Авиация и космонавтика 2007 03

Египетские "Спитфайры" неохотно вступали в воздушные бои и больше штурмовали передний край обороны. Обычно выполнялся только один заход с бомбометанием и обстрелом из пушек и пулеметов, зато атаки мелкими группами производились до пяти-семи раз в день. 19 октября 1948 г. египетские "Спитфайры" разбомбили и подожгли два израильских торговых судна в Средиземном море. Несколько египетских "Спитфайров" было сбито истребителями или зенитным огнем. В частности, три машины были уничтожены во время серии налетов на авиабазу Эль-Ариш в октябре 1948 г.

А в июле 1948 г. у израильтян появился первый собственный "Спитфайр". Египетская машина была подбита пулеметным огнем и села на брюхо на пляж под Тель-Авивом. Ее восстановили, собрав запасные части со свалок заброшенных с войны английских аэродромов. В итоге получился страный гибрид с фюзеляжем разведчика и крыльями "девятки". Это чудо поднялось в воздух 23 июля. Вслед за этим из металлолома собрали еще одну машину, модификацию которой не рискуют определить даже израильские источники.

В декабре 1948 г. во 2-й и 5-й эскадрильях ВВС Египта начался процесс замены истребителей «Спитфайр» самолетами МС.202, доработанными путем замены двигателей до уровня МС.205, а также закупленными в Италии MC.205V и G.55.

Израиль в ходе передышки октября-декабря 1948 г. также провел перевооружение своих ВВС. В рамках операции «Vilveta II» по воздушному мосту из Чехословакии в Израиль были доставлены снятые с вооружения ВВС Чехословакии истребители «Спитфайр» IX (самолеты были окрашены по стандартной схеме RAF: верх Ocean Grey/ Dark Green, низ Medium Sea Grey). Из 15 намеченных к переброске самолетов 23-26 декабря в Израиль прибыло только десять «Спитов», и не все из них оказались пригодными к боевым действиям – не хватало радиооборудования, снятого для облегчения самолетов перед перелетом из Чехословакии на Ближний Восток. Самолеты доставляли в Израиль также морем, порой собирая одну машину из нескольких. Так «Спитфайр» Mk IX, получивший в ВВС Израиля бортовой номер «10», был доставлен в Хайфу на транспортном судне частично. Одну плоскость крыла для этой машины израильтяне сняли с египетского «Спитфайра», сбитого огнем с земли под Яффой.

Египетский "Спитфайр", подбитый зенитным огнем израильтян

Эвакуация еще одного подбитого египе тского "Спи тфайра"

Третья фаза войны началась в ночь на 22 декабря 1948 г. В ходе операции «Хорив» израильские войска отбросили египетские части до установленной международным сообществом линии разграничения на Синайском полуострове и освободили ряд еврейских поселений. До этого наступления египтяне оккупировали район, получивший название Флужский выступ, и контролировали все дороги и коммуникации, которые связывали города Газа, Ашкелон и Ашдод с Хевроном и Иерусалимом.

В операции «Хорив» задействовали единственное истребительное подразделение ВВС Израиля – 1-ю истребительную эскадрилью, на вооружении которой состояло четыре «Спитфайра», два «Мустанга» P-51D и шесть Avia S.199. Первый воздушный бой между израильскими «Спитфайрами» и египетскими МС.205 произошел вечером 22 декабря 1948 г. в районе египетской базы Эль-Ариш, расположенной в синайской пустыне.

В 16.45 с аэродрома Хатцор взлетели два «Спитфайра», ведущий самолет (бортовой номер самолета 14) пилотировал бывший летчик USAAF Руди Аугартен, второй – экс-летчик RAF и RCAF, ас Второй мировой войны, Джон Дойл. «Спитфары» взяли курс на Эль- Ариш. Над египетским аэродромом Аугартен заметил заходивший на посадку MC.205V, который он ошибочно идентифицировал как «истребитель Фиат». Аугартен спикировал на спокойно летевший Макки, пилот которого не подозревал о присутствии в воздушном пространстве самолетов противника. Египетский летчик, флайт-лейтенант Шалаби эль Химмави, перелетел полосу, разбив свой летательный аппарат. Летчик был ранен, а самолет получил серьезные повреждения.

Вторая встреча в воздухе имела место пятью днями позже. На сей раз повреждения от египетского MC.205V получил уже «Спитфайр» с бортовым номером 15, который пилотировал бывший летчик «Темпеста» Бак Фельдман. Фельдман сумел посадить истребитель в Хатцоре. На следующий день Джон Дойл летал на «Спитфайре» с бортовым номером «14» в компании с экс-пилотом RAF Гордоном Левитом. «Спитфайры» сопровождали четверку «Тексанов» из 35-й эскадрильи. «Тексанам» предстояло нанести бомбовый удар по египтянам в Фалужском выступе. Рейдеров перехватила шестерка египетских «Спитфайров» и пара MC.205V. В воздушном бою Дойл сбил MC.205V, на котором летал флайт-лей- тенант Абд эль Фатах Сайд, второй MC.205V сбил Левит. Левит к тому же повредил еще и египетский «Спитфайр».

30 декабря Джон Дойл на «Спитфайре» с бортовым номером «14» в паре с Джоном МакИлроем были перехвачены над Бейр-Хаммой парой MC.205V. Оба египетских истребителя были сбиты, их пилоты, Мустафа Камаль эль Вахиб и Халил Джамал эль Дин эль Арузи, погибли. Кто кого перехватил…