Авиация и космонавтика 2014 08

Таким образом, от некогда имевшихся в 409-м апсз 21 Ил-78 в настоящее время на территории Украины находятся 5 машин (включая недоразобранную в Кульбакино).

По данным украинских СМИ, контракт на поставку Ил-78 в КНР был подписан в декабре 2011 г. Поставка трех самолетов (после проведения их ремонта на Николаевском АРП) и соответствующего оборудования обойдется заказчику в 44,7 млн. долл. Один из самолетов после выполнения всех необходимых работ и покраски 25 марта 2014 г. снова поднялся в воздух, очевидно, в рамках выполнения контракта с КНР.

Ил-78 из группы сопровождения, во время визита в США на авиабазу Барксдейл, штат Луизиана

Ил-78 на авиационном празднике, проходившем в Китае на аэродроме города Чжанцзяцзи

Интересно отметить, что еще в 2003- 2004 гг. с предложением о покупке 10 Ил-78 (т.е. всех находившихся на то время на хранении) у Украины выступила КНР, однако пришедшие в 2005 г. к власти люди решили не портить отношения с США, и сделка тогда не состоялась.

Также, в свое время интерес к украинским Ил-78 проявляли и в ОАЭ, где в показательных целях в 1995 г. были выполнены дозаправки F-4. Однако тогда неСмогли решить проблему с понижением давления передаваемого топлива.

В начале 1991 г. 409-й апсз оказался «яблоком раздора» между РФ и Украиной. Каждой из них хотелось иметь в своем составе подобные машины, т.к. и та, и другая сторона в те годы обладала парком дальних бомбардировщиков. Вскоре «наверху» приняли решение о необходимости привести к присяге на верность народу Украины все дислоцирующиеся на ее территории войска, что вызвало сильное непонимание «на местах»: я уже один раз присягу давал, сколько можно еще? Итогом «брожений» среди личного состава стали выведенные на ВПП аэродрома Узин бронемашины из белоцерковской воинской части. Их расположили вдоль полосы и дали приказ перекрывать ее при попытке взлета.

Очевидцы вспоминают, что приказ принять украинскую присягу пришел даже в… Моздок: дислоцировавшийся там полк входил в 106-ю тбад со штабом в Узине.

13 января 1992 г. приказом командующего дальней авиации ВВС СНГ был уволен генерал-майор М.М. Башкиров – командир авиационной дивизии, базировавшейся в Узине (за принятие присяги на верность народу Украины), но министр обороны Украины генерал-полковник К. Морозов восстановил его в должности. А уже 17 января Украина выступила с заявлением, что авиационные части, дислоцирующиеся в Узине, больше не входят в состав ВС СНГ. Чуть позже не были посланы по просьбе Москвы самолеты Ил-78 для участия в учениях на территории РФ. Реакцию в российском военном и политическом руководстве легко было предугадать, можно даже приблизительно представить, какие слова слетали с губ политиков и генералов…

В России Ил-78 ждала совсем другая участь, чем на Украине. Первый Ил-78 (СССР-78782) прибыл в 1230-й апсз (Энгельс) в начале 1989 г. Здесь машинам этого типа предстояло заменить СЗ на базе самолетов ЗМС-И и ЗМН-И. Первый самолет с ТАПОиЧ приняли 30 декабря того же года. В следующем году в Энгельсе получили 6 Ил-78, в т.ч. и первый Ил-78М, и столько же в 1990 и 1991 гг. Кроме того, еще две машины в разное время были получены с ремонта из Ташкента и ОКБ Ильюшина (прототип Ил-78). Таким образом, общее количество самолетов в полку было доведено до 21. Из них 13 построены в варианте Ил-78М.

Переучивание экипажей 1230-го апсз осуществлялось на базе узинского полка Ил-78. Силами экипажей последнего в Энгельс перегонялись и первые Ил-78 для новой части.

По мере поступления самолетов в 1230-й апсз, они освоили всю «географию» СССР, начиная от Моздока и Воркуты и заканчивая Украинкой на Дальнем Востоке. Их основной задачей являлась заправка Ту-95, с Су-24М работать практически не приходилось. Но, все же полностью закончить переучивание 1230-го апсз до распада СССР не успели.

В 1992 г. в течение двух недель 3-4 энгельских Ил-78 привлекались к коммерческим перевозкам топлива из Моздока в Ереван (Звартноц). На аэродроме вылета они заправлялись полностью, а в Армении топливо сливали, совершая за день по 2-3 рейса каждый. Пришедший 1992 г. – первый год «свободной жизни» – переквалифицировал практически все Ил-78 в «транспортников»: с Дальнего Востока в европейскую часть РФ везли продукты и вещи.

В 1994 г. 1230-й апсз унаследовал номер и регалии 203-го тбап на Ту-22, выведенного из Беларуси и расформированного на российской земле, и стал именоваться 203-м отдельным гвардейским Орловским авиационным полком самолетов-заправщиков (огап сз).

Энгельским Ил-78 в 1999 г. пришлось сыграть немалую роль при перебазировании восьми Ту-160 из Украины в 1999- 2000 гг. Причем не только по прямому назначению, но и как транспортному самолету: именно на Ил-78 в Узин и в Прилуки доставили летный и инженерно-технический состав для приемки самолетов. А в его крыльях находилось топливо для будущего перелета ставших российскими самолетов.