе также пыталось нарушить движение поездов по стратегической Кировской железной дороге.

Несмотря на подавляющее численное превосходство на этом участке фронта авиации противника, пилоты 5-й эскадры сумели добиться выдающихся успехов. Самым знаменитым асом Заполярья стал «эксперт» лейтенант, позже майор, Генрих Эрлер.

Свою военную карьеру Эрлер начал в зенитной артиллерии, в 1940 г. он выучился на летчика-истребителя. В 5-й эскадре Эрлер сначала служил в должности командира самого результативного 6-го стаффеля, затем стал командиром III группы, а в мае 1944 г. — командиром эскадры. Его окончательный победный счет колеблется в районе 200–220 сбитых. 2 августа 1943 г., имея на своем счету 112 побед, Эрлер был удостоен дубовых листьев к Рыцарскому кресту. Эрлера представляли к награждению мечами. Однако он их так и не получил. Майора Эрлера сняли с должности командира эскадры, а его имя попытались придать забвению, после того как его подчиненные не смогли предотвратить потопление британской авиацией 12 ноября 1944 г. линкора «Тирпиц».

Генрих Эрлер был востребован в качестве пилота истребителя Ме-262. Летая на реактивном истребителе в составе JG-7 Эрлер погиб 6 апреля 1945 г. Согласно наблюдениям очевидцев, его самолет столкнулся в воздухе с американским бомбардировщиком В-17.

Результат работы штурмовиков Ил-2 — перерезанный напополам пушечной очередью Bf. 109, еще один мессершмитт догорает на заднем плане.

Типичный передовой полевой аэродром. На этой площадке базируются самолеты I./JG-52, лето 1942 г. Стальные каски — не дань фронтовому антуражу, а предмет первой необходимости в связи с участившимися налетами советской авиации.

Еще два кавалера Рыцарских крестов с дубовыми листьями, воевавшие в составе 5-й истребительной эскадры, завершили войну на реактивных мессершмиттах. Обер-лейтенант Вальтер Шук сбил на Восточном фронте порядка 200 советских самолетов, его коллега гауптман Теодор Вейссенбергер -175. Последний получил назначение на должность действовавшей на Западе II./JG-5 непосредственно перед вторжением союзников в Нормандию. В отличие от Эрлера, Вейссенбергер и Шук остались в живых. Каждый из них сбил по восемь самолетов, летая на Ме-262 в составе JG-7.

Несколько пилотов JG-5 были удостоены Рыцарских крестов, Фельдфебель Рудольф «Руди» Мюллер не был первым в эскадре кавалером Рыцарского креста, но он стал первым в JG-5 «чистым» асом Восточного фронта, сбив 23 апреля 1942 г. пять «Харрикейнов» над Кольским полуостровом. Через двенадцать месяцев после этой славной для Мюллера даты его самого сбили в советские истребители том же самом районе, к этому времени на счету «эксперта» числилось 94 победы. Мюллер сумел посадить поврежденный мессершмитт на лед замерзшего озера. Ас попал в плен и умер в лагере уже после окончания войны.

Коллега Мюллера оберфельдфебель Якоб Норц из 6-го стаффеля также считался ведущим экспертом JG-5, его окончательный реестр побед составил 117 самолетов, в числе которых и 12 машин, сбитых в один день. Получивший звание лейтенанта Норц разбился в Северной Норвегии из-за отказа двигателя.

Дела в Арктике шли своим чередом и мало соотносились с обстановкой на других участках Восточного фронта. Основные события лета 1942 г. происходили на юге России, где вермахт наносил главный удар кампании. В соответствии с планом «Блау» немецкие войска перешли 28 июня в наступление на фронте протяженностью 800 км от Курска на севере до побережья Азовского моря на юге. Первые успехи произвели на Гитлера настолько большое впечатление, что он распорядился пересмотреть масштабы операции в сторону увеличения. Так появился план «Брауншвейг».

План «Брауншвейг» предполагал нанесение двух мощных ударов, один в направлении Сталинграда, второй — в направлении нефтяных месторождений Кавказа. Удары наносились в расходящихся направлениях, в конце концов межу наступавшей на Сталинград 6-й армией и рвавшейся на Кавказ 17 армией образовалась брешь шириной 300 км. Впервые со времен Польской кампании сухопутные войска лишились важнейшей компоненты достижения успеха — непосредственной авиационной поддержки со стороны люфтваффе.

Чтобы упростить работу с двигателями мессершмиттов, хвосты самолетов поднимали. На снимке — истребители II./JG-52.