Читаем Авианосцы, том 2 полностью

Находящийся рядом с авианосцами транспорт типа «Ро-Ро» «Атлантик Конвейор получил попадания 2 ракетами «Эксозет». Они были выпущены 2 самолетами «Супер-Этандар», подошедшими с востока в 16.32. Предполагается, что ракеты были выпущены по «Гермесу», но система постановки помех заставила их отклониться. Ракеты не взорвались, но на корабле все равно начались сильные пожары. После бесплодных попыток потушить их, корабль пришлось оставить. Самой ощутимой потерей стали погибшие на корабле 6 вертолетов «Уэссекс» и 3 вертолета «Чинук». На «Атлантик Конвйоре» также погиб запас кассетных бомб для «Харриеров», 4500 палаток, стальные решетки, необходимые для строительства временного аэродрома. Погибли 12 человек, в том числе шкипер корабля Иэн Норт.

К оперативному соединению подошел фрегат «Авенджер», покинувший Англию 10 мая.

26 мая Прибыла группа кораблей, покинувшая Бристоль 9 мая. Из Индийского океана прибыл эсминец «Кардифф».

27 мая Министерство обороны Великобритании сообщило, что к этой дате погибло 109 человек.

Аргентинское верховное командование признало потерю 92 человек. Однако только на «Генерале Бельграно» погибли 309 человек. Эта заведомая лживость отличала все аргентинские военные коммюнике.

Во время налета аргентинской авиации на позиции англичан в бухте Сан-Карлос погибли 4 морских пехотинца, 20 были ранены. 2 «Скайхока» были сбиты.

Над Порт-Стэнли погиб «Харриер», пилот выпрыгнул с парашютом.

28 мая Погиб вертолет морской пехоты «Скаут».

После 12-часового боя 2-й батальон парашютного полка окружил и захватил Гус Грин и Дарвин. Из 1650 человек аргентинского гарнизона Гус Грин 250 человек были убиты, остальные сдались в плен. Из 1000 аргентинских солдат, находившихся в Дарвине, 100 человек были убиты, 900 сдались. Аргентинцы также потеряли 4 самолета «Пукара». Английские потери составили 12 убитых и 31 раненого.

30 мая Аргентинцы провели совместную атаку самолетов ВВС и ВМФ, использовав последние ракеты «Эксозет». Выпущенная по самой большой отметке на экране радара, ракета попала в брошенный «Атлантик Конвейор». Нос корабля отломился, и он затонул. Это была пятая и последняя атака «Супер-Этандаров» аргентинского флота.

В Гус Грин произошел неприятный инцидент. Лейтенант Барри и 2 солдата пошли к группе аргентинских солдат, размахивающих белым флагом, чтобы принять капитуляцию. Внезапно аргентинцы открыли огонь. Все трое англичан погибли. После этого все аргентинские солдаты защищавшие здание, были перебиты.

Поврежденный зенитным огнем над Порт-Стэнли «Харриер» КВВС упал в море. Также сбиты 3 аргентинских «Скайхока».

3-й батальон парашютного полка захватил Тил Инлет.

45-й батальон коммандос захватил поселок Дуглас.

31 мая Воздушный налет на аргентинские радарные установки в Порт-Стэнли провел бомбардировщик КВВС «Вулкан», несущий 4 американские ракеты «Шрайк», предназначенные для подавления РЛС.

1 июня Британская авиация усилена 4 «Харриерами» GR-3, прибывшими из Англии. Перелет совершался с дозаправками в воздухе. Теперь англичане имели 42 самолета (28 «Си Харриеров» и 14 «Харриеров»). На Фолклендах находилось 88% всех «Си Харриеров» (32 машины), имеющихся у Королевского Флота.

1 – 8 июня Британские войска на Фолклендах получили подкрепление. 3200 человек с лайнера «Куин Элизабет II», стоящего на Южной Георгии, были переброшены на Фолкленды теплоходом «Норланд» и лайнером «Канберра». Всего на Фолклендах теперь находится 8500 британских солдат. «Куин Элизабет II» вернулся в Англию с экипажами «Ковентри», «Ардента» и «Энтилоупа».

2 июня «Си Харриер» воздушного патруля упал в море.

Захвачены позиции аргентинцев в 7 милях севернее Порт-Стэнли.

Шестой налет «Вулканов», опять проведен всего 1 бомбардировщиков. Цель – Порт-Стэнли. Вторая атака с использованием ракет «Шрайк».

5 июня В бухте Сан-Карлос создан передовой аэродром для обеспечения действий самолетов воздушного патруля и поддержки войск.

6 июня Потерян армейский вертолет «Газель».

8 июня Новозеландский фрегат «Кентербери» передан под оперативный контроль Королевского Флота для службы в Индийском океане. Это сделано, чтобы перебросить фрегат «Амазон» на Фолкленды. Это было сделано при условии, что «Кентербери» не будет участвовать в военных действиях.

Перейти на страницу:

Все книги серии Военно-историческая библиотека

Похожие книги

Горцы Северного Кавказа в Великой Отечественной войне 1941-1945. Проблемы истории, историографии и источниковедения
Горцы Северного Кавказа в Великой Отечественной войне 1941-1945. Проблемы истории, историографии и источниковедения

В монографии известных специалистов в области истории Северного Кавказа советского периода анализируются наиболее острые проблемы участия горских народов в событиях Великой Отечественной войны 1941–1945 гг.: особенности организационно-мобилизационной работы в национальных регионах Северного Кавказа и прохождения горцами военной службы, история национальных частей, оккупационный режим, причины и масштаб явлений коллаборационизма и антисоветского повстанческого движения, депортации ряда народов с исторической родины. В работе дан подробный анализ состояния историографического и источниковедческого освоения перечисленных тем. Все эти вопросы являются предметом острых дискуссий и нередко толкуются крайне тенденциозно в исторической литературе и публицистике. Авторы постарались беспристрастно, основываясь на широком документальном материале, внести свою лепту в объективное изучение участия горцев в Великой Отечественной войне. Монография обсуждена и рекомендована к изданию на заседании Центра изучения Центральной Азии, Кавказа и Урало-Поволжья Института востоковедения РАН 7 сентября 2011 г.

Алексей Юрьевич Безугольный , Евгений Федорович Кринко , Николай Федорович Бугай

Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Военное дело: прочее / Образование и наука
F-117 Nighthawk
F-117 Nighthawk

Президент отделения перспективных проектов («Сканк Уоркс») фирмы Локхид Бен Рич лично возил в больницу Келли Джонсону видеозаписи, по которым основатель «Сканк Уоркс» мог увидеть как обретает форму один из самых необычных самолетов XX века. Джонсон никогда не доверял электронике, поговаривая, что скорее поверит в «гидравлическое радио». Видеофильмы, показанные Ричем фильмы сильно удивили Джонсона. Еще больше Джонсон удивился, когда узнал, что самолет не только оснащен электродистанционной системой управления, но и проектируется с использованием компьютерной программы. Джонсон всегда оставался поклонником европроектирования: кульмана, ватмана и рейсфедера. Ветеран фирмы Локхид вяло спросил: «Надеюсь это безобразие вы не будете строить на моем «Сканкуорксе»?»

Альманах «Война в воздухе» , Михаил Владимирович Никольский , Михаил Никольский

Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука