Авиация и космонавтика 2014 12

Тяжелее переживалось, когда с другими случалась беда. Зимой 1963 г. произошла катастрофа экипажей майоров Середы и Бегельдинова: прямо в воздухе столкнулись две «Эмки». Погибли 10 человек, шестеро катапультировались По заданию командования я вместе со всеми ходил членом поисковой группы в предполагаемом районе падения останков, надеясь хоть что-то найти… Жутко: были люди, общались, в столовой встречались, на занятиях и собраниях, детишек в садик водили. А теперь их нет! Пропали без вести! Ты живой и невредимый, а они разметаны в пространстве. Поди разбери, что от кого осталось! Ничего обычно не оставалось… Как взять себя в руки и жить дальше?! Приходила в наш городок беда. Почти у всех из них семьи и маленькие дети, и им нужно дальше жить… Как жить! В мирное время детишки становились сиротами, жены – вдовами. Как на них было смотреть без слез! Кто-то из женщин, у кого была возможность уехать и начать «новую» жизнь, уезжали навсегда из гарнизона. А что им оставалось! А кому-то и ехать было некуда. Ни страховых выплат, ни государственных пособий за утрату кормильца не производилось. Не такой бедной была Родина, чтобы не проявить милосердия. Мы же вручали ей свои жизни, служили верой и правдой. Неужели не заслужили? Все мы понимали. Зла не копили. Стискивая зубы, пускали по кругу шапку, чтобы собрать символическое подспорье для поддержки семей. А пуще всего старались избегать встреч с ними, будто стыдясь, что не оказались в том полете. Из песни слова не выбросишь: запало это в мою память на всю оставшуюся жизнь.

О человеке в те годы заботились, покуда он пребывал в здравии и мог приносить пользу. Слишком часто Родина нам была не матерью вовсе, а мачехой скупой. Кого винить за это? Не знаю! Спрашивать уже не с кого. Думаете, Решетников с Милоновым ( в то время начальник штаба ДА) придумали такой порядок? Нет, конечно! Они сами все понимали.

Небось, стучались в верха, а им ответ давали: не соваться и не отвлекать. На то она армия, что в ней и в мирное время возможны потери. Не скули, «засохни», прими, как должное. Таким мог быть ответ. А ведь давно известно из разных публикаций, какие компенсации и пожизненные пенсионы приняты в военном ведомстве США. Там люди, что ли из другого теста, или отношение к ним уважительное? Не стоит то время идеализировать, как это делают коммунисты! От этого все рухнуло в одночасье. Иной раз мне кажется, что коммунисты во всем сами и виноваты. Но ведь и я был коммунистом, и Решетников тоже.

Историко-географическая справка

Аэродром Украинка располагается в 100 км от города Благовещенска в Серышевском районе Амурской области. С 1953 г. он являлся местом базирования 79-го и 40-го(созданного в 1957 г.) тяжелобомбардировочных авиационных полков, входивших в состав 73-й авиационной дивизии. С 1959 по 1982 г. личный состав полков эксплуатировал стратегический бомбардировщик 3М. По результатам боевой и политической полготовки полки неоднократно награждались переходящим Красным Знаменем Амурского обкома КПСС и Облисполкома.

С 1960 г. на авиабазе дислоцировалась и 251-я отдельная эскадрилья стратегических бомбардировщиков- заправщиков М-4, которая работала как с авиаполками самой базы, так и других баз и обеспечивала все экипажи, прибывающие в командировку для обучения заправке в воздухе. Среди «своих» эскадрилья имела неофициальное название «Нормандия Неман», ее маршруты простирались в разные концы Восточного региона воздушной группировки ДА.

Обширная инфраструктура Украинки включала мощнейшую авиационно-техническую базу с ремонтными цехами и долговременными запасами ГСМ, подъездные железнодорожные пути, многочисленные хранилища, склад размещения и сборки ядерных боеприпасов. По тем временам это было очень серьезное и хорошо организованное хозяйство, обеспечивающее непрерывную эксплуатацию и техническое обслуживание большого количества стратегических бомбардировщиков и ракетоносцев.

Усовершенствованный бомбардировщик 3МС

Буксировка бомбардировщика 3МС

3МД выполняет посадку на полярном аэродроме

Не могу не вспомнить

По характеру я коммуникабельный. Друзей у меня было много и не только среди штурманов. О некоторых из них не могу не вспомнить. Володя Бондаренко – майор, опытнейший летчик первого класса, умелец «ловить конус», впоследствии командир отряда танкеров М-4. Служба на танкерах – особый разговор: по собственной воле мало кто туда попадал. Это как ссылка на галеры: самолет по сравнению с 3М очень строгий, капризный, а полеты однообразные – отдача топлива. Но кому-то было нужно это делать. От командира танкера требовалась филигранная точность пилотирования и выдерживание режима полета, не каждый с этим справлялся. Там были свои корифеи. Володя из их числа.