Авиация и космонавтика 2013 04

Ядерный заряд W-7 широко использовался в других видах оружия: глубинных бомбах Мк.90 «Бетти», авиационных ракетах BOAR, армейских ракетах «Капрал» и «Онест Джон», а также в первых переносных ядерных фугасах, известных публике как ядерные чемоданчики.

Бомба Мк.7 и заряд W-7 выпускались в большом количестве — от 1700 до 1800 изделий десяти модификаций и состояла на вооружении с 1952 по 1967 гг. — дольше всех атомных бомб первого поколения.

Вместе с тем, с технической точки зрения Мк.7 была классической ядерной бомбой первого поколения. Первые её модификации представляли собой бомбу Мк.5 в новом корпусе, приспособленном для внешней подвески. Его разработка была в 1950 г. поручена фирме «Дуглас», создателю целого семейства палубных штурмовиков AD «Скайрейдер», A2D «Скайшарк», A3D «Скайуорриор» и A4D «Скайхок». Последний изначально проектировался как носитель Мк.7, отсюда характерные высокие стойки шасси «Скайхока» и его мощный подфюзеляжный держатель грузоподъемностью 1600 кг. Согласно условиям контракта, Лос-Аламосская лаборатория должна была поставить 92-линзовый ядерный заряд и систему подрыва от бомбы Мк.5.

Однако политические события развивались так быстро, что технический прогресс едва поспевал за ним. 25 июня 1950 г. Северокорейские войска перешли 38-ю параллель и вторглись в Южную Корею. О том, что Сталин мог предпринять дальше, историки спорят до сих пор. Во всяком случае, тогда были все основания опасаться подобного развития событий и в Европе.

В случае локальной наступательной операции в Германии или даже в Западном Берлине, Соединенные Штаты должны были бы либо отступить, либо ответить на неё в соответствии со стратегическим планом ВВС, то есть атомной бомбардировкой Москвы, Ленинграда и других городов СССР. Ответным ударом могли были быть уничтожены Париж или Лондон, в 1951 г. реальные возможности для этого уже были. Даже создание водородной бомбы, работа над которой уже велась, принципиально ничего не меняло.

Экспериментальная ракета класса «воздух-земля» XGAM-77A «Хаунд Дог» в испытательном полете.

Стратегические ракеты «Hound Dog» под крылом бомбардировщика В-52. Ракеты имели термоядерные боевые части W-27 или W-28.

Истребитель F-84F с бомбой Мк.7 под левым крылом.

Макет бомбы МК.7 в музейной экспозиции. Обратите внимание на пружинные амортизаторы ложемента под бомбой.

Единственной альтернативой этому кошмару было бы размещение в Европе тактического ядерного оружия. Вероятно, лучше других это понимал Роберт Оппенгеймер, тогда председатель Консультативного комитета при Комиссии по атомной энергии. В ноябре 1951 г. он встретился в Париже с генералом Эйзенхауэром, командующим американскими войсками в Европе. Результатом их беседы стал отчет, обосновывающий необходимость скорейшего развития и размещения в Европе тактического ядерного оружия. Впоследствии Оппенгеймер вспоминал: «Чтобы понять, почему я это делал, вам надо было бы видеть план ВВС в том виде, в каком он существовал в 1951 г. Это была самая идиотская вещь, какую я только видел… Стратегический план 1951 г. состоял в бездумном уничтожении советских городов. По сравнению с этим даже полное оснащение ядерным оружием всех армий казалось меньшим злом».

С началом Корейской войны Комиссия по атомной энергии форсировала разработку тактических бомб Мк.5 и Мк.7, однако из-за той же войны фирма «Дуглас», перегруженная военными заказами, не могла уделять ей должного внимания. Дальнейшие работы продолжила Лос-Аламосская лаборатория. К тому времени форма корпуса и компоновка Мк.7 была уже отработана в аэродинамических трубах «Дугласа».

Первое испытание 92-линзового ядерного заряда «Тор» — уменьшенного варианта заряда Мк.5 — состоялось 5 ноября 1951 г. Бомба мощностью 31 кт была сброшена с реактивного бомбардировщика В-45. 1 мая 1952 г. уже была испытана первая комплектная бомба Мк.7 в штатном корпусе.

Тогда же, в мае 1952 г., началось серийное производство Мк.7 — первой в мире атомной бомбы, приспособленной для доставки но внешней подвеске. Её разработка, модернизация и поступление на вооружение проводились в три этапа: Мк.7 Mod.0 представляла собой комбинацию баллистического корпуса Мк.7 с уменьшенным зарядом и автоматикой подрыва от бомбы Мк.5. Бародатчики Мк.5 могли работать только на дозвуковых скоростях, поэтому Mk.7 Mod.0 отличались от всех последующих модификаций наличием аэродинамического тормоза — трех щитков в хвостовой части.

Мк.7-Х1 — последующие модификации, начиная с Mod.3. Бародатчик исключен из системы подрыва. Включение автоматики подрыва после сброса осуществлялось таймером. Воздушные тормоза, необходимость в которых отпала, не устанавливались.