Двигатель: | R-1820-G5 |
максимальная мощность, л.с. | 1000 |
Размах крыла, м | 10,66 |
Длина самолета, м | 8,03 |
Высота самолета, м | 2,60 |
Площадь крыла, кв. м | 16,20 |
Масса, кп пустого самолета | 1534 |
взлетная | 2041 |
Максимальная скорость, км/ч / на высоте, м | 505/1707 536 / 5486 |
Крейсерская скорость, км/ч | 454 |
Скороподъемность у земли, м/с | 22,9 |
Практический потолок, м | 10455 |
Дальность полета, км | 1014 |
ФОТОАРХИВ
Гражданская авиация Камчатки Первые годы
ФОТО ИЗ АРХИВА МУЗЕЯ АЭРОПОРТА ЕЛИЗОВО
Редакция выражает благодарность за предоставленный материал заведующей Музея авиации оэропорто Елизово Кариковой Антонине Павповне
Полет Германа Титова не сравним ни с чем
1961 г. в истории народов мира останется на века годом выхода человека в космос. Этому триумфу нашего народа предшествовала большая творческая деятельность ученых по исследованию и созданию комплекса уникальных систем и методов обеспечения полета первых в мире космонавтов.
8 нашей стране в 1957 г. под руководством главного конструктора ОКБ-1 Сергея Павловича Королева была создана самая мощная межконтинентальная баллистическая ракета Р-7, ставшая носителем первых в мире искусственных спутников Земли и всех пилотируемых космических кораблей.
Под общим руководством командования НИИ-4 Министерства обороны (Андрей Илларионович Соколов, Георгий Александрович Тюлин, Юрий Александрович Мозжорин):
— был разработан технический проект (в 1954–1955 гг.), по которому с непосредственным участием подразделений института создан ракетный полигон для испытаний МБР и ракет-носителей космических аппаратов и кораблей;
— был разработан эскизный проект командно-измерительного комплекса для измерения параметров движения и управления КА и КК, включающий решение проблемы баллистического и пространственно-временного обеспечения всех измерений элементов траектории КА, определение состава, размещение и функции средств измерения и координационно-вычислительного центра, разработку методов получения и обработки результатов измерений. В результате были разработаны основы управления КА и КК. В соответствии с этим проектом в 1957 г. был создан первый Командно-измерительный комплекс, который к 1961 г. автоматизирован и дооснащен средствами измерений для обеспечения управления пилотируемых КК;
— были разработаны (в 1959–1960 гг.) корабельные измерительные комплексы.
Под руководством Главнокомандующего ВВС Константина Андреевича Вершинина и его непосредственного помощника по космосу Николая Петровича Каманина в марте 1960 г. был создан Центр подготовки космонавтов ВВС.
Для обеспечения успешного запуска, полета, спуска и посадки первых космонавтов с 15 мая 1960 г. до 25 марта 1961 г. было осуществлено семь экспериментальных запусков космических кораблей. За это время были решены многие сложные научно-технические проблемы, в том числе: гарантированное возвращение космического корабля с орбиты Земли с сохранением жизни космонавту; обеспечение устойчивой связи с космонавтом; ориентация и навигация космического корабля; телеметрировоние в полете параметров корабля и самого космонавта; автоматизация измерений и управление космического корабля.
Среди решения этих проблем важнейшая роль отводилась обеспечению совокупности автоматического и ручного включения тормозной двигательной установки, а также обеспечению вывода КК на оптимальную орбиту, которая реализовала бы одновитковый (в крайнем случае двух-трех витковый) полет с учетом атмосферного торможения корабля. Этим условиям при экспериментальных запусках «Востоков» в полной мере отвечали шестой и седьмой запуски, открывшие дорогу всем первым пилотируемым кораблям.