Авиация и космонавтика 1994 03-04

Геннадий Елисеев родился 26 декабря 1937 года в Сталинграде в семье рабочего. Детство и юность его прошли в родном городе. Здесь он сделал свой выбор – решил стать военным летчиком и после окончания средней школы в 1955 году поступил в Батайское военное авиационное училище летчиков, которое закончил в 1959-м.

Служил Геннадий в разных местах. Последним стал авиагарнизон у города Вазиани, откуда и ушел в свой бессмертный полет заместитель командира эскадрильи капитан Елисеев. Он похоронен в родном Волгограде. Его именем названа одна из улиц города-героя.

Вместе с Геннадием ушел в бессмертие и его верный боевой друг МиГ-21 СМ с бортовым номером «25». Самолеты МиГ-21 известны в нашей стране и за ее пределами как неутомимые бойцы-долгожители. Созданный в 1956 году МиГ-21 и его многочисленные модификации снискали поистине мировую известность, хорошо зарекомендовали себя в боевых действиях. Имея скорость полета до 2175 км/ч, взлетный вес до 9000 кг, потолок 19 ООО м, дальность полета до 1800 км, хорошую энерговооруженность и маневренность, обладая мощным вооружением – 30-мм пушкой, управляемыми и неуправляемыми ракетами класса «воздух – воздух» и «воздух – земля», бомбами калибра до 1000 кг, истребители МиГ-21, особенно последних модификаций, заняли достойное место в мире в ряду боевых машин этого класса.

А. КАНЕВСКИЙ

рисунок в. хвощина

Косминформ

США.

В проекте бюджета министерства энергетики на 1994 год не предусмотрено финансирование работ по космическому ядерному реактору SP-100. На эти цели ранее затрачено более 400 млн. долларов. В то же время запрашивается 5 млн. долларов на научные исследования, связанные с подобными установками, в том числе на анализ безопасности российских реакторов «Топаз». Изменение структуры финансирования связано с тем, что это министерство теперь ориентировано прежде всего на разработку наземных экологически безвредных источников энергии, а не на создание ядерного оружия, как прежде.

* НАСА приступило к разработке программы «Discovery». Предусматривается исследование небесных тел Солнечной системы с помощью небольших и недорогих автоматических космических аппаратов. Вначале планируется запустить один из них к Марсу в 1996 г Он будет иметь массу 100 кг и доставит на поверхность планеты станцию для автоматического изучения окружающей среды.

* Министерство обороны продолжает исследования по созданию наземных лазерных систем для сопровождения спутников и при необходимости их уничтожения. Так, на базе ВВС Кертленд в оптическом комплексе SOR для этих целей используются устройства наведения лазерного луча и телескоп с зеркалом диаметром 1,5 м. Эта система обеспечивает точное сопровождение объекта в космосе. В сочетании с мощным лазером ее можно применять в качестве противоспутникового оружия умеренного уровня.

* По сообщению агентства Ассошиэйтед Пресс, в 1994 г. расходы на ведение космической разведки планируется увеличить на 550 млн. долларов по сравнению с прошлым годом.

* В связи с неизбежным появлением космических средств у все большего числа стран вновь поднимается вопрос о необходимости создания противоспутникового оружия разных видов. Оно необходимо для регулирования возможностей любой другой страны получать из космоса информацию и обеспечивать ведение боевых действий в XXI веке. Актуальность такого подхода связана с тем, что около 30 стран могут создать свои разведывательные спутниковые системы в недалеком будущем.

Франция.

В соответствии с декретом об организации управления национальной космической программой ответственность за ее выполнение возложена на министерство обороны, министерство промышленности, связи и внешней торговли и министерство высшего образования и исследований. В ведении первого из них – все военные космические программы, расходы на которые год от года возрастают. Центр CNES выполняет функции национального агентства. Им руководят второе и третье упомянутые министерства, каждое по своей тематике.

Улан-Удэнское авиационное производственное объединение предлагает вертолеты:

Ми-8Т

Транспортный вертолет Ми-8Т создан Конструкторским бюро имени М. Л. Миля.

В настоящее время вертолет Ми-8Т является одним из самых распространенных в своем классе вертолетов. Основные причины такой популярности модели – высокая надежность, простота обслуживания и универсальность применения.

Грузовая кабина размерами 5,34x2, 34x1,8 м позволяет размещать в ней различные грузы весом до 4000 кг, перевозить 24 пассажира, может быть дооборудована для перевозки на носилках 12 тяжелобольных.

Вертолет оснащен бортовой лебедкой, способной поднять пострадавшего или груз весом 150 кг, тросовой внешней подвеской с весоизмерительным устройством, позволяющей транспортировать крупногабаритные грузы весом до 3000 кг.

Дальность полета может быть увеличена до 1000 км при установке внутри грузовой кабины двух дополнительных топливных баков общей емкостью 1830 л.