Авиация и космонавтика 2015 03

Превратившиеся в обширную авиационную свалку окрестности аэропорта Могадишо в середине 1990-х гг. Видны останки F-6, FT-6, МиГ-21 и машин других типов.

В Сомали после поражения в Огадене начало шириться вооруженное движение за отделение от этого государства части провинций, возглавляемых различными племенными вождями. Сиад Барре вплоть до начала 1990-х гг. жестоко подавлял эти выступления, не стесняясь применять против мятежников авиацию и химическое оружие. Однако ситуация складывалась явно не в его пользу, в 1991 г. он был свергнут, а в 1992 г. с семейством и приближенными бежал в Кению (для того, чтобы покинуть негостеприимное отечество целым и невредимым, ему понадобилась, ни много ни мало, танковая колонна), откуда он перебрался в Нигерию, где и умер в 1995 г. от сердечного приступа, к этому моменту Сомали уже перестало существовать как государство: еще в 1991-1992 гг. страна распалась на отдельные враждующие анклавы, контролируемые наиболее энергичными «вождями», вроде хозяйничавшего в Могадишо и окрестностях Мохаммеда Фараха Айдида. Все неоднократные попытки «мирового сообщества», предпринятые начиная с 1992-1993 гг. как под флагами ООН и Красного Креста, так и без оных, хоть как- то нормализовать ситуацию в Сомали (эти события стали всемирно известными благодаря кинобоевику 2001 г. «Падение Черного Ястреба») и смягчить тамошнюю «гуманитарную катастрофу», ожидаемо и закономерно ничем не кончились. Сейчас часть территории бывшего Сомали оккупирована войсками соседних стран (Эфиопии и Кении), некоторые провинции контролируются племенными и военными вождями, а в прибрежных областях хозяйничают пиратские шайки, видимо, наиболее точно олицетворяющие нынешнее положение Сомали на мировой арене.

Авиация и люди

Полярный летчик

Не будь дураком, летай с Мазуруком

Комсомолец Илья Мазурук. Липецк, 1924 г.

Без малого 30 лет отлетал Илья Павлович Мазурук в небе Арктики. Всякое, конечно, бывало за такой срок, случалось и в аварии попадать, и на вынужденной сидеть, закапываясь в снег, деля с друзьями последнюю галету, садиться впервые на лед, который по всем приметам должен бы быть крепким, но по мокрому следу при посадке предупреждал о неминуемой и скорой гибели. Да что и говорить, опасность в Арктике ходит за пилотом по пятам. Но Мазурук ни разу не получил даже царапины. И те, кто с ним летал, ни разу не пострадали. И это поистине феноменально, если учесть, что летать ему всю жизнь приходилось по самым опасным трассам. Вся Арктика знала сложенную кем-то поговорку: «Не будь дураком, летай с Мазуруком».

Илья Павлович родился в городе Брест-Литовске 20 июля 1906 г., в семье рабочего, слесаря. Беззаботное детство Ильи продолжалось недолго. Первая Мировая война перевернула жизнь простой белорусской семьи.

Война для России складывалась не благоприятно. Уже к августу 1915 г. кайзеровские войска подошли вплотную к Брест-Литовску, и население города было вынуждено эвакуироваться.

Беженство Первой мировой войны мало отличалось от более известной нам, эвакуации Великой Отечественной войны: та же плохая организация, те же голод и эпидемии, безысходное человеческое горе… Бесконечные обозы двигались из прифронтовой полосы в более благополучные тыловые губернии России. Липецкая земля стала второй родиной для многих тысяч беженцев, среди которых оказалась и семья Мазуруков.

Илья Павлович позже вспоминал, что отец вечно возился у тисков, надсадно обрабатывал напильником металл, часто у него уютно гудела паяльная лампа, хорошо пахло окалиной и бензином, он вечно что-то мастерил, чинил, разбирал и собирал. У Павла Мазурука были хорошие беспокойные руки, почти не знавшие отдыха. Такие руки унаследовал и сын. И он рано пристрастился к тискам, к металлу. А когда подрос, пошел работать на электростанцию.

Мировоззрение молодого рабочего формировалось в эпоху грандиозного социального эксперимента и его увлекли идеи социального равенства и мировой революции. А кто в пятнадцать- двадцать лет не революционер? Илья становится секретарем ячейки комсомола городской электростанции, затем организатором комсомола и молодежи в Лебедяни и Ельце.

Хотя детство и юность Ильи проходили недалеко от аэродрома, уже тогда получившего постоянную прописку в Липецке, авиация не вошла ни в его детские сны, ни в мальчишеские игры. Приближался срок призыва в армию. О летных частях он и не думал, мечтал служить во флоте. Из раскрытого ворота рубашки выглядывала полосатая тельняшка. Возможно, так оно все и было бы, если бы в 1926 г. в Орел, где в то время работал Илья, не прилетел на «Юнкерсе» знаменитый летчик Н.И.Найденов. Он совершал агитполет. В те годы звучали призывы: «Трудовой народ – строй Воздушный флот!*, «Комсомолец – на самолет!». Пилоты, совершавшие агитполеты, читали лекции, выступали на митингах, а в заключение катали желающих.