Асы Люфтваффе Пилоты люфтваффе Bf 109 на Восточном Фронте

I./JG-52 гауптман Эрих Хартман Чрудим Bf.109G

III./JG-52 майор Адольф Борчер Немецкий Брод Bf.109G/K

Luftflotte 4 (южный сектор фронта)

II./JG-51 оберлейтенант Отто Щульц Фильзам-Ваграм Bf.109G

II./JG-52 гауптман Вильгельм Батц Хоршинг Bf.109G/K

I./JG-53 гауптман Гельмут Липферт Хоршинг Bf.109G

Всего/боеспособных 207/156

«Баци» Штейнбатц часто летал с Графом в качестве ведомого. В мае Штейнбатц сбил 35 самолетов, 2 июня на его счету значилось 83 победы и его удостоили дубовых листьев. 15 июня истребитель Штейнбатца сбили советские зенитки, но ранее он успел одержать еще три победы.23 июня 1942 оберфельдфебель Леопольд Штейнбатц стал первым унтер-офицером вооруженных сил Германии, получившем мечи к Рыцарскому кресту, правда — посмертно.

Сбитый 3 июня командиром 3-го стаффеля 52-й эскадры обер-лейтенантом Гельмутом Беннеманом бомбардировщик Пе-2 стал 2000-м самолетом, уничтоженным летчиками JG-52 с начала войны. Успех не бывает бесплатным, за день до «круглой» победы, 2 июня 1942 г., эскадра потеряла своего первого командира — майора Вильгельма Лессмана сбили зенитки.

Осталось залезть под брюха самолета и освободить концы последнего чехла.

Истребитель выруливает на взлет по хорошо укатанной дорожке. Рулежная дорожка, также как и взлетно-посадочная полоса, обвалованы снегом, чтобы пилот не съехал ненароком в сугроб.

Вторая военная зима на Восточном фронте уже не застало ягдвффе врасплох. Немцы учли уроки, преподанные «генералом Морозом» в 1941-42 г.г.

Его преемник занимал пост командира менее трех недель. Подполковник Фридрих Бих вернулся на фронт после недолгой службе в главном штабе люфтваффе. Его деятельность на посту командира JG-52 не оставила заметного следа в истории эскадры. Бих погиб 21 июня при штурмовке позиций советских войск восточнее Харькова. Неожиданно быстрая гибель Биха привела к тому, что эскадрой восемь недель по совместительству командовал майор Гордон Голлоб (за это время он сбил 43 самолета и преодолел рубеж в 150 побед).

В середине июля I и III группы перевооружили на Bf.109G. Летчики II./JG-52 и III./JG-52 занимались, главным образом, штурмовкой наземных войск. I группа, которой тогда командовал гауптман Гельмут Беннеман выполняла роль «пожарной команды» и челноком сновала от Керченского полуострова на юге до Подмосковья на севере.23 августа Бенеман сбил Пе-2, бомбардировщик стал 600-й победой летчиков 52-й эскадры с начала наступления. Месяцем позже, 29 сентября, командир 2./JG-52 гауптман Йоханнес Вейзе сбил 700-й самолет (истребитель ЛаГГ-3). Сбитый 2 ноября МиГ-3 стал 800-й победой ягдфлигеров 52-й эскадры. 4 ноября I группу эскадры отозвали с передовой в тыл, в Ростов-на-Дону, где летчики получили новейшие Bf.109G.

Технический персонал освобождает поверхности мессершмитта от наледи с помощью резиновых молотков и деревянных скребков.

К зиме 1942-43 г.г. командованию люфтваффе удалось организовать эффективную систему эвакуации и ремонта поврежденных самолетов, однако из-за быстрого продвижения советских войск в ходе контрнаступления под Сталинградом поврежденную технику далеко не всегда удавалось увезти в тыл. Так, на стации Чир русские захватили большое число неисправных самолетов. Черный треугольник на борту Bf 109Е обозначает принадлежность машины к истребительно-бомбардировочной группе ll./ShlG-l. Здесь же истребители из JG-3 и JG-53.

Еще один снимок, сделанный на станции Чир. Бросается в глаза Bf.109 румынских ВВС. Желтая семерка некогда принадлежала 3./JG-3.

Практически не встречая противодействия в воздухе, летчики II и III групп эскадры быстро наращивали свой боевой счет.