Читаем Асы над тундрой полностью

Сформирована в июле 1942 года на аэродроме Тронденхейм-Ладэ, 10./JG5 из 9./JG5, 11. и 12./JG5 заново. Подразделение реорганизовано в августе 1944 года, при этом 10./JG5 стала 13./JG5, 11./JG5 стала 14./JG5 и 12./JG5 стала 15./JG5. IV./JG5 состояла из of 13.–15. staffeln. Четвертый штаффель (16./JG5) был сформирован в ноябре 1944 года в Ставангере.

В феврале 1945 года 13./JG5 стала 9./JG5 и передана в III./JG5, а новая 13./JG5 была сформирована из старой 16./JG5.

Базирование:

7.42–1.2.44Тронденхейм-Ладэ*Bf-109F/G, FW-190A
1.2.44–8.44Ставангер-Сола**Bf-109G, FW-190A
8.44–31.10.44Сальмиярви***Bf-109G, FW-190A
31.10.44–6.11.44НауциBf-109G, FW-190A
6.11.44–3.45Ставангер-Сола****Bf-109G, FW-190A
3.45–5.45Кьевик*****Bf-109G, FW-190A

* 12./JG5 также базировалась в Бодо в июле 1942 года. В июне 1943 года 11./JG5 базировалась в Ставангере, a 11./JG5 в Гердла. В октябре 1943 года 10./JG5 была переброшена в Гёссен, a 11./JG5 в Гердла.

** Только Gruppenstab и 12./JG5 были переброшены в Ставангер.

*** Часть самолетов также базировалась в Петсамо, Науци, Беркивог, Кааманене и Бардуфоссе.

**** 13. и 15./JG5 базировалась в Листере, a 14./JG5 в Кьевике.

***** 13. и 15./JG5 оставались в Листере.


13. (Z)/JG5:

Командиры эскадрильи:

— Обер-лейтенант Карл-Фриц Шлобстейн, 3.42–6.42

— Обер-лейтенант Ганс Кирхмейер (врио), 6.43–9.43

— Гауптман Герберт Треппе, 6.43–7.44

Сформирована 16 марта 1942 года в Киркенесе как 10.(Z)/JG5 из 1.(Z)/JG77. 26 июня 1942 года была переименована в 13. (Z)/JG5.

18 июля 1944 года стала 10./ZG26.

Базирование:

16.3.42–9.1.44Киркенес*Bf-110E/F/G
9.1.44–1.44КиестинкиBf-110G
1.44–16.2.44КиркенесBf-110G
16.2.44–5.44ГердлаBf-110G
5.44–18.7.44Тронденхейм-ЛадэBf-110G

* Несколько дней в сентябре 1943 года базировалась в Ставангере.


14. (Jabo)/JG5: Командир эскадрильи:

— Гауптман Фридрих-Вильгельм Штракельяхн, 2.43–2.44

Сформирован в феврале 1943 года в Петсамо из части 11./JG5. 7 февраля 1944 года стала 4./SG5.

Базирование:

2.43–2.44ПетсамоFW-190A

Приложение № 4

Гвардейские соединения и части ВВС СФ

— 2-й гвардейский Краснознаменный авиаполк (бывший 72-й авиационный Краснознаменный полк) — командир капитан И. К. Туманов (18 января 1942 г.). 15 июня 1942 года полку было присвоено имя Б. Ф. Сафонова. В дальнейшем полк получил название: 2-й гвардейский истребительный авиационный Печенгский Краснознаменный полк имени Б. Ф. Сафонова;

— 9-й гвардейский минно-торпедный авиаполк (бывший 24-й минно-торпедный авиаполк) — командир майор Ф. В. Костькин (31 мая 1943 г.); в дальнейшем назывался: 9-й гвардейский минно-торпедный авиационный Киркенесский Краснознаменный полк.

Авиационные соединения и части ВВС СФ, удостоенные ордена Красного Знамени:

— 72-й авиационный полк — командир подполковник Г. П. Губанов (16 сентября 1941 г.);

— 9-й гвардейский минно-торпедный авиаполк — командир подполковник Б. П. Сыромятников (31 марта 1944 г.);

— 255-й истребительный авиационный полк — командир майор Н. Г. Чертов (31 марта 1944 г.);

— 46-й штурмовой авиационный полк — командир подполковник М. П. Михайлов (22 июля 1944 г.);

— 36-й минно-торпедный авиационный полк — командир подполковник А. Я. Ефремов (22 июля 1944 г.);

— 118-й морской разведывательный авиационный полк — командир подполковник С. К. Литвинов (31 октября 1944 г.);

— 78-й истребительный авиационный полк — командир подполковник В. И. Бабернов (31 октября 1944 г.);

— 5-я минно-торпедная авиационная дивизия — командир генерал-майор Н. М. Кидалинский (31 октября 1944 г.);

— 14-я смешанная авиационная дивизия — командир полковник А. В. Жатьков (31 октября 1944 г.);

— 6-я истребительная авиационная Печенгская дивизия — командир генерал-майор Н. Т. Петрухин (3 ноября 1944 г.);

— 46-й штурмовой авиационный Печенгский полк (вторично) — командир майор Г. В. Павлов (3 ноября 1944 г.);

— 27-й истребительный авиационный полк — командир майор А. Я. Дижевский (3 ноября 1944 г.);

— 20-й истребительный авиационный Киркенесский полк — командир подполковник Д. А. Петров (6 марта 1945 г.);

— 95-й авиационный полк — командир майор И. А. Ольбек (8 июля 1945 г.).

Авиационные соединения и части ВВС СФ, удостоенные почетных наименований:

«Печенгских» (приказ Верховного главнокомандующего № 0354 от 31 октября 1944 г.):

— 6-я истребительная авиационная дивизия;

— 2-й гвардейский Краснознаменный истребительный авиационный полк имени Б. Ф. Сафонова;

— 46-й Краснознаменный штурмовой авиационный полк.

Перейти на страницу:

Все книги серии На линии фронта. Правда о войне

Русское государство в немецком тылу
Русское государство в немецком тылу

Книга кандидата исторических наук И.Г. Ермолова посвящена одной из наиболее интересных, но мало изученных проблем истории Великой Отечественной воины: созданию и функционированию особого государственного образования на оккупированной немцами советской территории — Локотского автономного округа (так называемой «Локотской республики» — территория нынешней Брянской и Орловской областей).На уникальном архивном материале и показаниях свидетелей событий автор детально восстановил механизмы функционирования гражданских и военных институтов «Локотской республики», проанализировал сущностные черты идеологических и политических взглядов ее руководителей, отличных и от сталинского коммунизма, и от гитлеровского нацизма,

Игорь Геннадиевич Ермолов , Игорь Ермолов

Биографии и Мемуары / История / Образование и наука / Документальное

Похожие книги

1941. Вяземская катастрофа
1941. Вяземская катастрофа

Вяземская катастрофа 1941 года стала одной из самых страшных трагедий Великой Отечественной, по своим масштабам сравнимой лишь с разгромом Западного фронта в первые дни войны и Киевским котлом.В октябре 41-го, нанеся мощный удар на вяземском направлении, немцам удалось прорвать наш фронт — в окружение под Вязьмой попали 4 армейских управления, 37 дивизий, 9 танковых бригад, 31 артиллерийский полк РГК; только безвозвратные потери Красной Армии превысили 380 тысяч человек. После Вяземской катастрофы судьба Москвы буквально висела на волоске. Лишь ценой колоссального напряжения сил и огромных жертв удалось восстановить фронт и не допустить падения столицы.В советские времена об этой трагедии не принято было вспоминать — замалчивались и масштабы разгрома, и цифры потерь, и грубые просчеты командования.В книге Л.Н. Лопуховского история Вяземской катастрофы впервые рассказана без умолчаний и прикрас, на высочайшем профессиональном уровне, с привлечением недавно рассекреченных документов противоборствующих сторон. Эта работа — лучшее на сегодняшний день исследование обстоятельств и причин одного из самых сокрушительных поражений Красной Армии, дань памяти всем погибшим под Вязьмой той страшной осенью 1941 года…

Лев Николаевич Лопуховский

Военная документалистика и аналитика