Авиация и время 1995 06

Редакция выражает глубокую признательность сотрудникам Мемориального комплекса «Украинский государственный музей истории Великой Отечественной войны» (МВОВ) за оказанную помощь в подборе фотоиллюстраций.

В тени люфтваффе

Александр В Котлобовский

(Венгерские ВВС. Октябрь 1944 - май 1945 гг.)

Меж двух огней

К середине октября 1944 г. боевой состав венгерских ВВС подразделялся на силы ПВО страны и 102-ю авиабригаду (АБ). Основу сил ПВО составлял 101-й ИАП, развернутый из 101-го ИАД «Пума». Здесь были сосредоточены почти все истребители, и воевали летчики, получившие боевой опыт на Востоке. Полк состоял поначалу из двух, а затем - из трех дивизионов. 102-я АБ предназначалась для действий непосредственно на фронте и включала транспортные, разведывательные, бомбардировочные и штурмовые авиачасти.

6 октября началась Дебреценская наступательная операция 2-го Украинского фронта, в состав которого входила 5-я Воздушная армия. Над территорией Венгрии также вели боевые действия 17-я, 3-я ВА из состава 1-го и 3-го Украинских фронтов. 18-я ВА Дальней авиации, румынские и болгарские авиачасти, находившиеся в оперативном подчинении советского командования. Не прекращали свою деятельность и ВВС западных союзников. Этим силам противостояли 4-й Воздушный флот люфтваффе и ВВС Венгрии.

15 октября гитлеровцы отстранили от власти адмирала Хорти. собиравшегося прекратить боевые действия против СССР, и поставили на его место лидера местных фашистов Салаши. С этого дня венгерская армия потеряла даже видимость самостоятельности, и ее авиачасти были «порастыканы» по различным группам и эскадрам люфтваффе.

А бои, между тем, продолжались. С началом советского наступления основные усилия «Пумы» были перенацелены с действий против авиации союзников на нанесение ударов по продвигавшимся войскам Красной Армии. Однако это не означало, что мадьяры прекратили борьбу с авиацией противника.

12 октября восьмерка Bf 109 101/1-го ИАД, возвращавшаяся с налета на переправы через Тису, при заходе на посадку была атакована группой «Мустангов», которые сбили два «Мессершмитта». Их летчики, ст. л-нт К.Балог и л-нт П.Белавари, погибли. У самолета ст. сержанта Дори отказал двигатель, и американцы расстреляли эту машину уже на земле после вынужденной посадки. Дори был тяжело ранен. Но и в этих условиях л-нту Малику и ст. сержанту Леринчу удалось записать на свой счет по одной победе.

В этот же день в районе аэродрома у г. Чаквар американцы сбили два Не 111, по одному «Шторьху» и «Вайхе», вывели из строя часть стоявших на ВПП Ju 52 102/1-и ТАЭ. На следующий день «визит» на чакварский аэродром был повторен, в результате чего там у венгров осталось боеспособными всего пять Ju 52 и три FW 58. В этот же день при налете союзников на железнодорожную станцию Папа мадьяры потеряли транспортный «Фиат» G-12.

Всего за октябрь 101-й ИАП совершил восемь боевых вылетов против американской авиации, сбив два истребителя, и 158 вылетов против советской 5-й ВА. В двух воздушных боях потеряно два летчика. Me 210 из 102/1-й ЭСБ совершили около ста боевых вылетов против наступавших советских войск, не понеся при этом потерь. 102/2-я ЭСБ выполнила около 200 вылетов, в основном на бомбежку мостов через Тису и Дунай. Из-за конструктивных недостатков применявшихся авиабомб эффективность этих ударов оказалась незначительной. В боях были потеряны три машины с экипажами.

5 ноября после двухмесячного перерыва венгерские истребители вновь встретились с бомбардировщиками MASAF: Bf 109 из 101/1-го ИАД атаковали возвращавшиеся после удара по целям в Австрии В-24.

Л-нты Малик, Миха. Тот и сержант Л.Будай записали на свой счет по одной победе. Подоспевшие «Мустанги» сбили три венгерских истребителя. Погибли п-щик Леринч и сержант Хой. Машина л-нта Э.Дидроя была серьезно повреждена, но смертельно раненный летчик сумел посадить ее. В этом тяжелом бою ст. сержант П.Дольям сбил один «Мустанг».

6 ноября в районе Дьер-Веспрем венгерские истребители атаковали возвращавшиеся с бомбардировки Вены самолеты 15-й ВА союзников и сбили «Лайтнинг» и «Мустанг». Мадьяры потеряли убитыми к-на Банлаки и сержанта Караньи, еще три летчика получили ранения. В последующие три дня бои с самолетами MASAF продолжались, и 101-й ИАП потерял пять Bf 109, погибли командир 101/4-й ИАЭ ст. л-нт Б. Фюлеки и еще два летчика, два других получили ранения.

13 ноября шестерка Me 210 102/2-й ЭСБ совершила налет на железнодорожную станцию Усас, где разгружались советские эшелоны. Подоспевшие Яки сорвали операцию, сбив самолет летчика Г. Хальмаи (борт Z1+ 16). В тот же день эта же эскадрилья бомбила скопление советских войск в районе Надьсенаш.