Авиация и космонавтика 2014 04

Дальше пошло все точно по заданию. На высоте тысяча метров к бомбардировщику под самое шасси подошел «ЗЕТ» Степанчонка. Пришвартовали его. Авиационный «букет» или, как его нарекли наши доморощенные сатирики, «воздушная куча мала» сделал несколько величественных, широких кругов над аэродромом. Подаю сигнал — и все пять истребителей разом стартуют с авиаматки.

Кадры кинохроники, запечатлевшие подход и зацепление И-Z под ТБ-3. -Авиаматка' несет максимальное количество — пять самолетов: сверху 2 И-5, снизу 2 И-16 и И-Z.

И-Z серийный с пушками АПК

И-Z авиазавода № 39 с причальной трапецией Вахмистрова

Авиадартс-2014 Начало

В рамках проведения соревнований экипажей ВВС "Авиадартс" личный состав Липецкого центра, прошедший отборочный этап, 13 марта приступил к отработке практических упражнений на полигоне Погоново. В ходе этих упражнений экипажи самолетов Су-24М, Су-25 и МиГ-29УБ производили бомбометание практическими авиабомбами. Также по мишеням отработали неуправляемыми ракетами и из пушек.

Кроме упражнений по боевому применению вооружения, отрабатывались навыки пилотирования, проводился воздушный бой.

Соревнования "Авиадартс" набирают популярность в летной среде, ведь главный приз состязания — поступление в Военно-воздушную академию имени Жуковского и Гагарина без экзаменов.

Фоторепортаж Дмитрия Пичугина

Андрей Фирсов

«Дримлайнер» — не все мечты сбываются

В конце прошлого года внимание новостных агентств привлекло заявление мексиканской авикомпании «Интерджет» (InterJet) — стартового западного заказчика лайнера Сухой «Суперджет» — о первых результатах эксплуатации российского пассажирского самолета. Исполнительный директор компании Жозе Льюис Гарза отметил, что показатель надежности первых двух «Суперджетов» составил 99,02 % и заметно выше, чем у «других типов авиалайнеров, поступивших в последнее время в эксплуатацию, включая Эрбас А380 и Боинг 787». Такое сравнение с лидерами гражданского самолетостроения «Боингом» и европейским «Эбасом» кажется удивительным, но только на первый взгляд. Действительно, при ближайшем рассмотрении опыта эксплуатации, например, новейшего авиалайнера Боинг «Дримлайнер», заявление мексиканской авиакомпании только подтверждает серьезные проблемы, с которыми столкнулись эксплуатанты 787-го.

А начиналось все так красиво…

Первый самолет Боинг 787 был официально сдан японской авиакомпании ANA на торжественной церемонии в Эверетте (штат Вашингтон, США) 25 сентября 2011 г. В аэропорт Ханеда в Японии он прибыл 27 сентября. Второй самолет был поставлен заказнику 13 октября 2011 г.

Первый коммерческий рейс самолета Боинг 787 состоялся 26 октября 2011 г. по маршруту Нарита — Гонгконг. Фактически сроки начала эксплуатации самолета оказались сдвинуты на три года, точнее на 40 месяцев. Билеты на первый рейс продавались с аукциона и стоимость доходила до 34000 долл. за место. Всего на борту было 240 пассажиров при 264-местной компоновке салона.

Первый дальний перелет самолета Боинг 787 в конфигурации на 158 пассажирских мест состоялся 21 января 2012 г. из Ханеды во Франкфурт.

К этому времени (6 декабря 2011 г.) второй опытный самолет установил мировой рекорд дальности полета для самолетов в своей весовой категории (200000- 25000 кг), преодолев 19830 км по маршруту Боинг-филд — аэропорт в Дакке (Бангладеш). Предыдущий рекорд, установленный в 2002 г. самолетом Эрбас АЗЗО составлял 16903 км. Продолжив после промежуточной посадки в Дакке полет, самолет Боинг 787 установил также мировой рекорд времени перелета вокруг земного шара в 42 ч 27 мин. Скорость на последних 6 ч маршрута составила М=0,88.

В конце 2011 г. компания «Боинг» предприняла четыре рекламных тура самолета Боинг 787 по городам Китая, Африки, Среднего Востока и Европы.

В апреле 2012 г. во время рабочего рейса из Сиэтла в Токио самолет Боинг 787 впервые был заправлен смесью обычного керосина и биотоплива.