Авиация и космонавтика 2016 09

одну победу. В 04:20 старший лейтенант В. Визингер сбил советский истребитель, идентифицированный им как 1-17, это была уже 10 победа немецкого аса. Оперативная сводка №01 штаба 124 ИАП подтверждает потерю одного МиГ-3 в воздушном бою над аэродромом Высоко-Мазовецк в 05:25. Молодой пилот младший лейтенант П.В. Жарков погиб. К сожалению, в документах полка воздушный бой в подробностях не описан, и если судить по оперативной сводке №01, то Жаркова сбила какая то «залетная» пара «мессершмитов». Далее документ сухо сообщает о налете 18 бомбардировщиков под прикрытием семи Ме-109, причем, что характерно, потерь советских самолетов на земле в результате этого налета не было: «В 5.35 группа в составе 18 бомбардировщиков в сопровождении истребителей противника МЕ-109 - 7 самолетов, сброшены бомбы противника в восточной части аэродрома 400 мт. на опушке леса. В результате налета авиации противника убито 3 человека 156 батальона (456 БАО. - Прим. Авт.), ранено 26 чел. из них, летчик мл.лейтенант Артамонов, остальные красноармейцы 156 батальона».

Немецкие данные позволяют нам законно предположить, что погнавшегося за уходившими «Дорнье» Дмитрия Кокорева, не поддержали обстрелянные пилоты, которые понимали, что за первым налетом вполне возможен следующий, а потому не стоит оставлять аэродром без прикрытия. В результате оставшаяся девятка смогла помешать очередной атакующей немецкой группе прицельно отбомбиться, но за это пришлось заплатить сбитым МиГ-3 и жизнью молодого летчика.

То, что Дмитрий Кокорев не получил за свой подвиг даже медали, связано именно с тем, что бросившись в погоню за уходившими немецкими бомбардировщиками, он покинул группу и оставил прикрываемый объект. Видимо, его поступок был оценен другими ведущими и опытными пилотами группы минимум как мальчишество. Наказывать его в связи с выполненным тараном не стали, но и не поощрили в качестве урока.

Несмотря на вышеизложенные соображения, несомненно, героическое поведение молодого человека совершившего таран в первом в жизни воздушном бою, а 22 июня 1941 г. Дмитрию Кокореву было всего 22 года, был явно отражением его бескомпромиссной жизненной позиции, которую он не двусмысленно выразил в письме своей жене: «Дорогая Катюша ! 21-го получил от тебя последнее письмо, и ответа дать не пришлось... Когда я слушаю последние известия по радио, у меня от злости дрожат все мускулы и слезы капают из глаз. Но недолго извергам этим гулять по нашим полям. Нет и не будет вовек силы, которая могла бы победить Красную Армию.

Ты помнишь наш спор о твердости характера ? Кто кому должен уступить? И помнишь мои слова: «Я никогда никому не уступлю»... Так и вышло. А что именно - потом узнаешь... Дело произошло 22 июня на рассвете. Вот об этом и все».

Дмитрий Васильевич Кокорев не вернулся из боевого вылета 11 октября 1941 г., до конца выполнив свой долг перед Родиной. Буквально за два дня до гибели 9 октября 1941 г., было подписано представление на награждение младшего лейтенанта Д.В. Кокорева орденом Боевого Красного знамени, в том числе и за его таран 22 июня 1941 г., но эту награду Дмитрий Васильевич не успел получить.

К сведению читателей!

Редакция журнала «Авиация и космонавтика» готовит к публикации наиболее полный материал по опытным истребителям И-28, И-185 и ИТП.

Виктор Бакурский

Главный противник. Крылья «Мессера»....

Часть-2 (начало в №2 2016 г.)

“Дорогой Мессершмитт, проблемы, которые окружают в последние годы проект 109, в результате которых было потеряно много жизней и времени, заставляют меня обратиться к Вам... Важно проектировать боевые самолеты с определенным запасом прочности, особенно во время войны. Важно избегать в дальнейшем работ по усилению конструкции, на что тратится время... Позволю себе напомнить вам о проблемах с усилением крыла Bf 109...»

Из письма Эрнста Удета от 27 июня 1941 г.

В февральском номере журнала речь шла о некоторых неустранимых недостатках в конструкции фюзеляжа и шасси самолета Bf 109 - основного истребителя люфтваффе в годы Второй мировой войны.