Авиация и космонавтика 2015 09

Сергей Борисович с удовольствием отметил произведенный «Акулой» эффект на его киргизского коллегу Э.Т. То* поева, Эсен Толенович в неофициальной беседе даже высказался о том, что Бишкеку было бы очень кстати, если бы Москва оказала военно-техническую помощь в форме передачи в безвозмездное пользование хотя бы пары Ка-50. К сожалению эта тема не получила развития, может быть из-за старинной русской поговорки «такая корова нужна самому», но скорее потому, что уже через год т.н. «революция роз» свергла Акаева, и Республике стало надолго не до укрепления национальных ВВС.

Интерес Министра к машине вселил было в камовцев надежду на возрождение Ка-50. В октябре 2004 г. были подготовлены расчеты потребных инвестиций на модернизацию машины. Требовалось не так много средств (естественно, в масштабах страны) – около 443 млн. рублей, или по тем деньгам не более 15 млн. долларов. При этом на 2005 г, фирма просила в военном ведомстве всего 105 млн. рублей. Но получила категоричный «ноль».

Не менее шоковым оказался итоговый бюджет по вертолету Ка-52. В начале 2005 г. пришла весть, что на «Аллигатора» денег таки дали – целых 5 млн. рублей. Вот это был удар…

Поступившая из военного ведомства информация могла означать только одно – с фирмой решили покончить. Суммарный гособоронзаказ на весь 2005 г. планировался на таком уровне, что впору было закрывать КБ, распускать всех по домам, а здание – продавать. Похоже, что кое-кто в олигархических структурах просто мечтал об этом.

В этой ситуации вновь назначенный на должность Генерального директора ААК «Прогресс» имени Сазыкина Юрий Петрович Денисенко и Генеральный конструктор ОАО «Камов» С.В. Михеев пошли на неординарный шаг. В Люберцы и Арсеньев были приглашены комиссии Генштаба, Главкомата ВВС, финансовой инспекции МО РФ. Товарищам офицерам было продемонстрировано все, что касается колоссального объема работ по Ка-50 и Ка-52, проведенного камовцами и прогрессовцами.

Достаточно сказать, что уже в 2002 г. Ка-52 с положительной оценкой прошел этап Государственных испытаний по определению летно-технических характеристик и прочности. В 2004 г. на машине появился рабочий образец локатора «Арбалет-52», весной того же года давший четкую радиолокационную картинку в полете и подтвердивший таким образом заложенные характеристики, Были подтверждены ресурсные показатели по редуктору 900 ч, по лопастям – 2000 ч. И очень многое было выполнено именно за счет собственных средств предприятия – в основном,благодаря индийскому контракту на Ка-31, а также за счет поставки многоцелевого Ка-32А11 ВС зарубежным заказчикам.

Письмо, обобщающее итоги работ фирмы и их проверки со стороны МО РФ, было направлено и председателю Военно-научного комитета Генштаба В.П. Володину. Ведь именно Валерий Павлович совсем недавно лично сформулировал девять тезисов, согласно которым «Акулу» и «Аллигатор» следовало бы называть «вооруженными», а не боевыми. Генерал, в первую очередь, обрушился на двухместную машину, будучи уверен, что одноместному Ка-50 и так не выжить. Володин заявил, что представленный Ка-52 «001» не имеет бронированных боковых стекол, обладает большим миделем и, как ему представлялось, большой ЭПР, экипаж сидит рядом, а не как в «приличных» аппаратах – тандемом. А главное – у Ка-52 отсутствуют транспортные возможности и он не может спасти экипаж другого вертолета.

Часть упреков была бы легко парирована – Ка-52 на тот момент был именно таким, каким его смогли оперативно переделать из Ка-50, а техническое задание и не предусматривало многих требований. Но ответить С.В. Михееву не дали – просто не пригласили на заседание ВНК. А уж наличие «транспортных возможностей» у ударного вертолета надо оставить целиком и полностью на совести помощников Валерия Павловича, похоже, решивших, что «Апач», «Тигр», «Мангуста» и «Роиволк» тоже «не боевые», поскольку у них в фюзеляже нет места для перевозки сбитых летчиков.

Стоит ли уточнять, что письмо Михеева и Денисенко было Володиным в очередной раз проигнорировано. Нелюбовь Валерия Павловича к фирме «Камов» объяснить трудно. Но крови он «попил» достаточно.

Ю.П. Денисенко

А.М. Московский и С.В. Михеев

В конце концов Генеральный решил заняться, как сейчас называется, «директ-маркетингом». На одной из зарубежных выставок Сергей Викторович, находясь на стенде «Рособоронэкспорта», увидел заместителя Министра обороны – начальника вооружений Вооруженных Сил Российской Федерации А.М. Московского, с двумя офицерами осматривавшего экспозицию. С присущим ему напором Михеев перехватил генерала армии и попросил выслушать его информацию. Алексей Михайлович, посмотрев по сторонам, спросил: «Где можно поговорить, чтобы нас никто не слышал?». Сергей Викторович, оглянувшись, потянул собеседника в какую- то кладовую, в которой едва поместились 4 человека. Не теряя время на досужие рассуждения и жалобы на Володина, Генеральный «в лоб» выпалил:

«Алексей Михайлович, надо создавать вариант вертолета Ка- 52 для спецназа ГРУ».