Авиация и космонавтика 2014 04

В документе констатировалось, что «вследствие слабого могущества выстрела стрелково-пушечного оружия, отсутствия бомбардировочного вооружения и недостаточного бронирования, самолет — Харрикейн» IID не может быть эффективно использован, как истребитель танков или штурмовик». Боеприпасы пушек НС-37 калибра 37 мм и ВЯ калибра 23 мм, состоящие из осколочно-зажигательных и бронебойно-зажигательных снарядов, имеют больший разрушающий эффект у цели по сравнению с боеприпасами к пушке Виккерс S, а бронебойный снаряд пушки НС-37 обладает к тому же еще и большей бронепробиваемостью.

Внимание руководства обращалось на ненормальную ситуацию со снабжением ВВС КД снарядами к пушкам Виккерс S. По этому поводу в докладе указывалось: — Получаемые нами бронебойные снаряды от англичан, являются недозаряженными (нет взрывчатого вещества и донного взрывателя), вследствие чего баллистические характеристики снарядов плохие и не отвечают тактико-техническим требованиям к боеприпасам воздушного боя. Такой тип снаряда не в состоянии пробить броню среднего танка в 45 мм на дистанции 300 м под углом встречи к нормали 30', а бронь толщиной меньше, чем 30 мм, или планер самолета, он способен пробить, но не разрушить, так как снаряд не имеет ни зажигательного, ни фугасного снаряжения. Поэтому такие снаряды могут быть использованы для учебных целей или как лафетопробные. Для поражения самолетов в воздухе нужны снаряды осколочно-фугасного действия-.

При сопоставимых летных данных у земли основной ударный самолет ВВС КА штурмовик Ил-2 имел значительно более сильное бронирование, бомбардировочное вооружение и воздушного стрелка для защиты от атак истребителей противника со стороны задней полусферы. По этим причинам боевые качества Ил-2 оценивались специалистами оперативного управления значительно выше, чем “Харрикейна» IID.

На основании этого делался вывод, что — самолет — Харрикейн» IID в качестве штурмовика применять нецелесообразно, вследствие слабого могущества выстрела стрелково-пушечного вооружения, отсутствия бомбардировочного вооружения и слабого бронирования». Истребитель предлагалось использовать в системе ПВО страны в качестве истребителя-перехватчика, но при условии использования боеприпасов «осколочно-трассирующего или осколочно-зажигательного снаряжения».

Известна резолюция генерала Худякова, которую тот наложил на документ: «ОУ. Подготовить справку такого же содержания главному инженеру ВВС за моей подписью». Уже 23 мая справка ушла в аппарат генерала Репина.

Пока «Харрикейны» IID зав. №№ КХ-171 и КХ-305 испытывались и принималось решение о целесообразности применения самолетов этого типа в ВВС КА, личный состав 246-го иап начиная с октября 1943 г. прошел полный курс переучивания на английский противотанковый истребитель в 25-м запасном истребительном авиаполку ВВС Закавказского военного округа (г. Аджи-Кабул).

На фронт 246-й иап попал 26 июня 1944 г., немного не успев к началу операции «Багратион». В этот день полк в составе 26 самолетов «Харрикейн» IID совершил посадку на аэродром около местечка Брянчицы. Перелет был выполнен с 10 промежуточными посадками. Общий налет полка составил 402 ч 01 мин. Потерь ориентировки за все время перелета в документах не отмечалось. Однако 8 самолетов вышли из строя. Ввиду невозможности ремонта своими силами и отсутствия запчастей их пришлось оставить на промежуточных аэродромах. В полку к этому времени числился 31 подготовленный летчик.

Полк вошел в состав 215-й иад 16-й ВА, но к боевым действиям не привлекался.

Дело в том, что на складах воздушной армии отсутствовал высокооктановый бензин в достаточном количестве. Но главное, не было бронебойных снарядов к пушкам Виккерс S.

По этим причинам 246-й иап никаких указаний по учебно-боевой работе на июль не получил и конкретных задач не имел, занятия с летным составом проводились по плану командирской подготовки, составленному штабом полка. Тренировочные полету из-за недостатка горючего также не проводились.

Авиационная пушка НС-37 калибра 37 мм

Патронная лента к авиационной пушке НС-37 (справа — патроны калибра 12,7 мм)

14 июля по распоряжению командира 215-й иад полковника М.Н. Якушина полк в полном составе перелетел с аэродрома Брянчицы на аэродром Омговичи (налет 9 ч 23 мин).

Передислокация полка на новую площадку была омрачена целым рядом происшествий. Началось все с того, что при переезде 15 человек технического состава под командой старшего лейтенанта Симонова автомашина ГАЗ-АА, на которой они ехали, в 7.00 сломалась в районе Старые Дворы. Машину поставили на обочине для ремонта. В нескольких метрах от нее проходила колонна грузовых автомашин. Одна из них стала производить обгон с правой стороны и на большой скорости ударила полковую машину. Погибли старший сержант Н.Л. Коробельщиков и младший сержант В.Г. Гарибян. После непродолжительного следствия виновника отдали под суд Военного Трибунала.