Авиация и космонавтика 2015 03

Пушка ГШ-22Л

МиГ-21 МФ

F-5E

25 июля в боях с F-5 было сбито два МиГ-21 МФ и 1 МиГ-17Ф ВВС Сомали.

26 июля в очередном бою четверки сомалийских МиГ-21МФ с парой эфиопских F-5E было сбито 2 МиГ-21МФ , а еще два столкнулись при интенсивном маневрировании (есть другая версия этогЪ боя, согласно которой был сбит только один МиГ-21МФ, а еще 2 или 3 серьезно повреждены).

А всего, с учетом потерь от огня наземной ПВО, ВВС Сомали потеряли за последнюю декаду июля 1977 г. МиГ-21 МФ и 3 МиГ-17Ф. При этом полковник Менгисту торжественно объявил о том, что в течении июля эфиопские ВВС сбили только в воздушных боях 9 самолетов противника, в т.ч. 8 МиГ-21МФ, ценой потери 3 F-5 (один пилот попал в плен, один погиб, один благополучно спасся), да и те были якобы сбиты наземной ПВО. Со своей стороны, Барре объявил эти цифры «наглой ложью», заявив что его «соколы» в том же месяце сбили в воздушных боях минимум 6 эфиопских F-5, а сами потеряли только 3 МиГа.

К августу 1977 г. военная ситуация для ВВС Сомали сильно осложнилась. Вокруг эфиопских авиабаз и на линии фронта в изобилии появились новые системы ПВО (например, 3 августа был сбит МиГ-17Ф, а только за один день 11 августа сомалийские ВВС потеряли 5 самолетов, в т.ч 3 МиГ-21 МФ – 2 из них было сбито ЗРК С-125 при попытке нанести удар по эфиопскому аэродрому Айша), а широкое применение средств РЭБ заставило пилотов сомалийских МиГ-21МФ вылетать на боевые задания «вслепую», искать противника визуально и проводить пуск ракет на глазок – индикаторы радиоприцелов и радиочастоты бортовых раций были наглухо забиты помехами (те кто их ставил, прекрасно знал характеристики стоявшего на МиГах оборудования) и БРЛС в таких условиях не работали даже в режиме дальномера. На прицельное и навигационное оборудование эфиопских F-5A и F-5E это не влияло. Закономерным итогом стал общий счет сомалийских потерь в воздушных боях к 1 сентября 1977 г. – 13 МиГ-17Ф и 12 МиГ-21МФ.

Один из первых Ми-24А, прибывших в Эфиопию в 1977-1978 гг.

С легкой руки сомалийской пропаганды по мировой околоавиационной печати с тех пор пошла гулять дурацкая легенда о том, что эфиопские F-5 якобы пилотировались нанятыми специально для такого случая израильскими)?!) летчиками (конечно, кому же сбивать МиГ и, как не героям Войны Судного Дня 1973 г.?). Естественно, никаких документальных подтверждений хоть какого-то участия израильских пилотов в войне 1977-1978 гг. по сей день не обнаружено. Зато известно, что в боевых вылетах на F-5 летом 1977 г. достаточно активно участвовали советские военные советники. Ветераны обычно рассказывают об этом весьма невнятно, практически намеками (личное участие в воздушных боях, мягко говоря, не поощрялось, поскольку «советник из страны советов должен только советовать») из которых можно понять, что от трети до половины сбитых сомалийских МиГов – «дело рук» русских. И если в документах о воздушных боях однозначно не названы фамилии одержавших победы эфиопских пилотов, то это почти наверняка постарались русские, поскольку кубинцы в Эфиопии на F-5 боевых вылетов не совершали. Разумеется, никто из наших пилотов на этой войне не одержал более одной воздушной победы и говорить о том, что кто-то вернулся с Африканского Рога «асом», не приходится.

К концу осени 1977 г. ситуация на фронте начала кардинально меняться. Западные военные эксперты позже признали, что «сильно недооценили военный потенциал и транспортные возможности Советов», поскольку по их же данным за три- четыре месяца из СССР и стран ОВД в Эфиопию морем и по воздуху (применялся весь спектр имеющихся самолетов ВТА, включая Ан-12, Ил-76 и Ан-22) было завезено снаряжение и вооружение в объеме, достаточном для укомплектования десятка дивизий. Из СССР было доставлено более 600 танков и БТР, до 300 ЗРК, несколько сотен орудий, минометов и РСЗО БМ-21. Для местных ВВС прибыло 48 МиГ-21бис и Р (последних было 8-10 шт., составивших отдельную разведэскадрилью), 12МиГ-17Ф (доставлены с Кубы, поскольку в СССР эти истребители уже давно не производились серийно), не менее 10 вертолетов Ми-8, 6 Ми-6 и 16 новейших боевых вертолетов Ми-24 (первыми прибыли 6 Ми-24А, позднее к ним прибавились Ми-24В/Д), впервые примененных в бою как раз на Африканском Роге. Пилотировалась вся эта техника, в основном, кубинцами (кстати, Ф. Кастро официально признал факт наличия в Эфиопии кубинских войск только 14 марта 1978 г.), многие из которых уже получили боевой опыт в Анголе, Мозамбике и Гвинее-Биссау.