Авиация и космонавтика 2015 12

Приблизительно лет десять назад в отечественных средствах массовой информации стали появляться первые сообщения о намерении МО РФ модернизировать парк самолетов Ту-95МС, составляющих основу Дальней Авиации. Постепенно эта информация начала конкретизироваться. Сегодня зарубежные СМИ пишут, что в ходе модернизации ракетоносцы Ту-95МС, получившие якобы новое обозначение - Ту-95МСМ, будут оснащаться усовершенствованной БРЛС, что для модернизированной машины разработаны новая система управления полетом, усовершенствованная инерциальная навигационная система, астронавигационная система и навигационный компьютер. По данным СМИ, на Ту-95МС в ходе его доработки должна быть внедрена современная система кабинной индикации, включающая пять жидкокристаллических многофункциональных экранных индикаторов (МФИ). ФГУП Центральный научно-исследовательский радиотехнический институт (ЦНИРТИ) им. академика А.И. Берга, якобы, осуществляет модернизацию бортового комплекса обороны самолета. Это предусматривает расширение частотного диапазона и внедрение цифровой обработки сигналов. Сообщалось, что планы модернизации Ту-95МС, рассчитанные на восемь - десять лет, предусматривают ежегодную доработку шести - восьми бомбардировщиков до уровня Тк-95МСМ. По ряду сообщений, еще зимой 2011 г. Таганрогский авиационный завод выпустил первый опытный модернизированный самолет, который может рассматриваться, как прототип Ту-95МСМ. Ракетоносец был направлен в Жуковский для прохождения дальнейших испытаний.

Нужно сказать, что одной из сложнейших проблем, стоящих перед Дальней Авиацией России, является проблема новых двигателей (а точнее - отсутствия таковых). По ряду сообщений, производство ТВД НК-12МП для самолетов Ту-95МС было прекращено еще в 1990-е гг., в период развала отечественного ОПК. В этой связи применительно к бомбардировщику Ту-95МС стоит привести высказывание Александра Бобрышева (до 2014 г. занимавшего пост Генерального директора ОАО «Туполев»), заявившего в декабре 2009 г., что модернизация силовой установки этого ракетоносца «также планируется». Однако какие-либо особенности этой модернизации не раскрываются.

Во всяком случае, по данным средств массовой информации, Министерство обороны России уже в 2013 г. приступило к работам по плановой модернизации стратегических ракетоносцев. Предполагается, что обновленные самолеты прослужат, как минимум, до 2025 г., после чего планируется начать их замену новым бомбардировщиком- ракетоносцем, разработка которого сейчас в России ведется в рамках программы Перспективного Авиационного Комплекса Дальней Авиации (ПАК ДА).

Ведутся работы и по совершенствованию ракетного вооружения самолета. Сообщалось, что еще с 1990-х гг. для вооружения стратегической авиации создавалось новое поколение крылатых ракет большой дальности. Базовая ракета семейства, известная как X-101, должна была нести неядерное снаряжение, обладать сверхбольшой дальностью полета и иметь электронно-оптическую систему, обеспечивающую высокую точность наведения. Примерно тогда же была инициирована разработка ядерной версии этой ракеты, известной как Х-102.

Однако в 1996 г., по сообщениям ряда зарубежных СМИ, ссылающихся на российские источники, программа Х-101 была пересмотрена, главным образом, в направлении снижения ее стоимости. Технологический задел по Х-101 (в том числе по системе наведения этой ракеты), по мнению ряда зарубежных экспертов, было решено использовать и в программах создания других крылатых ракет, в частности, неядерной стратегической ракеты Х-555 и оперативно-тактической крылатой ракеты Х-59М2.

В мае 2000 г. Президент России В.В. Путин посетил рыбинское НПО «Сатурн». В ходе этого визита (широко освещавшегося тогда в отечественных и зарубежных СМИ) стало известно о разработке нового двигателя ТРДД-50, предназначенного, якобы, для установки на ракету Х-555. Вероятно, в том же году было принято решение и по организации выпуска новых двигателей. Это решение мотивировалось необходимостью локализации производства элементов стратегических систем оружия (в частности, крылатых ракет и их компонентов) в России.

Снимки усовершенствованного самолета Ту-95МС с подвесками для крылатых ракет нового поколения, в свое время «взорвавшие» Интернет

Ракета Х-555, по данным СМИ, представляет собой переоборудованную в неядерный вариант стратегическую крылатую ракету Х-55. Утверждается, что ракета Х-555 получила высокоточную систему наведения. Она включает в себя несколько подсистем: ИНС, приемник спутниковой навигации, систему экстремальной навигации (аналог американской TERCOM), в которой использован радиовысотомер, а также электронно-оптическую систему слежения за поверхностью, которая являлась аналогом американской системы DSMAC и обеспечивает повышенную точность поражения наземных целей.