Авиация и космонавтика 2014 04

Через два дня Трошин по согласованию с командиром 215-й иад полковником Якушиным официально направил на его имя рапорт, в котором просил «ходатайства перед вышестоящим командованием о перевооружении полка на современные отечественные самолеты». В качестве обоснования он указывал, что самолет «Харрикейн» IID «как истребитель по своим летным качествам является устаревшим и отсталым по сравнению с нашими современными истребителями». Фактические максимальные скорости самолетов у земли не превышали 360–370 км/ч, время набора высоты 1000 м достигало 4–5 мин, а набор высоты за боевой разворот составлял всего 450–500 м.

В то же время применение самолета в качестве штурмовика было невозможно по причине отсутствия должного бронирования летчика и винтомоторной группы. По заявлению Трошина, установленная на самолете броня, пробивается винтовочными и автоматными пулями с дистанции 70–80 м. Надо полагать постреляли по бронеплитам списанного «Харрикейна».

Кроме того, все самолеты «Харрикейн» IID до поступления в полк уже имели значительный налет и многочисленные дефекты. Основными из них являлись следующие: изношенные моторы, которые не вырабатывали необходимую мощность, выбоины и трещины на деревянных винтах, выработавшие ресурс бортовые аккумуляторы, множественные порезы резины колес шасси, частично неисправное приборное оборудование, отстающая от стрингеров фюзеляжа перкалевая обшивка (местами гнилая), нарушенное лакокрасочное покрытие фюзеляжа и низа плоскостей. К моторам и самолетам отсутствовали необходимые запчасти.

Между тем низкие фактические летнобоевые данные самолетов — Харрикейн» IID явно не вписывались в тактику применения истребителей и штурмовиков, сложившуюся в условиях реальных боевых действий на советско-германском фронте. Как истребитель, — Харрикейн» IID использовать было нельзя, так как он не мог догнать даже Ju88, а для штурмовых действий самолет был совершенно непригоден вследствие слабого бронирования и вооружения. Кроме того, бронебойные снаряды калибра 40 мм к пушкам Виккерс S все еще отсутствовали на складах армии.

Итогом — хождения» рапорта майора Трошина стал приказ о перевооружении 246-го иап на отечественный истребитель Як-1. Уже к 19 сентября все противотанковые — Харрикейны» были либо списаны, либо переданы в реморганы, а вместо них получены самолеты Як-1. После освоения новой техники директивой Генерального штаба Красной Армии 246-й иап был переформирован в 10-й иап Войска Польского и вошел в состав 3-й польской истребительной авиационной дивизии.

На этом история английского противотанкового истребителя «Харрикейн» IID в ВВС КА закончилась. Не сделав ни одного боевого вылета, они были сняты с вооружения фронтовых частей.

«Харрикейн» IID