Авиация и космонавтика 2015 09

Истребители Як-3 «Нормандии-Неман» на аэродроме Штутгарта в процессе перелета на родину и после прибытия б Ле Бурже. 11-20 июня 1945 г.

Крайние боевые вылеты этой войны пилоты «Нормандии-Неман» выполнили в районе Пиллау 25 апреля 1945 г., базируясь на аэродроме Фридлянд и Эльбинг. Последним погибшим в этой войне пилотом «Нормандии-Неман» стал аспирант Жорж Анри, чей Як-3 был сбит зенитками 12 апреля 1945 г.

Всего за время пребывания на восточном фронте полк «Нормандия-Неман» совершил 5240 боевых вылетов и провел 869 воздушных боев, в ходе которых было сбито 268-272 (в ряде книг и статей встречаются и цифры в 280-283 победы) и повреждено до 80 самолетов противника. Свои потери оценивались в 71 самолет (в т.ч. четыре самолета потеряно в небоевых условиях, но даже если просуммировать только приведенные в данной статье случаи катастроф и небоевых потерь «Нормандии», данная цифра выглядит довольно странновато) и 45 погибших пилотов (в т.ч. три в небоевых условиях).

По данным на начало мая 1945 г. «Нормандия-Неман» действительно была самой результативной истребительной частью французских ВВС (именно поэтому перед музеем в Ле Бурже сейчас стоит памятник летчикам этого полка) – за полком официально числятся 272 победы, т.е. почти в 2,5 раза больше, чем имели все остальные части ВВС «Сражающейся Франции». Так, 18 французских истребительных эскадрилий (восемь на «Спитфайрах», шесть на P-47D, три на Р-39 и одна на Д-520/А-24), сведенных в 3 авиагруппы за всю войну сбили около 120 самолетов противника. Правда, при этом надо отметить, что на западном фронте французские авиачасти действовали в основном как истребители-бомбардировщики или летали на сопровождение англо-американских бомбардировщиков и их успехи в воздушных боях в принципе не могли быть особо большими.

А вот в числе прочих ИАП советских ВВС «Нормандия-Неман» была просто «середнячком» и не более того. Для сравнения: воевавший с первого дня войны 29-й гв. ИАП выполнил за войну 13061 боевой вылет, одержав 429 побед (еще около 30 самолетов противника уничтожено на земле или записано в «предположительные» победы) при потере 96 своих самолетов и 76 пилотов, 176-й гв.ИАП совершил 8522 боевых вылета и сбил 389 самолетов противника, потеряв 111 самолетов и 56 пилотов.

Что касается асов, то в составе «Нормандии-Неман» наиболее результативными пилотами считались Марсель Альбер (23 победы), Ролан де ля Пуап (16 побед), Роже Соваж (16 побед), Жак Андре (15 побед), Луи Дельфино (15 побед), Роже Марчи (13 побед), Жорж Лемар (13 побед). При этом надо отметить, что французы плюсовали к победам на восточном фронте свои предыдущие результаты (включая весьма сомнительные «успехи» в составе ВВС Виши). Например, Л. Дельфино из 15 побед 7 одержал в компании 1940 г. а еще одну в составе ВВС Виши. Наиболее результативным асом «Нормандии» был М. Альбер, из 23 побед которого только одна была одержана в компанию 1940 г.

В начале июня 1945 г. «Нормандию- Неман» в торжественной обстановке провожали на родину – прошли очередные (и последние на этой войне) награждения как французского, так и советского персонала полка, при этом звания Героя Советского Союза было присвоено Жаку Андре и Марселю Лефевру (посмертно). Одновременно было принято (как пишут в большинстве доступных источников – по-видимому, лично И.В. Сталиным) решение – отправить полк во Францию со штатной матчастью. С одной стороны, это был поистине «царский подарок», но с другой, И.В. Сталин и те, кто принимал такое решение, прекрасно осознавали что делают. Летом 1945 г. Як-3 уже не считался современным типом истребителя (советская авиапромышленность уже перенацеливали на разработку и выпуск реактивной техники), и уже было принято предварительное решение о снятии его с производства. Самолет активно передавался ВВС дружественных стран, в частности, Югославии и Польши. При этом было понятно, что во французских ВВС Як-3 своего места явно не найдет – к тому времени уже стало ясно, что Шарль де Голль и его сторонники не будут управлять послевоенной Францией (к власти пришли те самые политики, которые в 1940 г. сдали Францию Гитлеру и относились ко всему, что было связано с СССР и коммунизмом с нескрываемой враждебностью), а значит, покупать запчасти для последующего ремонта с целью продления ресурса Яков и их силовых установок французы не будут. То есть, Як-3 прослужат в ВВС Франции 1,5-2 года и будут списаны. Так оно и случилось.

Послевоенная служба Як-3 полка «Нормандия-Неман». Аэродромы Ле Бурже и Туссю-де-Нобль, 1945-1947 гг.

Капитан Жозеф Риссо (11 побед) у самолета Як-3

Як-3 из экспозиции музея в Ле Бурже