Авиация и космонавтика 2012 03

На борту должен иметься топливоприемник системы дозаправки в воздухе. Бомбардировщик планируется оснастить мощной БРЛС, способной работать в режиме картографирования местности, а также комплексом РЭБ.

Проект Н-8 (Н-10), якобы, был разработан 603-м институтом, а производство самолета планируется осуществлять на заводе в Сиане. «По некоторым данным», как пишет автор, бомбардировщик «совершал уже испытательные полёты и в настоящее время является, пожалуй, самым секретным китайским военным проектом». Однако, по его словам, «американская разведка ещё несколько лет назад обнаружила существование этого самолёта и пришла к выводу, что Китай использует технологии самолётов F-117 и В-2, полученные методом шпионажа. По одним источникам серийное производство планируется начать к 2020 году. По другим — Китай уже построил восемь таких самолётов». Точный вид Н-8 (Н-10) пока не известен. По одним данным, этот бомбардировщик весьма напоминает В-2А, по другим — имеет более консервативную компоновку.

Приводятся и некоторые расчетные характеристики самолета:

Длина самолета, м 24

Размах крыла, м 65

Высота самолета, м 4,5

Масса пустого, т 48-53

Максимальная взлётная масса, т 205

Максимальная боевая нагрузка, т 25

Минимальная величина ЭПР в курсовой плоскости, менее, м^2 0,2

Однако приведенная выше информация по программе Н-8 (Н-10) является, скорее всего, вымыслом, причем не очень удачным. Об этом свидетельствует анализ реальных возможностей китайской промышленности по созданию подобного ЛА.

В этой связи нужно отметить, что наиболее крупными летательными аппаратами, серийная постройка которых была освоена в Китае (причем не самостоятельно, а по советской лицензии), являются бомбардировщик Н-6 (Ту-16) и BTC Y-8 (Ан- 12). А самым большим Л А из когда- либо спроектированных и построенных в КНР, является среднемагистральный опытный пассажирский самолет Y-10 (взлетная масса 110000 кг, четыре ТРД PW JT3D-7), совершивший свой первый полет в 1980 году и построенный в двух экземплярах (один — для статиспытаний). Это говорит о том, что опыт создания не только современных тяжелых бомбардировщиков, но и просто тяжелых самолетов в КНР практически отсутствует.

Не заслуживают доверия и информационные ресурсы (как китайские, так и западные), содержащие сведения о программе Н-8 (Н-10). Отсутствие каких-либо официальных комментариев этих работ (со стороны КНР, США, Японии и т. д.) также не прибавляет доверия к информации о «китайском В-2».

В этой связи даже простое воспроизведение (не говоря уже о дальнейшем развитии) такого сложнейшего авиационного комплекса, как В-2, должно являться для китайских авиастроителей задачей, реальное решение которой будет возможно даже не в 2020-х, а 2030-х или 2040-х годах.

Более вероятным представляется разработка в Китае среднего или фронтового бомбардировщика на базе малозаметного истребителя J-20, который мог бы появиться уже к началу 2030-х годов.

Материал подготовил Владимир Ильин

Макет NGM фирмы «Рейтеон»

Макет NGM фирмы «Локхид»

США Программа разработки перспективной УР «воздух-воздух» / «воздух-поверхность» NGM

Через 20 лет после принятия на вооружение, УР «воздух-воздух» AIM-120 AMRAAM остается одной из самых эффективных в своем классе. Однако американские военные специалисты озабочены тем, что в Китае и России ведутся разработки как новых ракет «воздух-воздух» повышенной дальности, так и новых боевых летательных аппаратов (истребителей Т-50 и J-20). Угрозу для американской авиации представляют также новые зенитно-ракетные комплексы с увеличенной зоной поражения, способные уничтожать самолеты-носители противорадиолокационных ракет AGM- 88 HARM. В результате ВВС США приняли решение о замене УР AMRAAM и HARM так называемой ракетой следующего поколения (NGM, Next-Generation Missile).

По проведенным в 2008 г. оценкам разработка такой ракеты обойдется в 15 млрд. долл. Разработка УР «воздух-воздух» не считается приоритетной с точки зрения финансистов. За первые девять месяцев ВВС США в Афганистане израсходовали 3836 ракет, но в это количество не попало ни по одной ракете AIM-120 или AGM-88.