Авиация и космонавтика 2015 03

Прежде чем продолжить рассказ о войне, надо напомнить читателям об авиации воюющих сторон. Так ВВС Сомали имели к началу войны 35 МиГ-21 МФ (некоторые исследователи полагают, что у сомалийцев также были МиГ-21ПФМ, но нет ни единого фото или иного документа, подтверждающего эту информацию), 15 МиГ-17Ф, 10 Ил-28, 10-12 Ан-24 и Ан-26, несколько Ан-2 и Ил-14, 10 Ми-8Т„ 7 МиГ-15УТИ и 6-7 МиГ-21 УМ/УС (также в составе ВВС Сомали числилось несколько Як-11 и Як-18А). Личный состав ВВС (590 летчиков и техников) прошел обучение в СССР, с советской же помощью были построены 4 основных авиабазы Сомали (Могадишо, Харгейса, Кисмайо, Байдабо). При этом общий уровень подготовленности к современной войне у ВВС этой страны был невысок, отсутствовали грамотные штабисты и командиры всех уровней, была плохо поставлена разведка, почти! отсутствовали современные РЛС, а ПВО1 была представлена только мобильными! системами «Куб», «Стрела-10», ЗСУ-23-4 и ПЗРК, чьи расчеты не имели никакого боевого опыта. При этом Барре излишне уповал на помощь советских военных специалистов, в начале войны еще находившихся в Сомали.

Эфиопия, вплоть до 1977 г., считалась «капстраной» и ее ВВС традиционно оснащались техникой западного производства. В 1974 г. в ВВС Эфиопии числилось 22 вполне современных на тот момент истребителя F-5 (12 F-5A, 8 F-5E и 2 F-5B), 4 бомбардировщика «Канберра» B.Mk.2 (они же В.52, капитально отремонтированные английские машины класса б/у), до 36 устаревших F-86 «Сейбр» разных модификаций (в основном, опять-таки, «сэкондхенд», в частности, бывшие машины ВВС Саудовской Аравии и Ирана), 15 учебных Т-33, 12 T-28D, до 10 C-47/DC-3, несколько СИЗО и три десятка различных вертолетов («Уирлуинд» S-55/58, Алуэтт-Ш, Белл-46 и UH-1). ВВС Эфиопии располагали 9 добротными авиабазами ( Дэбре-Зейт, Асмэра, Бахр-Дар. Азезо, Гоба, Дыре-Дауа, Джиджига, Мэкэле, Харэр), построенными западными специалистами. На всех авиабазах имелись современные РЛС и навигационно-связные средства, а вот довоенная эфиопская ПВО была слабее сомалийской, поскольку располагала исключительно устаревшей ствольной артиллерией (вроде 40-мм «Бофорсов»). Поскольку ряд провинций Эфиопии постоянно находились в состоянии гражданской войны, император планировал дополнительные закупки авиатехники, например, был подписан контракт на поставку 16-20 F-5E (к моменту свержения монархии выполнен примерно наполовину), планировались закупки нескольких десятков штурмовиков А-37 и партии F-4 «Фантом», так и оставшиеся на бумаге. Три года революционного хаоса не лучшим образом сказались на боеготовности ВВС Эфиопии. К моменту нападения Сомали исправны были всего 16 F-5, 1 «Канберра» (2 машины этого типа были повреждены в авариях и разобраны на запчасти, а третью после переворота 1974 г. угнал за рубеж пилот-перебежчик), 3 F-86 и несколько Т-33 – слишком мало для серьезной войны.

Подобное соотношение сил определило тактику ВВС. Сомалийцы поначалу стремились использовать авиацию относительно массировано. Их МиГ-21 и МиГ-17 парами и звеньями атаковали позиции и транспортные колонны эфиопской армии и ближайшие к линии фронта населенные пункты, используя в основном фугасные авиабомбы и НУРСы – при относительно небольшом количестве у эфиопов в это время боевой техники «точечных» ударов и не требовалось. Сомалийские Ил-28 бомбили тыловые объекты Эфиопии (в основном города), действуя преимущественно в ночное время – эти крупные, уже порядком устаревшие бомбардировщики не могли уйти от истребителей и были уязвимы, в том числе и от огня зенитной артиллерии. От налетов на эфиопские авиабазы (особенно тыловые) авиаторы Барре отказались довольно быстро. Шансов уничтожить на земле сколько-нибудь значительное число эфиопских самолетов (при общей малочисленности тамошних ВВС) было крайне мало, при этом крупнейшие аэродромы эфиопов, вроде Дэбре-Зейта, находились на пределе дальности полета МиГ-21 и МиГ-17, а вылеты не имевших истребительного прикрытия Ил-28 были слишком рискованны. Единственный случай массированного применения Ил-28 ВВС Сомали имел место в конце августа 1977 г., когда десяток этих самолетов ночью отбомбились по г. Джиджига, накануне его генерального штурма наземными войсками. Успех был полный, поскольку среди ни разу до этого не попадавшего под бомбежку эфиопского гарнизона началась паника, в результате, сопротивление сомалийским танкам и пехоте было минимальным, а город взят. Военные эксперты отмечали и отдельные факты использования в качестве импровизированных бомбардировщиков сомалийских Ан-26, правда, действовали они только над Огаденом, где у противника не было вообще никаких средств ПВО.

Эфиопские летчики на фоне F-86. Аэродром Дэбре-Зейт. Середина 1970-х гг.