Авиация и космонавтика 2010 11

В апреле 1943 г. на фирме «Де Хевилленд» сделали вывод, что «Москито» после небольшой переделки сможет нести одну бомбу в 1816 кг ("Куки"). Через два месяца подобным образом был переделан один B.Mk.IV; первый полет был совершен в июле. Модификация сводилась к созданию «пузатого» фюзеляжа; при этом менялись створки бомбоотсека, ставился небольшой обтекатель за бомбоотсеком, а внутри последнего оборудовалась подвеска для одной большой бомбы. В качестве альтернативы одной большой бомбе можно было взять четыре по 227 кг (и еще две под крылом, если не было подвесных баков). Полный вес модифицированного Mk.IV возрос до 10215 кг и возникли проблемы с устойчивостью, лишь частично разрешенные введением большего рогового компенсатора на рулях высоты. Тем не менее, возникли планы выпустить партию переделочных комплектов и внедрить эту модификацию в серию.

"Москито" IVс увеличенным объемом бомбоотсека на испытаниях, 1944 г.

Подвеска "Куки"в бомбоотсек "Москито"

Бомбардировщик «Москито» B.Mk.XVI с подкрыльевыми бомбодержателями

Модифицированные самолеты, названные B.Mk.IV (Special) были готовы к боевым операциям в январе 1944 г. Первыми бомбы в 1816 кг сбросили экипажи «Москито» из 692-й эскадрильи: три модифицированных Mk.IV были в первый раз использованы в налете на Дюссельдорф в ночь с 23 на 25 февраля.

Около 40 Mk.IV и Mk.IX было переделано под большие бомбы. Проекты о переделке всех имеющихся самолетов были отброшены из-за трудностей с устойчивостью самолета в полете. Они были преодолены лишь на модификации B.Mk.XVI, которые начали выходить с заводов в октябре. За исключением первых 12, все Mk.XVI с самого начала имели «пузатый» бомбоотсек. Другой важной особенностью этой модификации являлась гермокабина, поднимавшая рабочий потолок до 10668 м. Наддув в кабине был порядка всего 0,14 атм, что понижало эквивалентную высоту примерно на 3050 м, так что кислородные маски все равно были необходимы и экипажи тренировались в барокамерах.

Первый экземпляр окончательного варианта B.Mk.XVI с «пузатым» бомбоотсеком совершил первый полет в первый день 1944 года, за штурвалом традиционно был Дж. Де Хевилленд младший. Месяц спустя самолет появился в ААЕЕ. Максимальный вес теперь был 11766 кг при одной бомбе в 1816 кг и двух подвесных баках по 455 л. Впрочем, обычно самолеты эксплуатировались (с целью предосторожности) при несколько меньшем весе. Боевой радиус составлял 885 км, максимальная скорость 656 км/ч (на высоте 8687 м) при полной боевой нагрузке и 674 км/ч после того, как бомбы были сброшены; это примерно на 129 км/ч больше, чем скорость у земли.

139-я эскадрилья использовала «Москито» B.Mk.XVI в налете ночью 10-11 февраля 1944 г., а «Куки» впервые были сброшены с машин этого типа в начале марта на Мон- хенгладбах. Две эскадрильи, использовавшие систему «Гобой» (105-я и 109-я), получили «Москито» XVI в марте 1944 г. Впоследствии этой модификацией, ставшей самой массовой из "Москито"-бомбардировщиков военного времени, были укомплектованы еще четыре эскадрильи Легких ночных ударных сил – упоминавшаяся ранее 628-я, а также 128-я, 571-я и 608-я.

Выкатка последнего серийного "Москито" В.35

Первый канадский "Москито"XX, 24 сентября 1942 г.

Бомбардировщик "Москито" В.25

Эскадрильи Легких сил были основными потребителями и канадских бомбардировщиков «Москито» XX и «Москито» 25, речь о которых пойдет ниже. Еще три части: 142-я, 162-я и 163-я эскадрильи, были в основном вооружены «Москито» 25. Из них 162-я в момент окончания войны в Европе находилась в стадии освоения радиолокационных прицелов H2S.

Хотя важность «Москито» в роли целеуказателя или в других специализированных ролях нельзя недооценивать, наиболее яркие результаты были получены эскадрильями Легких ночных ударных сил. В 1944- 45 г.г. до самого конца войны восемь эскадрилий «Москито» свободно действовали над Германией. Часто их вели на цели лидеры, оснащенные системой «Гобой». Они бомбили с точностью, которую часто не могли достичь тяжелые бомбардировщики. Главной целью был Берлин: в марте 1945 г. его посетили 27 раз. В ночь с 21 на 22 марта все восемь эскадрилий действовали двумя волнами: свыше 100 машин в первой и 35 во второй; 20 самолетов приняли участие и в первой, и во второй волне. Между январем и маем 1945 г. «Москито» Легких сил сбросили 1459 бомб «Куки» на Берлин и 1500 – на другие цели. Эскадрильи 8-й группы (включая три эскадрильи целеуказа- телей) совершили 26255 вылетов, потеряв 108 самолетов (еще 88 списано в результате боевых повреждений).