Авиация и время 1998 02

В 1919 г. Польша закупила 35 "Балилл" и лицензию на их производство. С 1921 г. по сентябрь 1924 г. на механических заводах "Плаже и Ласькевич" в Люблине было построено 57 истребителей. Самолеты итальянского производства не вызывали у пилотов особых нареканий и активно применялись в войне с Советской Россией. На них летали и американские добровольцы из знаменитой 7-й эскадрильи им. Т.Кос-тюшко, которой командовал м-р С.Фа-унт-ле-Рой. При перегонке ле-Рой и л-т Эл.В.Чесс попали в аварию: на посадке машина Чесса зацепила уже стоявший на аэродроме самолет ле-Роя. Летом 1920 г. майор стал командиром только что созданного авиадивизиона, а 7-ю "костюшковскую" принял м-р М.Купер. 13 июля выполнявший разведку Купер попытался атаковать части 6-й дивизии 1-й Конармии М.С.Буденного. Огнем с земли его "Балилла" была повреждена. Пилот совершил посадку и был захвачен красноармейцами вместе с самолетом. В Польшу Купер снова попал весной 1921 г., там он получил звание подполковника, после чего вернулся в США. 3 том же дивизионе на "Балиллах" лежали многие, ставшие позже известными, польские летчики: капрал Сасс, поручики А.Сеньковски, Е.Вебер, к-н С. Павликовски и др. За весь период конфликта в боях и авариях были потеряны около 5 пилотов и 10 "Балилл". Один из этих самолетов, скорее всего М.Купера, использовался известным советским асом Ширинкиным. В 1921 г. американцы отправились домой, но элементы их национального флага остались в эмблеме эскадрильи. Начавшиеся в 1921 г. поставки "Балилл" польской постройки принесли самолету мрачную славу - двигатели оставались ненадежными, а сами машины заводов "Плаже и Ласькевич" оказались тяжелее итальянских и хуже по пилотаж-ным свойствам.

Уже при испытании первой польской "Балиллы" произошла катастрофа - знаменитый еще в дореволюционной России Адам Габер-Влынский, выполняя рискованный пилотаж на малой высоте, допустил ошибку и разбился. Позже немало летчиков погибли по вине техники разрушений бипланной коробки, отказов дыи!агелей, пожаров. К примеру, 24 мая 1924 г. погиб командир 121-й истребительной эскадры к-н Б.Васков-ски. А.1 эксплуатировались достаточно интенсивно, но ненадежность и плохая слава привели к тому, что уже с конца 1924 г. эти самолеты начали заменять другими типами. К концу 1926 г. служба "Балилл" в боевых частях польских ВВС завершилась.

Конструкция

Одноместный одностоечный биплан. Фюзеляж имеет четырехугольное сечение, которое к хвосту переходит в треугольное. Общивка фюзеляжа в основном фанерная, в носовой части -металлическая. Крылья - двухлонже-ронные, носок усилен дополнительными нервюрами, задняя кромка - проволока. Крылья и оперение имеют деревянный набор и полотняную обшивку. Система управления рулями - тросовая, элеронами - с помощью жестких тяг. Двигатель SPA 6a, 6-цилиндровый, рядный, с водяным охлаждением, мощностью 220 л.с. Винт "Ансальдо" диаметром 2500 мм и шагом 2230 мм. Радиатор - лобовой. В днище фюзеляжа установлен сбрасываемый бензобак. Подкосы и стойки шасси выполнены из стальных труб каплевидного сечения. Шасси с амортизацией из резиновой ленты. Вооружение: 2 пулемета "Виккерс" с водяным охлаждением, установлены справа и слева от двигателя.

Модель

В настоящее время для моделиста, желающего построить стендовую модель "Балиллы", особого раздолья нет. Редакции известен лишь один такой набор -польской фирмы Hit-Kit, выполненный по технологии "шорт-ран", а поэтому не относящийся к массовой продукции. Модель Ansaldo A.I Balilla представлена в масштабе 1/72, имеет 25 деталей, а ее геометрия базируется на чертеже из книги Томаша Говорека "Perwsze samoloty mysliwskie lotnictwa polskiego". Достоинство набора -большое разнообразие предлагаемых схем окраски истребителя - 10 вариантов, включающих, помимо "Балилл" польских пилотов, итальянские и советские машины.

This file was created

with BookDesigner program

bookdesigner@the-ebook.org

08.09.2009